La US Route 195 ( US 195 ) es una carretera de norte a sur de los Estados Unidos , de la cual todas menos 0,65 millas de sus 94,02 millas (1,05 de 151,95 km) se encuentran dentro del estado de Washington . La carretera comienza en la zona rural de Idaho al norte de la ciudad de Lewiston como una carretera estatal en un intercambio con la US 95 . Cuando la carretera cruza hacia Washington, se convierte en una carretera estatal que conecta a las comunidades de la región de Palouse en el este de Washington . US 195 viaja hacia el norte, sirviendo a las ciudades de Pullman , Colfax y Rosalia enCondado de Whitman antes de continuar en el condado de Spokane hasta su término en la ciudad de Spokane en un cruce con la Interestatal 90 (I-90).
Ruta 195 de los Estados Unidos | |||||||||
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US 195 resaltada en rojo y US 195 Spur en azul | |||||||||
Información de ruta | |||||||||
Ruta auxiliar de la US 95 | |||||||||
Mantenido por ITD y WSDOT | |||||||||
Largo | 94,02 mi [a] (151,31 km) | ||||||||
Existió | 11 de noviembre de 1926 [3] - presente | ||||||||
Rutas turisticas | Camino escénico de Palouse | ||||||||
Uniones principales | |||||||||
Extremo sur | ![]() | ||||||||
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extremo norte | ![]() ![]() ![]() | ||||||||
Localización | |||||||||
Estados | Idaho , Washington | ||||||||
Condados | Identificación: Nez Perce WA: Whitman , Spokane | ||||||||
Sistema de carreteras | |||||||||
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La primera sección de la US 195 designada como parte del sistema de carreteras del estado de Washington fue codificada en 1913 desde Colfax a Spokane como la autopista Inland Empire y desde la línea del estado de Idaho hasta Pullman como la Segunda División de la Ruta Este de la autopista Inland Empire . Las dos carreteras se incluyeron como parte de State Road 3 en 1923 y US 195 durante la creación del US Highway System el 11 de noviembre de 1926. Originalmente, el extremo norte de la carretera estaba en US 95 en Sandpoint , pero se truncó a Spokane. después de que la US 2 se extendiera hacia el oeste desde Bonners Ferry en 1946.
La US 195 fue cofirmada por la Carretera Estatal Primaria 3 (PSH 3) desde la US 95 a Spokane y la PSH 6 desde Spokane a Newport desde la creación de las carreteras estatales primarias y secundarias en 1937 hasta la renumeración de la carretera de 1964 . La US 195 se extendió hacia el sur en Idaho después de la reubicación de la US 95, designada como la Carretera Norte y Sur en 1916, en su actual autopista en 1975. Los desvíos de Pullman, Rosalia y Plaza se completaron a principios de la década de 1970, convirtiendo partes de EE. UU. 195 en una carretera dividida .
Descripción de la ruta
La US 195 recorre 94.02 millas (151.31 km) en Idaho y Washington y está listada en su totalidad como parte del Sistema Nacional de Carreteras , [4] [5] un sistema de carreteras crucial para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [6] Como una carretera estatal en ambos estados, la carretera es mantenida por el Departamento de Transporte de Idaho (ITD) y el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT). [1]
Idaho
La US 195 viaja dentro de Idaho por 0.577 millas (0.929 km) desde un intercambio con la US 95 hasta la frontera del estado de Washington, completamente al norte de Lewiston en la cima de Lewiston Hill en el condado no incorporado de Nez Perce . [7] [8] ITD inspecciona las carreteras bajo su control de forma regular para medir la cantidad de tráfico que utiliza las carreteras del estado. Estos recuentos de tráfico se expresan en términos de tráfico diario medio anual (AADT), un cálculo del número medio diario de vehículos en un segmento de la carretera. Una encuesta de julio de 2011 informó un tráfico diario promedio de 6.761 vehículos atendidos en el intercambio de US 95. [9]
Administrativamente, la US 195 no existe en Idaho. Según el registro de puntos de milla de ITD, ambas calzadas son oficialmente rampas de la US 95 hacia el estado de Washington. [2]
Washington
