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Aeropuerto Chopin de VarsoviaLotnisko Chopina w Warszawie
Logotipo del aeropuerto chopin de varsovia.png
Lotnisko Chopina w Warszawie 2018b.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoMilitar / Público
OperadorEmpresa estatal de aeropuertos polacos (PPL)
SirveVarsovia , Polonia
LocalizaciónOkęcie , Włochy , Varsovia , Polonia
Abrió29 de abril de 1934
Hub paraLOT Polish Airlines
Ciudad de enfoque para
Elevación  AMSL110 m / 361 pies
Coordenadas52 ° 09′57 ″ N 20 ° 58′02 ″ E / 52.16583 ° N 20.96722 ° E / 52.16583; 20.96722 Coordenadas: 52 ° 09′57 ″ N 20 ° 58′02 ″ E  / 52.16583 ° N 20.96722 ° E / 52.16583; 20.96722
Sitio weblotnisko-chopina.pl
Mapa
WAW se encuentra en Polonia
WAW
WAW
Ubicación del aeropuerto en Polonia
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
29/112.8009.186Asfalto
15/333.69012,106Asfalto
Estadísticas (2019)
Pasajeros18,860,000
Cambio de pasajeroIncrementar6,2%
Fuente: Tráfico de pasajeros, ACI Europa [1]

El Aeropuerto Chopin de Varsovia ( polaco : Lotnisko Chopina w Warszawie , pronunciación polaca:  [lɔtˈɲiskɔ ʂɔpɛna] ) ( IATA : WAW , OACI : EPWA ) es un aeropuerto internacional en el distrito Włochy de Varsovia , Polonia . Es el aeropuerto más transitado de Polonia con 18,9 millones de pasajeros en 2019, por lo que maneja aproximadamente el 40% del tráfico aéreo total de pasajeros del país. El aeropuerto es un eje central para LOT Polish Airlines , así como una base para Nordica y Wizz Air..

El aeropuerto Chopin de Varsovia cubre 834 hectáreas (2.060 acres) de tierra y maneja aproximadamente 300 vuelos programados al día, incluida una cantidad sustancial de vuelos chárter. Londres , Kiev , Frankfurt , París y Ámsterdam son las conexiones internacionales más concurridas, mientras que Cracovia , Wrocław y Gdańsk son las conexiones nacionales más populares. [2]

Fundado en 1934, el aeropuerto se conocía anteriormente como Aeropuerto de Varsovia-Okecie ( Port lotniczy Warszawa-Okęcie ) y llevaba el nombre de su barrio Okęcie a lo largo de su historia. Fue rebautizado en honor al compositor polaco y ex residente de Varsovia Frédéric Chopin en 2001. A pesar del cambio oficial, "Okecie" ( "Lotnisko Okęcie" ) sigue siendo de uso popular e industrial, incluidas las referencias de tráfico aéreo y aeródromo.

En junio de 2012 se inauguró una estación de metro conectada desde el aeropuerto al sistema de trenes suburbanos de Varsovia a tiempo para los campeonatos de fútbol de la Eurocopa 2012 , y el 25 de noviembre de 2013, el aeropuerto anunció que acogería, por primera vez en la historia, a su pasajero número 10 millones en un solo año. [3] En 2015 se completó una nueva y moderna terminal. [4]

El aeropuerto internacional secundario de la ciudad es el Aeropuerto Modlin de Varsovia, mucho más pequeño , que se inauguró en 2012 y se utiliza para el tráfico de bajo coste.

Historia [ editar ]

La Okęcie de antes y durante la guerra (1934-1945) [ editar ]

En 1924, cuando el desarrollo urbano alrededor del aeródromo de Varsovia en Mokotów Field (Pole Mokotowskie) comenzó a afectar el tráfico aéreo, el Ministerio de Ferrocarriles compró un terreno cerca del pueblo de Okęcie para construir un nuevo aeropuerto. El 29 de abril de 1934, el presidente polaco , Ignacy Mościcki , inauguró el Aeropuerto Central (Okęcie), que a partir de entonces asumió el control de todo el tráfico del antiguo aeródromo civil de Pole Mokotowskie. [ cita requerida ] En las semanas posteriores a su inauguración, un periodista de la revista Flight and Air Defence of Polandinformó lo siguiente: "En una gran sala de color pastel, vemos una taquilla, un puesto de aduanas, una oficina de telégrafos y correos, una estación de policía y un quiosco con varios periódicos, etc. En el primer piso (superior), hay un restaurante y una terraza mirador, desde donde se puede ver todo el territorio del aeropuerto ". [ cita requerida ]

