El túnel Washburn es un túnel submarino para vehículos de motor de dos carriles que conecta Galena Park y Pasadena , dos suburbios de Houston , Texas . Terminado en 1950, viaja de norte a sur por debajo del Canal de Navegación de Houston . Lleva el nombre del auditor de Texas del condado de Harris, Harry L. Washburn. Es el primer túnel vehicular gratuito y más grande del sur de los Estados Unidos. [2]
Descripción general | |
---|---|
Localización | Debajo del Canal de Navegación de Houston |
Estado | Abierto |
Ruta | Carretera Federal |
Operación | |
Trabajo comenzado | 1945 |
Abrió | Mayo de 1950 |
Operador | Autoridad de autopistas de peaje del condado de Harris [1] |
Peaje | Libre |
Técnico | |
Largo | 3.791 pies (1.155 m) |
No. de carriles | 2 |
Túnel Washburn | |
Localización | Condado de Harris , Texas, EE. UU. |
Coordenadas | 29 ° 43′35 ″ N 95 ° 12′43 ″ W / 29.72639 ° N 95.21194 ° WCoordenadas : 29 ° 43′35 ″ N 95 ° 12′43 ″ W / 29.72639 ° N 95.21194 ° W |
Estilo arquitectónico | Varios |
NRHP referencia No. | 08000316 |
Agregado a NRHP | 16 de abril de 2008 |
Descripción general
El Merritt Chapman y Scott Corporación de Nueva York construyó el proyecto de $ 7 millones. Primero, se tuvo que cavar una zanja de 90 pies (27 m) por 40 pies (12 m). En segundo lugar, las secciones tenían que bloquearse en su posición a 85 pies bajo el agua. Finalmente, se completaron los últimos toques, como el embaldosado del interior. [3]
Es el único túnel submarino para vehículos actualmente en funcionamiento en el estado, ya que el túnel de Baytown fue reemplazado en 1995 por el puente Fred Hartman . [4] El túnel consta de un solo orificio, 895 metros (2,909 pies) de longitud, con una pendiente de la calzada del seis por ciento hacia afuera desde el centro hacia cada salida. La ventilación transversal forzada es potencialmente proporcionada por tres ventiladores automáticos Westinghouse Sturtevant de alta velocidad ubicados en una torre en la entrada norte. Estos ventiladores están diseñados para mantener el aire libre de altos niveles de monóxido de carbono.
En caso de falla eléctrica, un generador puede satisfacer las necesidades eléctricas del túnel. Cada duodécima luz es alimentada por un generador. La intensidad de la luz en los portales es tres veces más brillante que en el interior. Esto evita la ceguera temporal al entrar en el túnel.
Las bombas ubicadas debajo de la superficie de la carretera contrarrestan la acumulación de agua drenándola de regreso al canal del barco. Antes del huracán Ike en 2008, el túnel nunca se había inundado.
El túnel es uno de los cinco cruces vehiculares del Canal de Navegación. Los otros cuatro son el Puente Sidney Sherman , conocido popularmente como el (Interestatal) 610 o Puente del Canal de Navegación; el Puente del Canal de Navegación Sam Houston , anteriormente el Puente de Peaje Jesse Jones y conocido popularmente como el Puente Beltway 8 ; el Puente Fred Hartman que conecta La Porte, Texas y Baytown, Texas ; y el Ferry de Lynchburg . El túnel es también la única operación de veinticuatro horas en el Recinto Dos.
El túnel se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 16 de abril de 2008. [5]
El 1 de marzo de 2020, las operaciones del Túnel de Washburn, junto con el Ferry de Lynchburg, fueron transferidas del Precinto 2 del Condado de Harris a la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (HCTRA) . [6] No hay planes para que HCTRA implemente peajes ni en el túnel Washburn ni en el transbordador Lynchburg. No obstante, la participación de HCTRA incluirá planes para mejorar las operaciones de ambas instalaciones, así como reparaciones y mejoras muy necesarias.
Especificaciones
Costo total: $ 7,683,915 (1950)
Longitud total: 3,791 pies
Distancia entre portales: 2,936 Ft.
Longitud de la sección del tubo: 1,500 pies.
Ancho de la calzada: 22 pies.
Espacio para la cabeza (cada carril): 13 Ft.
Espacio para la cabeza (carril central): 18 pies.
Diámetro interno de los tubos: 32 pies.
Diámetro externo de los tubos: 38 pies.
Max. Grado 6%
Max. Dpto (agua hasta arriba): 45 Ft.
Max. Departamento (Agua a la calzada): 68 Ft.
Max. Dpto (agua hasta el fondo): 80 Ft.
Dragado: 425,273 cu. yardas
Excavación: 289,600 cu. yardas
Hormigón Tremie: 11,750 pies cúbicos yardas
Concreto: 34,250 pies cúbicos yardas
Acero en tubos: 2.373 toneladas
Azulejos de cerámica: 1,061,000
Número de ventiladores: 3
Ventilación máxima: 760,000 cfm
Intercambio de aire completo: 2 minutos
Referencias
- ↑ The Washburn Tunnel Harris County Toll Road Authority (obtenido el 19 de agosto de 2020)
- ^ "Túnel de Washburn" . Precinto 2 del condado de Harris . Consultado el 2 de noviembre de 2019 .
- ^ James Baughn y colaboradores. "Merritt-Chapman & Scott Corporation" . Bridgehunter.com: Puentes históricos de los Estados Unidos . Consultado el 3 de noviembre de 2019 .
- ^ "Bienvenido al Centro de recursos en línea del proyecto del canal de navegación Houston-Galveston" . Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos . Diciembre de 2005. Archivado desde el original el 9 de enero de 2009 . Consultado el 2 de noviembre de 2019 .
- ^ "Túnel de Texas SP Washburn" . Catálogo de Archivos Nacionales . Consultado el 2 de noviembre de 2019 .
- ^ Autoridad de la carretera de peaje toma el control del túnel Washburn, Lynchburg Ferry Houston Public Media (KUHF-FM, News 88.7) . 1 de marzo de 2020 (obtenido el 19 de agosto de 2020)
enlaces externos
- Precinto 2 del condado de Harris desde el Precinto 2 del condado de Harris
- Túnel Washburn del Precinto 2 del Condado de Harris
- Túnel de Washburn 17 Imágenes de Bridgehunter.com
- Túnel Washburn en Structurae