Warszawa Centralna , en inglés conocida como Varsovia Central , es la principal estación de tren de Varsovia , Polonia . Terminada en 1975, la estación está ubicada en la línea que cruza la ciudad de Varsovia y cuenta con cuatro plataformas de islas subterráneas con ocho vías en total. Es servida por los trenes nacionales e internacionales de larga distancia de PKP Intercity y Polregio , así como por algunos de los trenes regionales operados por Koleje Mazowieckie . Adyacente al lado norte del edificio hay una estación de autobuses que sirve como el eje central de las líneas de autobuses nocturnos y Złote Tarasy centro comercial.
Warszawa Centralna Varsovia Central | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | Alabama. Jerozolimskie 54, Varsovia , Voivodato de Mazovia , Polonia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 52 ° 13′43 ″ N 21 ° 00′11 ″ E / 52.228611 ° N 21.003056 ° ECoordenadas : 52 ° 13′43 ″ N 21 ° 00′11 ″ E / 52.228611 ° N 21.003056 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Warszawa Śródmieście Centrum Warszawa Śródmieście WKD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1975 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La estación se construyó como un proyecto insignia de la República Popular de Polonia durante el auge económico impulsado por préstamos occidentales de la década de 1970, y estaba destinado a reemplazar la inadecuada Warszawa Główna .
Sin embargo, el proyecto encontró problemas sustanciales desde el principio. El diseño de la estación fue innovador, pero la construcción estuvo plagada de continuas alteraciones en el alcance del trabajo y la calidad por debajo del estándar, lo que a su vez dañó la funcionalidad y las operaciones una vez finalizado. Estos problemas fueron en parte el resultado de un programa de finalización apresurado, con la fecha de apertura fijada para coincidir con la visita de Leonid Brezhnev en 1975 [2] a Varsovia. Los problemas de diseño y construcción requirieron reparaciones inmediatas que continuarían durante la década de 1980. A pesar de las deficiencias, la estructura era bastante avanzada para su época e incorporaba características como puertas automáticas , así como escaleras mecánicas y ascensores para cada plataforma. [3]
Después de un período de declive, se completó una mejora cosmética de la estación en 2010-2011 a tiempo para los campeonatos de la Eurocopa 2012 . [4] Entre 2015 y 2016, se construyó un entrepiso que conecta la sala de espera en el ala oeste con los restaurantes en el ala este. Ha sido elogiado por mejorar la utilización del espacio en la sala principal y criticado por su diseño futurista, que choca con la arquitectura modernista del edificio. [5] El gobierno de la ciudad de Varsovia está contemplando demoler y reemplazar la estación, ya sea en el mismo lugar o más lejos del centro de la ciudad. [6] Algunos elementos de la prensa de Varsovia (por ejemplo, Gazeta Wyborcza y Architektura Murator 2012), así como el periodista e historiador suizo Werner Huber, se han opuesto a la demolición, afirmando que la actual Warszawa Centralna es un gran ejemplo de arquitectura funcionalista y una obra maestra. del modernismo polaco . [7]
La estación es totalmente accesible para discapacitados y pasajeros con equipaje pesado. [3]
Localización
Warszawa Centralna está conectada por un pasaje subterráneo con otras dos estaciones de tren: al oeste se encuentra la estación de tren Warszawa Śródmieście WKD , la terminal de la línea de tren ligero suburbano WKD , y al este se encuentra Warszawa Śródmieście PKP , servida por trenes suburbanos operados por Koleje Mazowieckie y Szybka Kolej Miejska . [8]
Servicios de trenes internacionales
La estación cuenta con los siguientes servicios internacionales:
- Berlín-Warszawa-Express : Berlín - Frankfurt (Oder) - Rzepin - Poznań - Kutno - Varsovia
- Varsovia - Mińsk Mazowiecki - Siedlce - Biała Podlaska - Terespol - Brest - Minsk - Smolensk - Moscú
- Varsovia - Katowice - Tychy - Rybnik - Wodzisław - Bohumín - Ostrava - Olomouc - Pardubice - Praha
- Varsovia - Katowice - Tychy - Rybnik - Wodzisław - Bohumín - Ostrava - Bratislava - Budapest
- Varsovia - Katowice - Tychy - Rybnik - Wodzisław - Ostrava - Breclav - Viena
Trivialidades
La estación fue uno de los pocos edificios públicos en Varsovia que sufrió una falla técnica como resultado del error del milenio . La placa indicadora se apagó durante aproximadamente 24 horas el 1 de enero de 2000 mientras se reemplazaba su chip de sincronización. Mientras tanto, todas las salidas se anunciaron a través del sistema de megafonía.
Referencias
- ^ Werner Huber „Die Stadt und ihr Herz” Hochparterre: Zeitschrift für Architektur und Design 28/2015.
- ^ https://www.ft.com/content/5a5325d6-a872-11e4-bd17-00144feab7de
- ^ a b "Varsovia Central" . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
- ^ Ryszard Piech (17 de noviembre de 2008). "La fecha límite de la Eurocopa 2012 cataliza la actualización de la red" . Railway Gazette International .
- ^ "Antresola na Dworcu Centralnym już otwarta. Co o niej sądzicie? [ZDJĘCIA i WIDEO]" (en polaco). 23 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
- ^ Artículo de Gazeta Wyborcza : Dworzec Centralny. Burzyć czy zachować? [1]
- ^ "Cómo las revoluciones políticas moldearon la arquitectura de posguerra de Varsovia" . FT ahora . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
- ^ "Foto de ubicación" . fotopolska.eu . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
enlaces externos
- Foto de satélite a través de Google Maps
- Diagrama de seguimiento