El primer vuelo de British Airways de Varsovia a Londres espera junto a un LOTE Junkers Ju 52 en Okęcie en abril de 1939

Con el edificio terminado en 1933, las nuevas instalaciones modernistas del aeropuerto de Varsovia le costó al Tesoro del Estado alrededor de 10 millones de Zloty . El nuevo complejo incluía tres hangares, espacio para exposiciones, garajes y, por supuesto, un edificio terminal grande y moderno con una calle de rodaje de hormigón completa con soportes para varios aviones. Varsovia recibió así un aeropuerto digno de cualquier capital europea. En su primer año de funcionamiento, Okęcie atendió a unos 10.750 pasajeros. [ cita requerida ] Después de que se terminaron los edificios civiles del aeródromo, el potencial militar del sitio comenzó a desarrollarse, con la apertura de una base de la Fuerza Aérea Polaca poco después; más tarde siguió los edificios de laInstituto de Aviación , planta de construcción de aviones PZL y otras piezas de infraestructura de aviación. [ cita requerida ]

A medida que el tráfico aéreo y el número de movimientos de aeronaves aumentaron considerablemente año tras año, las autoridades identificaron la necesidad de desarrollar un nuevo sistema para la navegación y el control del tráfico aéreo. Como resultado, el estado marcó una serie de corredores aéreos para uso de líneas aéreas civiles, mientras que se establecieron estaciones de radio para regular dicho tráfico y desviarlo de áreas sensibles y restringidas. En 1938, el aeropuerto estaba equipado con 16 puntos de control de inmigración para pasajeros que salían y llegaban en vuelos internacionales. Estos puestos fueron luego ocupados por la Guardia de Fronteras polaca . En 1937, el aeropuerto también había recibido nuevos equipos de radionavegación y estaba utilizando la tecnología de haz de Lorenz para garantizar la seguridad de los aterrizajes y aproximaciones sobre Varsovia., durante períodos de mala visibilidad o mal tiempo. En vísperas de la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto de Okęcie estaba conectado por vuelos regulares con 6 aeropuertos nacionales y 17 extranjeros, entre los que se encontraban Tel-Aviv (entonces en Palestina ) y Beirut en el Líbano; también había planes para comenzar pronto el servicio transatlántico a los Estados Unidos. [5]

Durante la Segunda Guerra Mundial, Okęcie se utilizó a menudo como campo de batalla entre el ejército alemán y la resistencia polaca y fue destruido casi por completo. Desde el primer día de la guerra en Polonia, Okęcie se convirtió en objetivo de los bombardeos de la Luftwaffe alemana . Más tarde, una vez que Varsovia fue ocupada por el ejército alemán, el aeropuerto se convirtió en la base de dos escuelas de aviación alemanas y una reparación de aviones Junkers . Durante este período, el aeropuerto también recibió su primera pista y calles de rodaje de hormigón; estos no sufrieron daños hasta los últimos días de la guerra, a pesar de los numerosos ataques tanto del Ejército Nacional como de las Fuerzas Armadas Soviéticas. Sin embargo, con la retirada alemana de la ciudad, los edificios restantes de Okęcie y la infraestructura terrestre (incluida la pista de aterrizaje) fueron destruidos intencionalmente para negar su uso al avance del Ejército Rojo y al Primer Ejército Polaco . [6]

Reconstrucción de Okęcie en los años 1945-1989 [ editar ]

El PZL destruido funciona en Varsovia Okęcie en 1939.

Después de la guerra, LOT Polish Airlines reanudó sus operaciones en Okęcie utilizando lo que quedaba de la infraestructura de antes de la guerra; la aerolínea también fue responsable de iniciar los esfuerzos de reconstrucción en el aeropuerto, y pronto, dentro de dos años, se completó una nueva terminal, una torre de control y una serie de puestos para aeronaves con base en y visitando el nuevo Okęcie. [7]

A finales de la década de 1940, el aeropuerto se había vuelto a conectar con la mayoría de las ciudades más importantes de Polonia y con varios servicios internacionales, incluidos los de Belgrado, Berlín, Bucarest, Budapest, Bruselas, Copenhague, Praga y Estocolmo. En la primera mitad de la década de 1950, este desarrollo continuó y las autoridades del aeropuerto continuaron manteniendo conversaciones con muchas aerolíneas internacionales sobre el tema de la apertura de rutas a Varsovia. En 1956, el mantenimiento de Okęcie fue transferido de LOT Polish Airlines a la administración estatal, luego, en 1959, por iniciativa del gobierno, se tomó la decisión de reconstruir la terminal principal del aeropuerto; esto, sin embargo, no se llevó a cabo hasta 1964. [8]

