La serie Waco A es una gama de biplanos deportivos ligeros de dos plazas side-by-side construidos en Estados Unidos de principios de la década de 1930.
Serie Waco A | |
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Biplano Waco PBA de 1932 en el Museo de Restauración de Aeronaves Históricas cerca de St Louis Missouri en 2006 que muestra la amplia disposición de los asientos uno al lado del otro | |
Papel | biplano de dos asientos lado a lado |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Compañía de aviones Waco |
Introducción | 1932 |
Estado | algunos ejemplos aún existen en 2009 |
Usuario principal | propietarios privados |
Desarrollo
La serie Waco A se introdujo en 1932 como un avión de propietario privado asequible con alcance y capacidad de equipaje a campo traviesa y una imagen más deportiva que la serie Waco F más grande . La serie A ofrecía una serie de opciones de motor que tenían distintas subdesignaciones. El rango de potencia se encuentra entre el KBA con un motor Kinner de 100 hp (75 kW) y el UBA posterior con un motor Continental de 210 hp (157 kW). [1]
El PLA "Sportsman" de 1933 introdujo un fuselaje más ancho y una carga útil más alta y tenía un motor radial Jacobs LA-1 de 170 hp (127 kW) . El último modelo de la serie fue el ULA , también de 1933, con un motor de 210 CV (157 kW). [2]
Historia operativa
La serie A fue comprada principalmente por propietarios de pilotos privados con inclinación deportiva. Se produjeron relativamente pocos y el tipo sobrevive en pequeñas cantidades en 2009. Un PBA está en exhibición en el Museo de Restauración de Aeronaves Históricas en Dauster Field cerca de St Louis , Missouri.
Variantes
Datos de Aerofiles [3]
- BBA
- 165 caballos de fuerza (123 kW) Wright J-5
- KBA
- 100 caballos de fuerza (75 kW) Kinner K-5
- IBA
- 125 caballos de fuerza (93 kW) Kinner B-5
- PBA
- 170 caballos de fuerza (127 kW) Jacobs LA-1
- RBA
- 110 hp (82 kW) después 125 hp (93 kW) Warner Scarab
- TBA
- 160 caballos de fuerza (119 kW) Kinner R-5
- UBA
- 210 caballos de fuerza (157 kW) Continental R-670
- ICA
- 125 caballos de fuerza (93 kW) Kinner K-5
- KCA
- 100 caballos de fuerza (75 kW) Kinner K-5
- PCA
- 170 caballos de fuerza (127 kW) Jacobs LA-1
- RCA
- Escarabajo Warner de 110 hp (82 kW)
- TCA
- 160 caballos de fuerza (119 kW) Kinner R-5
- UCA
- 210 caballos de fuerza (157 kW) Continental R-670
- Deportista del PLA
- fuselaje más largo y ancho y 170 hp (127 kW) Jacobs LA-1
- Deportista de la ULA
- como PLA con 210 hp (157 kW) Continental R-670
Especificaciones (variante RBA)
Datos de Green, 1965, p. 306
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 21 pies 0 pulgadas (6,4 m)
- Envergadura: 29 pies 6 pulgadas (8,84 m)
- Altura: 2,44 m (8 pies 8 pulg)
- Peso vacío: 1250 lb (567 kg)
- Peso bruto: 1,949 libras (884 kg)
- Planta motriz: 1 × Warner Scarab, 125 hp (93 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 104 mph (167 km / h, 90 nudos)
- Velocidad de crucero: 91 mph (146 km / h, 79 nudos)
- Alcance: 400 mi (640 km, 350 nmi)
- Techo de servicio: 12.800 pies (3.900 m)
- Velocidad de ascenso: 500 pies / min (2,5 m / s)
Referencias
Notas
Bibliografía
- Green, William (1965). El avión del mundo . Macdonald & Co. (Editores) Ltd.
- Simpson, Rod (2001). Aviones del mundo de Airlife . ISBN de Airlife Publishing Ltd. 1-84037-115-3.