La US 195 viaja 93.37 millas (150.26 km) al norte a través de la región de Palouse en el este de Washington , desde la línea del estado de Idaho al norte hasta Spokane . [1] La carretera sirve como un enlace importante entre Pullman y Spokane, así como parte de Palouse Scenic Byway y una ruta principal de norte a sur en la región junto a la ruta estatal 27 (SR 27). [10] [11] [12] La US 195 entra en Washington al norte de Clarkston en el condado no incorporado de Whitman y viaja hacia el oeste hasta una intersección con su ruta de derivación de 0,61 millas de largo (0,98 km) , que proporciona una conexión con la US 95 en dirección norte hacia Moscú . La carretera continúa hacia el noroeste a través de tierras de cultivo y las ciudades de Uniontown y Colton a lo largo de Union Flat Creek hacia Pullman. [13] [14] [15] La US 195 cruza la SR 27, también parte de Palouse Scenic Byway, [11] y viaja al oeste de Pullman en una carretera de circunvalación de la ciudad. El desvío viaja a través de los extremos de SR 194 y SR 270 cuando sale del área de Pullman en dirección norte hacia Colfax a lo largo del río South Fork Palouse . [16] [17] US 195 se convierte en Main Street dentro de Colfax y viaja a través de la ciudad a lo largo de una línea de ferrocarril WSDOT hasta el término este de SR 272 y SR 26 . [18] [19] La carretera continúa hacia el norte a lo largo de Pine Creek y la línea ferroviaria WSDOT más allá del extremo norte de la SR 271 , un cruce de diamantes al sur de Rosalia , [20] [21] antes de dejar Palouse Scenic Byway en la frontera del condado de Spokane. . [11] [12] La carretera se dirige hacia el norte a través de un cruce de diamantes en Plaza y a lo largo de Spangle Creek pasando la comunidad de Spangle . [22] [23] [24] La US 195 entra en la ciudad de Spokane como una carretera de cuatro carriles a lo largo de Hangman Creek y termina en un intercambio parcial en forma de trébol con la I-90 , firmada conjuntamente por la US 2 y la US 395 . [7] [25] [26]
La US 195 está definida por la Legislatura del Estado de Washington como SR 195, parte del Código Revisado de Washington como § 47.17.380 . [27] Cada año, WSDOT realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de AADT, que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2012, WSDOT calculó que la sección más concurrida de la US 195 dentro de Washington estaba en Hangman Valley antes del intercambio de la I-90 en Spokane, con 19,000 vehículos, mientras que la sección menos concurrida estaba entre Pullman y Colfax, con 3,100 vehículos. [28] La ruta completa de los Estados Unidos 195 está designada como una Carretera de Importancia Estatal por WSDOT, [29] que incluye carreteras que conectan las principales comunidades en el estado de Washington. [30]
Historia
El imperio de la carretera interior era originalmente una colección de grava carreteras del condado que han existido desde 1898 en el Spokane área y 1905 en el Pullman zona. [31] [32] [33] Estos caminos siguieron aproximadamente una carretera territorial temprana construida en la década de 1870 entre Colfax y Spokane. [34] La carretera se agregó al sistema de carreteras del estado en 1913, viajando dentro de la región de Palouse entre Colfax y Spokane. La Segunda División de la Ruta del Este de la Carretera Inland Empire también se estableció en 1913, viajando hacia el noroeste desde Sampson Trail Y en la línea del estado de Idaho - Washington hasta Pullman . [35] [36] La parte de Idaho de los Estados Unidos 195 se convirtió en parte de la Carretera Norte y Sur en 1916 y no estaba numerada bajo el sistema de carreteras estatales de Idaho en 1953. [37] [38] La brecha en la Segunda División entre Pullman y Colfax fue nombrada por el condado de Whitman como una carretera de importancia al año siguiente y no se construyó hasta 1925 como parte de State Road 3. [39] [40] State Road 23 , que conecta Spokane con Newport , fue designada en 1915 antes de que cambiara su nombre a la Pend O'Reille autopista y que pasa a ser a la carretera estatal 6 en 1923. [41] [42] [43] el Inland Empire carretera se numera como State Road 3 en 1923 y retuvo la designación como PSH 3 en 1937, mientras que la carretera estatal 6 se convirtió en PSH 6 . [43] [44]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/2b/WA-PSH3.svg/75px-WA-PSH3.svg.png)
El Sistema de Carreteras de los Estados Unidos se estableció el 11 de noviembre de 1926, durante su adopción por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) e incluía la US 195, viajando hacia el norte desde la US 95 dentro de Washington a través de Pullman y Spokane antes de terminar en la US 95 en Sandpoint. , Idaho . [3] [45] La actual carretera dividida de cuatro carriles a lo largo de Hangman Creek en Spokane fue construida en 1939 como parte de las mejoras generales a las carreteras del este de Washington , reubicando la ruta del arroyo y una cercana línea de ferrocarril Northern Pacific . [46] La sección de los Estados Unidos 195 entre Spokane y Sandpoint se firmó conjuntamente con una extensión de los Estados Unidos 2 desde Bonners Ferry, Idaho a Everett, Washington en 1946, [47] y la carretera se truncó a los Estados Unidos 10 y 395 en 1969 . [48] Durante la renumeración de carreteras de 1964 , Washington convirtió sus carreteras al actual sistema de rutas estatales, que entraría en vigor en 1970. La US 195 reemplazó a PSH 3 y sus ramas a lo largo de su ruta actual, [27] [49] con su terminal sur. en la US 95 en la cima de Lewiston Hill en Idaho y su terminal norte en la I-90 en Spokane en un intercambio que se abrió en diciembre de 1965, junto con un nuevo segmento de 7.2 millas (11.6 km) entre Thornton y Rosalia . [50] [51]