La nueva autoridad de aviación civil comenzó a ejercer control sobre aeropuertos, corredores aéreos y rutas, infraestructura de aviación terrestre y la responsabilidad de suscribir y firmar acuerdos de aviación con otros estados. Esto le dio a la autoridad un control total y efectivo sobre el aeropuerto de Varsovia.

En 1961, el consejo de administración del aeropuerto decidió comprar un radar para el control del tráfico aéreo civil y comenzar la expansión del aeropuerto de Varsovia. El diseño ganador para una nueva terminal de Jan y Krystyna Dobrowolski se refería a las soluciones arquitectónicas modernas utilizadas en muchos aeropuertos occidentales. En la planificación, se ordenó que la capacidad inicial de la nueva 'Estación del Aeropuerto Internacional' (Międznarodowy Dworzec Lotniczy) debería ser de aproximadamente 1 millón de pasajeros al año. [ cita requerida ]En 1962 se inició el diseño técnico de la nueva terminal y, dos años después, se inició la construcción. Al mismo tiempo, en el lado opuesto del aeropuerto, se estableció un nuevo Centro de Control de Tráfico Aéreo (CKRL) junto con la torre de control del aeropuerto. En este momento, también se adquirieron nuevos sistemas de radar, navegación e iluminación para las operaciones. Las pistas 1 y 3 también fueron completamente renovadas. [ cita requerida ]

Los edificios terminales de la década de 1960 en el aeropuerto Chopin de Varsovia en 2003 (desde que fueron demolidos)

En 1969, la nueva terminal entró oficialmente en funcionamiento y celebró, solo un año después, el primer millón de pasajeros atendidos. Sin embargo, pronto se hizo evidente que la nueva terminal era demasiado pequeña. Como consecuencia de esta situación, y para paliar los problemas que estaba provocando, parte de la oficina administrativa del aeropuerto se trasladó al sur de la terminal y a edificios improvisados ​​y al antiguo recinto aeroportuario de la Ul. 17 Stycznia. Luego se construyó una nueva sala de llegadas temporal separada. Mientras tanto, los vuelos domésticos continuaron operando desde las instalaciones construidas en el sitio de la terminal de antes de la guerra. Unos años más tarde, en 1979, se inauguró una sala de recién llegados, la llamada 'Sala Finlandesa'. A partir de entonces, hubo una nueva mejora en las pistas del aeropuerto, y después de la renovación de las pistas 1 y 3,la pista 2 fue re-designada como calle de rodaje 'Delta'; Esto se debió a su ubicación en el mismo eje que una serie de obstáculos importantes, sobre todo elPalacio de la Cultura y la Ciencia y transmisor de radio Raszyn .

Los acontecimientos políticos de principios de la década de 1980 provocaron una disminución del tráfico de pasajeros, pero ya en 1983 se produjo un renovado crecimiento, especialmente en las rutas internacionales. Sin embargo, resultó que la infraestructura aeroportuaria existente no podía manejar tanto tráfico como el aeropuerto estaba tratando en este período; así, en noviembre de 1986, el Gobierno decidió ampliar el aeropuerto. De cara a la reforma económica de finales de la década de 1980, también era necesario crear un nuevo organismo de gestión para los aeropuertos y el tráfico aéreo en Polonia. En octubre de 1987, una nueva empresa, la empresa estatal "Aeropuertos polacos" (PPL), una entidad independiente, autónoma y autofinanciada de la economía nacional, reemplazó a la administración estatal de aviación como administradora del aeropuerto.La empresa se gestionaba bajo la autoridad del ministro responsable de las comunicaciones y el transporte era el responsable.[9]

Desarrollo poscomunista (desde 1989) [ editar ]

Construcción en curso de la Terminal 2 en Varsovia Chopin en 2005.

