La ruta estatal 270 ( SR 270 ) es una carretera estatal en el condado de Whitman , Washington, Estados Unidos. Conecta la ciudad de Pullman con la ruta estadounidense 195 (EE. UU. 195) en su extremo oeste y la carretera estatal 8 de Idaho cerca de Moscú, Idaho , en su extremo este. La autopista de 16 km (10 millas) de largo es una de las carreteras principales de Pullman y conecta los campus de la Universidad Estatal de Washington y la Universidad de Idaho .
La SR 270 comienza en una intersección en Y sin señales con la US 195 en las colinas al oeste de Pullman . La carretera de dos carriles viaja hacia el este a través de un corte en las colinas en Davis Way y pasa por varias subdivisiones residenciales en las afueras de la ciudad. [3] Después de descender de una colina y seguir el río South Fork Palouse y un ferrocarril de carga hacia el centro de Pullman, la SR 270 gira hacia el sureste y comienza una breve coincidencia con su ruta principal, la SR 27 , en Grand Avenue. Las dos carreteras viajan hacia el sur en Grand Avenue durante dos cuadras antes de que la SR 270 gire hacia el este en un par de calles de un solo sentido.: Southeast Paradise Street para el tráfico en dirección este y East Main Street para el tráfico en dirección oeste. [4] [5]
Las dos calles que llevan a la SR 270 se reúnen después de tres cuadras y la carretera continúa hacia el este en la calle principal de cuatro carriles hacia el campus de la Universidad Estatal de Washington . [5] La carretera gira al sureste y pasa por alto el campus, cruza el río y el ferrocarril y pasa por varios dormitorios de estudiantes . Después de cruzar Bishop Boulevard, la SR 270 gira hacia el este hacia la autopista Pullman-Moscow, que sigue a Paradise Creek a lo largo del lado sur del campus universitario. [6] A la carretera se une el sendero Bill Chipman Palouse , un sendero pavimentado de usos múltiples que corre a lo largo del lado sur del arroyo. [4] [7]Chipman Trail, un grado de ferrocarril desmantelado, se inauguró en abril de 1998. [8]
Después de pasar el arboreto de la universidad y una carretera que conduce al aeropuerto regional de Pullman-Moscú , la SR 270 gira hacia el noreste y sale de los límites de la ciudad de Pullman. La carretera entra en una zona predominantemente agrícola con varias canteras y granjas que conforman gran parte de la región de Palouse . La SR 270 luego desciende hacia el sureste después de cruzar la carretera de acceso al aeropuerto nuevamente y se une al ferrocarril de carga antes de llegar a la línea del estado de Idaho en los límites occidentales de la ciudad de Moscú . [4] La carretera se convierte en Idaho State Highway 8 , que continúa a través de un distrito comercial y el campus de la Universidad de Idaho hasta un cruce conUS 95 en el centro de Moscú. [9] [10]
La SR 270 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las carreteras estatales para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario anual promedio . Los volúmenes de tráfico promedio en la carretera en 2016 variaron desde un mínimo de 4,100 vehículos cerca de su terminal occidental en 195 EE. UU. Hasta un máximo de 21,000 vehículos en el centro de Pullman. [11] La mayor parte de la carretera entre Pullman y Moscú tiene cinco carriles de ancho, dos carriles de tráfico en cada dirección y un carril de giro central . [7] Toda la ruta de la SR 270 está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras., una red nacional de carreteras identificadas como importantes para la economía nacional, la defensa y la movilidad, [12] y está catalogada como una Carretera de Importancia Estatal por la legislatura estatal . [13]
El primer ferrocarril en el área de Pullman, construido por Oregon Railroad and Navigation Company en 1885, viajó al oeste hacia Colfax y al este a lo largo de Paradise Creek hasta Moscú, Idaho . [14] También se construyó un ferrocarril paralelo al sur por Northern Pacific Railway en 1887, junto con una carretera sin pavimentar que corre entre las dos ciudades cerca de Paradise Creek. [15] [16] La carretera original entre Pullman y Moscú era intransitable durante las inclemencias del tiempo para los automóviles, lo que provocó la necesidad de una autopista permanente. [17]