El Departamento de Carreteras del Estado completó la construcción de tres desvíos de carreteras entre 1973 y 1975, evitando Pullman, Rosalia y Plaza, [52] [53] [54] utilizando fondos originalmente destinados al proyecto cancelado Bay Freeway en Seattle . [55] [56] La US 95 se trasladó a su actual autopista, sin pasar por el estado de Washington, en 1979 y la US 195 se extendió hacia el sur en Idaho hasta el nuevo enlace con una ruta de derivación que viajaba hacia la US 95 en dirección norte. [27] [57] El La carretera entre Uniontown y Rosalia fue designada como parte de Palouse Scenic Byway el 19 de diciembre de 2002, como parte del programa de carreteras escénicas y recreativas del estado de Washington . [58] [59] En 2002, WSDOT adoptó un plan de largo alcance para actualizar US 195 dentro del Hangman Valley en Spokane a estándares de acceso limitado mediante la construcción de nuevos intercambios en cuatro intersecciones. [60] Uno de los intercambios, en Cheney – Spokane Road, se completó en 2014 a un costo de $ 9,4 millones. [61] No se asignaron fondos para los proyectos de intercambio restantes, estimados en $ 106 millones en dólares de 2002, y WSDOT está considerando en cambio mejoras de menor costo en las intersecciones. [60] [62] El aumento de la congestión del tráfico en la US 195 en Spokane condujo a una moratoria del desarrollo hasta que se realicen mejoras en la capacidad de la carretera. [63] El primer medidor de rampa en el área de Spokane se instaló en el intercambio de US 195 con la I-90 en 2019. [64]
Uniones principales
Expresar | condado | Localización | mi [b] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Idaho | Nez Perce | | 0.000 | 0.000 | ![]() | Intercambio; término sur |
0,653 0,00 | 1.051 0,00 | Idaho - línea del estado de Washington | ||||
Washington | Whitman | | 0,37 | 0,60 | ![]() | US 195 Spur sin firmar; ex US 95 norte |
| 20.26 | 32,61 | ![]() | |||
| 22.00 | 35,41 | ![]() | |||
| 22,75 | 36,61 | ![]() | |||
Colfax | 35,95 | 57,86 | ![]() | |||
36,62 | 58,93 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
36,72 | 59,10 | ![]() | ||||
Steptoe | 46,13 | 74,24 | ![]() | |||
| 60,78 | 97,82 | ![]() | Intercambio | ||
Spokane | Plaza | 68,71 | 110.58 | Cheney – Plaza Road | Intercambio | |
Spokane | 91,26 | 146,87 | Cheney – Spokane Road | Intercambio | ||
93,37 | 150,26 | ![]() ![]() ![]() | Término norte | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ruta de estímulo
Ruta estadounidense 195 Spur | |
---|---|
Localización | Cerca de Washington - línea estatal de Idaho |
Largo | 0,54 mi [1] (0,87 km) |
Existió | 1979-presente [27] |
La US 195 tiene una ruta de derivación de 0.54 millas de largo (870 m) cerca de su terminal sur en la línea del estado de Washington - Idaho que viaja hacia el este desde la US 195 para servir a la US 95 en dirección norte sobre Lewiston Hill. [1] [8] [65] La carretera sin firmar, también conocida como Genesee Spur , se estableció en 1979 en la antigua alineación de la US 95 cuando pasaba brevemente por Washington antes de trasladarse a su alineación actual. [27] [57] WSDOT incluyó la carretera en su encuesta anual AADT en 2012 y calculó que 100 vehículos por día usaban la ruta de derivación. [28] ITD designa la ruta de derivación como US-95 Spur en su registro de puntos de milla . [2]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Whitman .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| 0,00 | 0,00 | ![]() | Término del sur; La US 195 sur es la antigua US 95 sur | |
Washington - línea del estado de Idaho | 0,54 | 0,87 | US 95 Spur north - Moscú | Continuación hacia Idaho; antigua US-95 norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Notas
- ^ El millaje total es la suma de los millajes del estado. [1] [2]
- ^ Los números de los hitos se restablecen en el cruce de la línea del estado de Idaho-Washington. [1]
Referencias
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Una carretera que conecta con Sunset Highway en o en las cercanías de la ciudad de Ellensburg; desde allí por North Yakima, Kennewick, Pasco, Walla Walla, Dayton, cruzando el río Snake en Almota o Penawawa, Colfax, Rosalia, Spokane, Deer Park, Loon Lake, Colville, hasta la línea internacional en el límite, que será conocida como Inland Empire Highway.