Recién en 1990, después de la caída del comunismo , se comenzó a construir una nueva terminal en Okęcie. El contratista principal fue la empresa alemana Hochtief , y en el trabajo participaron unos 164 subcontratistas, de los cuales 121 eran empresas polacas. Después de 24 meses, la nueva terminal se completó a expensas de unos 300 millones de marcos alemanes.. También se construyó una red de aparcamientos de varios pisos y carreteras de acceso, y con su finalización, Varsovia ganó una terminal moderna con una capacidad de 3,5 millones de pasajeros al año. La terminal comenzó a operar el 1 de julio de 1992, siendo los primeros viajeros en utilizarla los que regresaban de Atenas, Bangkok, Dubai y Nueva York. Diez días después, el aeropuerto celebró la salida de los primeros pasajeros del nuevo Okęcie de Varsovia. En la sala de salidas en ese momento, había 26 mostradores de facturación; sin embargo, en los años siguientes de operación, el tráfico de pasajeros creció rápidamente. En 1993, el aeropuerto manejó casi 2,2 millones de pasajeros, mientras que seis años después, esta cifra ascendió a 4 millones. Finalmente, se tomó la decisión de aumentar el número de mostradores de facturación disponibles a 33, y luego a 46, aumentando así la terminal 's capacidad para 6 millones de pasajeros al año.

En marzo de 2001, el aeropuerto de Varsovia fue rebautizado en honor al renombrado pianista y compositor polaco Frédéric Chopin (aunque los residentes de Varsovia casi nunca usan este nombre, y los visitantes más frecuentes conocen el aeropuerto simplemente como Okęcie). Un año después, se anunció un concurso para la construcción de una nueva terminal de pasajeros en el aeropuerto de Varsovia, que luego fue ganado por el consorcio polaco-español de Ferrovial Agromán , Budimex y Estudio Lamela., que se unió en 2004 para implementar la mayor inversión polaca en la historia de la aviación civil, la tan esperada 'Terminal 2' del aeropuerto Chopin. Para el año 2006 se había inaugurado el nivel de llegadas de esta nueva terminal, quedando finalmente el nivel de salidas, luego de un largo retraso por cuestiones de certificación, abriéndose a finales de 2007. En este mismo año, también se inauguró la terminal de bajo costo Etiuda; este, sin embargo, se cerró de nuevo solo dos años después en 2009, y todas las operaciones se transfirieron a las terminales 1 y 2. Los últimos y más recientes desarrollos en la historia del aeropuerto se produjeron en el período 2010-2011, cuando la nueva central y Los muelles sur se terminaron (se dejaron sin terminar hasta que apareció la posibilidad de conectarlos con el muelle norte) y se abrieron junto con un complejo terminal rediseñado que vio el aeropuerto.s dos terminales se fusionaron para formar un solo complejo 'Terminal A'. A pesar de ello, se sigue trabajando en la reconstrucción de calles de rodaje, rampas y vías de acceso, cuyos proyectos más importantes harán que el aeropuerto se conecte a la red de autopistas de Polonia a través delAutopista del aeropuerto S79 y circunvalación sur de Varsovia S2 . [10] En junio de 2012 se inauguró una estación de metro conectada al sistema de trenes suburbanos de Varsovia a tiempo para los campeonatos de fútbol de la UEFA Euro 2012 .

En julio de 2015, el aeropuerto está gestionado por la empresa estatal "Aeropuertos polacos" (PPL), que existe desde 1987 y se ocupa de la construcción y explotación de aeropuertos y la prestación de servicios a pasajeros y aerolíneas. PPL pertenece y es administrado por el Ministerio de Infraestructura y Desarrollo, de conformidad con la Ley de 1987. [11]

Pistas [ editar ]

El aeropuerto cuenta con dos pistas que se cruzan, cuya configuración y calles de rodaje disponibles bajo la normativa vigente permiten 34 operaciones de pasajeros ( despegues o aterrizajes ) por hora. [2]

Pistas preferenciales [ editar ]

Se ha establecido el siguiente sistema de pistas preferenciales para el aeropuerto: [12]

Llegadas [ editar ]

  1. Pista 33
  2. Pista 11
  3. Pista 15
  4. Pista 29

Salidas [ editar ]

  1. Pista 29
  2. Pista 15
  3. Pista 33
  4. Pista 11

Entre las 20:00 y las 04:00 horas (en invierno: 21:00 y 05:00), se utiliza la pista 15/33, si las condiciones meteorológicas y técnicas lo permiten. [12]

Terminales [ editar ]

Sala de facturación en la Terminal A
Sala de salidas en la Terminal A

Resumen [ editar ]

En 2010, la designación de las terminales había cambiado y todo el antiguo complejo de la Terminal 1 y la Terminal 2 ahora se designa como Terminal A dividido en cinco áreas de registro (A, B, C, D, E) en dos salas principales. El complejo contiene 116 mostradores de facturación. Además, los pasajeros de LOT Polish Airlines , Lufthansa , Finnair , Turkish Airlines , KLM y Air France pueden utilizar uno de los 23 puestos de facturación de autoservicio ubicados en la Terminal. [13] Hay 45 puertas de pasajeros, 27 de las cuales están equipadas con pasarelas.

