Compañía Terminal de Washington

Subsidiaria de Amtrak responsable del mantenimiento ferroviario en el Distrito de Columbia

Patio de ferrocarriles inmediatamente al norte de Union Station a principios del siglo XX

La Terminal Company de Washington ( informes marca WATC ) es una sociedad anónima creada en Washington, DC , Estados Unidos, para proporcionar apoyo a los ferrocarriles que utilizan la Union Station de Washington . Ahora es una subsidiaria de propiedad casi total de Amtrak .

Fue establecido en 1901 por el Ferrocarril de Baltimore y Ohio y el Ferrocarril de Filadelfia, Baltimore y Washington, controlado por el Ferrocarril de Pensilvania . ^[1]

La Washington Terminal Company era propietaria y operaba Union Station (inaugurada en 1907) y aproximadamente 5 millas (8.0 km) de vías en el área de Washington, brindando servicios de conmutación para trenes de pasajeros que usan la estación o pasan por el área:

• Ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O)
• Ferrocarril de Pensilvania (PRR)
• Ferrocarril de Chesapeake y Ohio (C&O)
• Ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac (RF&P)
• Ferrocarril del Sur (SOU)
• Ferrocarril de la línea de la costa atlántica (ACL)
• Ferrocarril Seaboard Air Line (SAL)

Union Station a principios del siglo XX

En 1981, Amtrak se hizo cargo de las operaciones de la empresa de la terminal. ^[2] Actualmente posee una participación del 99,7% en WTC, y el resto lo mantienen los empleados de Amtrak. Todos los funcionarios de WTC son empleados de Amtrak, al igual que la mayoría de sus directores. ^[3] A través del WTC, Amtrak comparte actualmente la propiedad de Union Station con el Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Si bien el DOT es propietario del edificio de la estación y los estacionamientos circundantes, el WTC es propietario de las plataformas y las vías. ^[4]

A pesar de ser propiedad casi en su totalidad de Amtrak, Washington Terminal Company es legalmente una entidad separada y, a diferencia de Amtrak, no está exenta de la Ley de Comercio Interestatal . Esto permitió a Virginia Railway Express amenazar con presentar una solicitud a la Junta de Transporte de Superficie para hacer cumplir su derecho de acceso cuando Amtrak intentó expulsar a VRE de Union Station después de que VRE dijera que no volverían a contratar automáticamente a Amtrak como su contratista operativo. Ante esta acción, Amtrak retrocedió. ^{[ cuando? ] [ cita requerida ]}

Lista de locomotoras

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Modelo [5]	Número de carretera
ALCO RS-1	40
	41-43
	44, 45
	46-49
	50-54
	55
	56-59
	60-61
	63,64
EMD GP7	80
EMD SW1	738
EMD SW1200m	794

Ver también

• Túnel de la primera calle
• Lista de Washington, DC, ferrocarriles

Referencias

1. Tindall, William (1914). Historia estándar de la ciudad de Washington . Knoxville, TN: Equipo de HW. pag. 418 . Consultado el 16 de septiembre de 2009 .
2. Amtrak (2007). "La capital de la nación marca 100 años de servicio de trenes". Amtrak Ink (boletín). Octubre de 2007. p.3.
3. "Información de la SEC - A / PI Deposit Corp · S-3 · el 11/01/02" .
4. "Washington - Union Station, DC (FUE)" . las Grandes Estaciones Americanas . Amtrak. 2016.
5. https://www.thedieselshop.us/WashTerm.HTML

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