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Una carretera estatal principal, que se conocerá como State Road No. 3, o Inland Empire Highway, se establece de la siguiente manera: También desde un cruce en Colfax hasta un cruce con la ruta este de Inland Empire Highway en Pullman.
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Por la presente se establece una carretera secundaria, que comienza en Spokane, condado de Spokane, Washington, desde allí siguiendo la ruta más factible a través de la ciudad de Mead hasta Newport en el condado de Pend Oreille, Washington, y por la presente se asigna para la inspección y construcción de dicha secundaria. carretera.
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Una carretera estatal primaria, que se conocerá como State Road No. 3, o Inland Empire Highway, se establece de la siguiente manera: comenzando en la línea fronteriza internacional en Laurier en el condado de Ferry; de allí por la ruta más factible en dirección sur a través de Colville, Spokane, Colfax, Dayton hasta Walla Walla; de allí en dirección noroeste a través de las ciudades de Wallula, Pasco, Sunnyside, Yakima, Ellensburg, hasta un cruce con Sunset Highway en o cerca de Virden en el condado de Kittitas. Una carretera estatal principal, que se conocerá como State Road No. 6 o Pend O'Reille Highway, se establece de la siguiente manera: comenzando en Spokane; de allí por la ruta más factible en dirección noreste hasta Newport en el condado de Pend O'Reille; de allí en dirección norte a través de Metaline Falls hasta la línea fronteriza internacional.
- ^ Legislatura del estado de Washington (17 de marzo de 1937). "Capítulo 190: Establecimiento de carreteras estatales primarias". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1937 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. págs. 934–935, 937 . Consultado el 2 de marzo de 2013 .
Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria No. 3, o la Carretera Inland Empire, de acuerdo con la descripción siguiente: Comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 2 en las cercanías al este de Cle Elum, desde allí hacia el sureste por la ruta más factible a través de Ellensburg, Yakima, Pasco y Wallula a Walla Walla, de allí en dirección norte por la ruta más factible a través de Dayton, Dodge, Colfax, Rosalia, Spokane y Colville hasta la línea fronteriza internacional en las cercanías de Laurier; también comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 3, como se describe aquí, en las cercanías de Dodge, desde allí en dirección este por la ruta más factible por medio de Pomeroy y Clarkston hasta la línea fronteriza Washington-Idaho; también comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 3, como se describe en este documento, en las cercanías al sur de Rosalía, de allí en dirección sur por la ruta más factible a través de Pullman hasta un punto de cruce al sureste de Uniontown, de allí en un dirección este por dos rutas más factibles a dos puntos en la línea fronteriza Washington-Idaho; también comenzando en Colfax en la Carretera Estatal Primaria No. 3, como se describe en este documento, desde allí en dirección sureste por la ruta más factible hasta Pullman en la Carretera Estatal Primaria No. 3, como se describe aquí, de allí en dirección este por la ruta más factible hasta un punto en la línea fronteriza Washington-Idaho. Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera estatal primaria No. 6, o la Carretera Pend Oreille, de acuerdo con la descripción siguiente: Comenzando en un cruce con la Carretera estatal primaria No. 3, en las cercanías al norte de Spokane, desde allí en dirección norte por la ruta más factible a través de Newport y Metaline Falls hasta la línea fronteriza internacional; también comenzando en Newport en la Carretera Estatal Primaria No. 6, como se describe en este documento, desde allí en dirección este hasta la línea fronteriza Washington-Idaho.
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- US 195 en los extremos de la autopista US
- US 195 en las carreteras del estado de Washington