Salón sur [ editar ]

El vestíbulo sur contiene las áreas de facturación A y B (antigua Terminal 1) fue construido en 1992 con una capacidad para 3,5 millones de pasajeros al año para reemplazar el antiguo complejo de la era comunista. Inicialmente, manejaba todo el tráfico. Desde 2007, la T2, una terminal de nueva construcción adyacente a la T1, ha ido asumiendo gradualmente la mayor parte del tráfico. El 13 de septiembre de 2012 se inició la reconstrucción de la sala sur. El 23 de mayo de 2015, el vestíbulo sur reconstruido y rediseñado se integró completamente en el complejo de la 'Terminal A'. Antes de su remodelación, la sala sur era muy reconocible por los pasajeros polacos por su característico color rojo oscuro de muchos elementos de construcción, incluido el techo que cubría la sala de embarque, pilares, marcos de puertas y ventanas y otros. En polaco se llamaba "buraczkowy", que en inglés significa simplemente en el color de la remolacha.

Salón norte [ editar ]

Esta nueva terminal (antes conocida como Terminal 2 ), con las áreas de facturación C, D y E, entró en pleno funcionamiento el 12 de marzo de 2008, dos años después de la fecha de apertura prevista originalmente. La zona de llegadas estuvo en funcionamiento desde mediados de 2007, pero los problemas con la certificación de seguridad y los desacuerdos entre el aeropuerto y la empresa constructora retrasaron el pleno funcionamiento. La nueva terminal es considerablemente más grande [14] que la antigua Terminal 1 y se ha hecho cargo de las salidas de todas las aerolíneas Star Alliance y Oneworld y algunas otras aerolíneas. En agosto de 2014, el aeropuerto de Chopin se convirtió en uno de los primeros aeropuertos europeos que ofrece acceso gratuito a Internet ilimitado a todos sus pasajeros y visitantes. [15]

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares y chárter desde y hacia Varsovia-Chopin: [16]

