Tranvías en Washington, DC y Maryland
Los tranvías e interurbanos operaron en los suburbios de Washington, DC , en Maryland , entre 1890 y 1962. Las líneas en Maryland se establecieron como entidades legales separadas, pero finalmente DC Transit las poseyó o las arrendó (ver Tranvías en Washington, DC ). A diferencia de las líneas de Virginia , las líneas de Washington y Maryland se programaron como un solo sistema. La mayoría de las líneas de tranvías se construyeron con grandes planes en mente, pero ninguna tuvo éxito financiero. Una combinación del auge del automóvil, varias recesiones económicas y la busstitución finalmente significó el fin de los tranvías en el sur de Maryland .
Rock Creek Railway fue una de las primeras compañías de tranvías eléctricos en Washington, DC. Se incorporó en 1888 y comenzó a operar en 1890. Después de la expansión, la línea iba desde el vecindario Cardoza/Shaw de DC hasta Chevy Chase Lake, Maryland. El 21 de septiembre de 1895, Rock Creek Railway compró Washington and Georgetown Railroad Company y los dos formaron Capital Traction Company .
El Ferrocarril de Tennallytown ( Tenleytown ) y Rockville , que se inauguró en 1890, era una extensión del Ferrocarril de Georgetown y Tennallytown. Corría desde el término de Georgetown y Tennallytown en Western y Wisconsin Ave NW hasta Rockville a través de Wisconsin Avenue, Old Georgetown Road y su propio derecho de paso. Fue adquirido por Washington and Rockville Electric Railway Company en 1897, y nuevamente por Washington Railway and Electric Company en 1902. En 1935, se convirtió en autobuses.
Inaugurado el 10 de junio de 1891, y conectaba Glen Echo con Tennallytown & Rockville Railroad en Friendship Heights . En 1896 se amplió a Cabin John y se le cambió el nombre a Washington & Glen Echo Railroad . Poco después, se extendió hacia el este desde Willard Avenue hasta Chevy Chase Circle, donde se conectó con Rock Creek Railway . Fue abandonado en 1900, pero la sección de Glen Echo a Cabin John se incorporó al Ferrocarril Eléctrico Washington & Great Falls .
Las vías del tren y el sitio del caballete permanecen visibles en Willard Avenue Neighborhood Park en Bethesda, Maryland [2]
Incorporado en 1892 e inaugurado en 1895, The Washington & Great Falls Electric Railway comenzó en Georgetown en Georgetown Car Barn en las calles 36th y Prospect y corría en un derecho de paso privado a lo largo de las tierras del acueducto de Washington hasta Glen Echo y desde allí a lo largo de las viejas vías del Ferrocarril Glen Echo hasta Cabin John. Debido a que el ferrocarril nunca llegó a Great Falls, sino que terminó en Cabin John, a menudo se lo denominaba "Cabin John Trolley". Fue adquirida en 1902 por Washington Railway and Electric Company . El ferrocarril fue desmantelado en la década de 1960, pero el antiguo lecho de la carretera todavía se puede distinguir en The Palisades y enCondado de Montgomery, Maryland . [3]