aerolíneasDestinos
Aegean Airlines Atenas
Estacional: Heraklion (comienza el 16 de mayo de 2021), [17] Salónica (comienza el 20 de junio de 2021) [18]
Carta estacional: Kalamata , Cefalonia [19]
Aer Lingus Estacional: Dublín
Aeroflot Moscú – Sheremetyevo
Air China Beijing – Capital , Taiyuan
Aire Francés París – Charles de Gaulle
Air Malta Malta
airBaltic Riga
Alitalia Roma – Fiumicino
Austrian Airlines Viena
Belavia Minsk
Aerolíneas Blue Panorama Alquiler estacional: Antalya , Cayo Coco , Krabi , Malé , Nosy Be , [20] Santa Clara , Tirana , [20] Zanzibar
British Airways Londres – Heathrow
Aerolíneas de Bruselas Bruselas
Carta aérea búlgara Alquiler estacional: Varna
Zumbido Carta de Sesonal: Dalaman , [21] Larnaca , [22] Tirana [22]
Aerolíneas Corendon Estacional: Antalya , Heraklion (comienza el 9 de junio de 2021), [23] Rodas (comienza el 28 de junio de 2021) [24]
El Al Tel Aviv
Ellinair Estacional: Heraklion , Thessaloniki
Emiratos Dubai – Internacional
Ingrese aire [25] [22] Estacional: Dubái –
Carta internacional : Fuerteventura , [22] Hurghada , [21] Marsa Alam , [21]
Carta estacional: Antalya , [22] Bodrum , [22] Burgas , [21] Corfú , [21] Dalaman , [22 ] Enfidha , [21] Funchal , [22] Gran Canaria , [22] Heraklion , [19] İzmir , [22] Kos , [21] Lanzarote, [22] Málaga , [22] Mombasa , [22] Paphos , [22] Rodas , [21] Sal , [22] Sharm El Sheikh , [21] Skiathos , [19] Tenerife Sur , [22] Varna , [22] Zakynthos [21] Zanzibar [22]
Finnair Helsinki
KLM Amsterdam
LOT Polish Airlines [26] Amsterdam , Barcelona , Beijing – Capital (se reanuda el 31 de octubre de 2021), [27] Beijing – Daxing (se reanuda el 31 de octubre de 2021), [28] Beirut (se reanuda el 2 de junio de 2021), [29] Belgrado , Berlín , [30] Billund , Bruselas , Bucarest , Budapest , Bydgoszcz , Chicago – O'Hare , Chișinău , Cluj-Napoca , Colombo – Bandaranaike , Copenhague , Delhi , Dubái-Internacional(se reanuda el 19 de septiembre de 2021), [31] Dublín , Dubrovnik , Düsseldorf , Frankfurt , Gdańsk , Ginebra , Gotemburgo , Hamburgo , Hannover (se reanuda el 31 de octubre de 2021), [32] Estambul , Kaliningrado (se reanuda el 31 de octubre de 2021), [33] Katowice , Kaunas (se reanuda el 31 de octubre de 2021), [34] Kharkiv (se reanuda el 31 de octubre de 2021), [35] Košice , Cracovia , Kyiv-Boryspil ,Kyiv – Zhuliany , Ljubljana , [36] Londres – Heathrow , Los Ángeles , Lublin , Luxemburgo , Lviv , Madrid , Miami , Milán – Malpensa , Minsk , Moscú – Domodedovo , Moscú – Sheremetyevo , Múnich , Newark , Nueva York – JFK , Niza , Nuremberg (se reanuda el 31 de octubre de 2021), [37] Nur-Sultan , Odessa , Oslo , Ostrava, París – Charles de Gaulle , Podgorica , Poznań , Praga , Riga , Rzeszów , San Petersburgo , San Francisco (a partir del 1 de noviembre de 2021), [38] Seúl – Incheon , Singapur , Skopje , Sofía , Estocolmo – Arlanda , Stuttgart , Szczecin , Tallin , Tbilisi , Tel Aviv , Tianjin , Tokio – Narita , Toronto – Pearson ,Venecia , Viena , Vilna , Breslavia , Ereván , Zagreb , Zaporizhzhia (suspendida), Zielona Góra , Zúrich
Estacional: Alicante , [39] Atenas , [40] Batumi (comienza el 21 de junio de 2021), [41] [42] Burgas , [ 43] Catania , [44] Chania , [45] Colombo-Bandaranaike , Corfú , [46] Heraklion , [47] Ibiza(comienza el 1 de junio de 2021), [48] [49] Kalamata , [50] Kavala , [51] Cefalonia (comienza el 24 de junio de 2021), Kos , [52] Lamezia Terme , [53] [54] Larnaca , Málaga , [ 55] Malta , [56] Mykonos (comienza el 28 de mayo de 2021) [57] Ohrid (comienza el 31 de mayo de 2021), [58] [59] Olbia , [60] Palanga , Palermo (comienza el 31 de mayo de 2021), [61] [ 62] Palma de Mallorca ,[63] Rodas , [64] Rijeka , [65] Rimini , [45] Roma-Fiumicino , [66] Santorini , [67] Skiathos , [68] Split , Salónica , [69] Tirana , [70] Tivat (comienza 19 de junio de 2021), [71] Varna , Zadar , Zakynthos [72]
Charter de temporada: Antalya , [21] Bangkok – Suvarnabhumi , Bodrum , [21] Cancún ,Denpasar , Girona , [21] Goa , Ciudad Ho Chi Minh , Esmirna , [21] Mombasa , Phuket , Port Louis , Puerto Plata , Punta Cana , Río de Janeiro-Galeão , Varadero , Zanzíbar [73]
Lufthansa Frankfurt , Múnich
Transporte aéreo noruego Oslo
Nouvelair Alquiler de temporada: Djerba , Monastir
Onur Air Charter: Antalya [21]
aerolíneas Qatar Doha
Aerolíneas escandinavas Copenhague , Estocolmo – Arlanda [74]
Alas inteligentes [75] Estacional: Barcelona (comienza el 12 de junio de 2021), [76] Burgas , [77] Catania (comienza el 30 de mayo de 2021), [76] [78] Dubrovnik , Faro , Fuerteventura (comienza el 4 de noviembre de 2021), Heraklion , Kalamata (comienza el 1 Junio ​​de 2021), [79] Málaga (comienza el 17 de mayo de 2021), [76] Palma de Mallorca , Rodas , Split (comienza el 3 de junio de 2021), Tenerife-Sur , Varna
Carta estacional: Atenas , Bodrum , [22] Chania , Corfú , Dalaman , Enfidha , Funchal , [22] Girona , [21] Hurghada , Esmirna , Karpathos , Kavala , Kayseri , Kos , Lamezia Terme , Lanzarote , [22] La Palma , Marsa Alam , [22] Mitilene , Olbia , Paphos , Patras , [25] Preveza / Lefkada , Ras Al Khaimah, Rimini , Sal , Salalah , Sharm El Sheikh , Taba , [80] Salónica , Zanzíbar [20]
SunExpress Chárter estacional: Antalya [22]
Swiss International Air Lines Zürich
TAP Air Portugal Lisboa [81]
TUI fly Holanda Chárter estacional: Cancún , [22] Punta Cana [22]
aerolíneas Turcas Estanbul
Ucrania International Airlines Kyiv – Boryspil
aire libre Barcelona , Bari , Basilea / Mulhouse , Bérgamo , Bergen , Birmingham , Bolonia , [82] Bucarest , Budapest , Catania , Charleroi , Doncaster / Sheffield , Edimburgo , Eindhoven , Fuerteventura (a partir del 24 de septiembre de 2021), [83] Kutaisi , Kiev– Zhuliany , Larnaca , Liverpool , London – Luton , Lviv (comienza el 11 de junio de 2021),[84] Madrid , [82] Malmö , Malta , Nápoles , París – Orly , Reykjavík – Keflavik , Roma – Fiumicino , Sandefjord , Estocolmo – Skavsta , Tel Aviv , Tenerife – Sur , [82] Viena [85]
Estacional: Alghero , [86] Alicante , Burgas , Chania (a partir del 13 de junio de 2021), [87] Corfú , Gotemburgo , Grenoble , Heraklion(comienza el 15 de junio de 2021), [88] Lisboa , Málaga (comienza el 11 de junio de 2021), [89] Palma de Mallorca , Podgorica , [90] Porto , Preveza (comienza el 11 de junio de 2021), [91] Rodas (comienza el 13 de junio 2021), [92] Santorini (comienza el 15 de junio de 2021), [93] Split , Salónica (comienza el 13 de junio de 2021), [94] Turín , Zakynthos (comienza el 13 de junio de 2021) [95]

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
DHL Aviación [96] Leipzig / Halle
FedEx Express [97] París – Charles de Gaulle
Genex [98] Minsk
UPS Airlines [99] [100] Chengdu , Colonia / Bonn

Estadísticas [ editar ]

Tráfico anual [ editar ]

Vista aérea
Terminal A
Zona libre de impuestos
Terminal de carga
Vista de delantal


Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Tráfico anual de pasajeros [101] [102]
AñoPasajeros% Cambio
20057.071.881Firme
20068,101,827Incrementar 14,6%
20079.268.476Incrementar 14,4%
20089.460.606Incrementar 2,1%
20098,320,927Disminución −12,0%
20108.712.384Incrementar 4,7%
20119.337.734Incrementar 7,2%
20129.587.842Incrementar 2,7%
201310.683.706Incrementar 11,4%
201410,590,473Disminución −0,9%
201511,206,700Incrementar 5,8%
201612,835,560Incrementar 14,5%
201715,750,000Incrementar 22%
201817,755,500Incrementar 12,7%
201918,860,000Incrementar 6,2%
Movimientos anuales de aeronaves
AñoMovimientos de aeronaves
2016129,995
2015124,700
2014121,913
2013123,981
2012118,320
2011119,399
2010116,691
2009115,934
2008129,728
2007133,146
2006126,534
2005115,320

Rutas [103] [ editar ]

Los 5 destinos principales programados (2019)
RangoAeropuertoPasajerosTransportistas
1Londres-Heathrow , Londres-Gatwick , Londres-Luton1.029.206British Airways, LOT Polish Airlines, Wizz Air
2París-Charles de Gaulle555,178Air France, LOT Polish Airlines
3Kyiv-Boryspil , Kyiv-Zhuliany531,402LOT Polish Airlines, Ukraine International Airlines, Wizz Air
4Frankfurt522,491Lufthansa, LOT Polish Airlines
5Amsterdam512,178LOT Polish Airlines, KLM
Los 5 mejores destinos chárter (2019)
RangoAeropuertoPasajeros
1Antalya267,250
2Hurghada123,787
3Marsa Alam82,601
4Burgas79,427
5Rodas72,106

Servicios de aviación [ editar ]

BGS se encarga de los servicios de manipulación de pasajeros, manipulación de aeronaves, repostaje en el avión y deshielo / antihielo. [104]

Transporte terrestre [ editar ]

El aeropuerto Chopin de Varsovia se encuentra en la parte suroeste de Varsovia, aproximadamente a 10 km (6,21 millas) del centro de la ciudad. El aeropuerto es de fácil acceso en tren, autobuses locales o taxi.

Carril [ editar ]

Dos trenes SKM en la estación de trenes del aeropuerto Chopin de Varsovia .

Se construyó un enlace ferroviario a un costo de 230 millones de zloty para conectar la estación de tren del aeropuerto Chopin de Varsovia (construida como parte de la Terminal A) con el centro de la ciudad de Varsovia. [105] La estación se inauguró el 1 de junio de 2012 y el servicio comenzó el mismo día. [106] Los trenes pasan cada 15 minutos.

El 15 de diciembre de 2019, se estableció un servicio ferroviario directo con la ciudad de Lodz . [107]

Coche [ editar ]

Żwirki i Wigury , que lleva el nombre de los célebres aviadores que ganaron el Challenge International de Tourisme en 1932 , es la arteria principal que conduce al aeropuerto. [108]

Bus [ editar ]

Se puede llegar al centro de la ciudad de Varsovia con las líneas de autobús: 175 y 188 durante el día y N32 por la noche. También hay una línea adicional 148 que proporciona acceso a Ursynów (una parte del sur de Varsovia) y Praga (una parte del este de Varsovia). El autobús 331 conecta con la estación de metro Wilanowska . [108]

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • El 19 de diciembre de 1962, un Vickers Viscount 804 de LOT Polish Airlines se estrelló en la aproximación después de un vuelo desde Bruselas y el aeropuerto de Berlín-Schönefeld, mientras intentaba dar la vuelta. Los 33 pasajeros a bordo murieron.
  • El 14 de marzo de 1980, el vuelo 007 de LOT Polish Airlines , el avión Ilyushin Il-62 se estrelló en la aproximación final del aeropuerto internacional John F. Kennedy de la ciudad de Nueva York , cuando intentaba dar la vuelta . Los 87 pasajeros y miembros de la tripulación a bordo murieron, incluido todo el equipo de boxeo amateur de EE. UU., La cantante pop polaca Anna Jantar y Alan P. Merriam .
  • El 9 de mayo de 1987, el vuelo 5055 de LOT Polish Airlines , Ilyushin Il-62M despegó para tomar un vuelo al aeropuerto internacional John F. Kennedy de la ciudad de Nueva York y regresó a Okęcie, después de una falla en el motor. Durante su aproximación, la aeronave se estrelló en una zona densamente boscosa, cerca de la pista. Los 183 pasajeros y miembros de la tripulación a bordo murieron.
  • El 14 de septiembre de 1993, el vuelo 2904 de Lufthansa , Airbus A320-200 invadió la pista 11. Era un vuelo procedente de Frankfurt, Alemania. La aeronave salió de la pista y rodó 90 metros (300 pies) antes de chocar contra el terraplén y una antena LLZ. Se inició un incendio que penetró en la cabina de pasajeros. Dos de los 70 ocupantes murieron en este accidente, incluido el capitán de entrenamiento que murió en el impacto y un pasajero que no pudo escapar porque perdió el conocimiento como resultado del humo en la cabina.
  • El 31 de diciembre de 1993, el vuelo 002 de LOT Polish Airlines , un Boeing 767-300ER que llegaba del aeropuerto internacional de Chicago-O'Hare , sufrió daños sustanciales después de que su tren de morro colapsara al aterrizar. No hubo víctimas mortales.
  • El 1 de noviembre de 2011, el vuelo 16 de LOT Polish Airlines , un Boeing 767-300ER, que llegaba desde el Aeropuerto Internacional Newark Liberty , aterrizó de manera segura en Varsovia Chopin después de una falla mecánica del tren de aterrizaje antes del aterrizaje. La tripulación de cabina realizó con éxito un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto sin pérdidas de vidas ni heridos. [109] [110]

Ver también [ editar ]

  • Lista de aeropuertos en Polonia

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con el aeropuerto Frederic Chopin de Varsovia en Wikimedia Commons

  • Página web oficial