Watsessing Avenue (también conocida como Watsessing ) es una estación de tren de New Jersey Transit en Bloomfield, Nueva Jersey , a lo largo de la línea Montclair-Boonton . Está ubicado debajo del salón de reuniones de la Asociación Benevolente de la Policía de Bloomfield (que anteriormente servía como edificio de la estación) cerca de la esquina de Watsessing Avenue y Orange Street en Bloomfield. Es una de las dos estaciones de la línea donde la plataforma de embarque está por debajo del nivel del suelo (la estación Glen Ridge, a dos paradas, es la otra). La estación Watsessing y la estación Kingsland en Lyndhurst en la línea principal compartieron diseños similares (ambas plataformas de la estación están ubicadas debajo del nivel de la calle) y se construyeron aproximadamente al mismo tiempo.
Avenida Watsessing | |||||||||||||||||||||||
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Localización | Watsessing Avenue, Bloomfield, Nueva Jersey | ||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 46′58 ″ N 74 ° 11′55 ″ O / 40,7827 ° N 74,1986 ° WCoordenadas : 40 ° 46′58 ″ N 74 ° 11′55 ″ O / 40,7827 ° N 74,1986 ° W | ||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Tránsito de Nueva Jersey | ||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||
Conexiones | Autobús NJT : 94 | ||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 602 (Delaware, Lackawanna y Western) [1] | ||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 4 [2] | ||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1912 [4] | ||||||||||||||||||||||
Electrificado | 3 de septiembre de 1930 [5] | ||||||||||||||||||||||
Nombres previos | Doddtown [3] Observando | ||||||||||||||||||||||
Fechas clave | |||||||||||||||||||||||
Septiembre 1910 | Depósito de la estación original arrasado [6] | ||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||
2017 | 434 (promedio de días de la semana) [7] [8] | ||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||
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Las estaciones actuales de Glen Ridge, Bloomfield y Watsessing a lo largo de la rama de Montclair fueron construidas en 1912 durante un programa de separación de grados por Delaware, Lackawanna y Western Railroad . Durante el funcionamiento de la línea de New Jersey Transit, dos estaciones entre Watsessing y Newark Broad Street se cerraron debido a la baja cantidad de pasajeros: la estación Roseville Avenue en Newark, en el cruce con la línea Morristown el 16 de septiembre de 1984, [9] y la estación Ampere. en East Orange el 7 de abril de 1991. [10] La palabra "Watsessing" es un término nativo americano que se traduce como "desembocadura del arroyo". [4]
La estación ha estado en los listados de la Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nueva Jersey desde el 25 de marzo de 1998, la última de las cuatro estaciones desde East Orange hasta Glen Ridge en recibir el listado. El 14 de septiembre de 2005, toda la sucursal de Montclair se agregó a los mismos listados, aunque las estaciones Ampere, Bloomfield y Glen Ridge han estado en los listados desde el 17 de marzo de 1984. [11]
Distribución y servicios de la estación
La estación Watsessing Avenue está ubicada en la esquina de Watsessing Avenue y Orange Street en Westinghouse Plaza en Bloomfield y está a solo unas cuadras de las fronteras de Bloomfield con East Orange y Orange . El antiguo depósito lo utiliza actualmente la Asociación Benevolente de la Policía de Bloomfield. Hay dos plataformas debajo del nivel de la calle en la estación Watsessing. Las máquinas expendedoras de boletos están disponibles al nivel de la calle en Watsessing Avenue.
La estación también cuenta con dos estacionamientos para su uso. Mantenido por la Autoridad de Estacionamiento de Bloomfield, el primero está en Westinghouse Plaza (cerca de la antigua Planta de Lámparas Westinghouse ) y tiene catorce espacios de estacionamiento. El estacionamiento usa reglas de estacionamiento diarias, pagando seis días a la semana a $ 0.25 la hora, excepto los domingos, cuando el estacionamiento es gratuito. Hay un segundo lote disponible en la intersección de Myrtle Street y Walnut Street. Tiene cuarenta y cinco plazas de aparcamiento, dos de las cuales son accesibles para discapacitados. El lote también contiene espacios con permiso seis días a la semana y gratis los domingos, con un costo de estacionamiento de $ 20 por trimestre (tres meses). [12]
La estación tiene plataformas laterales de bajo nivel que no son accesibles para discapacitados. Las dos estaciones accesibles más cercanas son Newark Broad Street y Bay Street . [13]
GRAMO | nivel de la calle | Construcción de estaciones y máquinas expendedoras de billetes |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | |
Saliente | ← Línea Montclair-Boonton hacia Bay Street , Montclair University o Hackettstown ( Bloomfield ) | |
Entrante | Línea Montclair-Boonton hacia Hoboken o Nueva York ( Newark Broad Street ) → | |
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. |
Historia
Propiedad de Delaware, Lackawanna y Western (1856-1976)
La historia de una estación en Watsessing Avenue en el distrito Watsessing de Bloomfield se remonta al ferrocarril de Newark y Bloomfield, establecido en 1856. [14] La estación, una estación para personas sin hogar en la calle Dodd, fue considerada en primer lugar como Doddtown por un conductor de ferrocarril. . Este nombre pronto dio paso a Watsessing, y en 1865, la línea fue comprada por Morris and Essex Railroad , pasando por trenes. [3] El ferrocarril de Morris y Essex pronto fue comprado por los ferrocarriles de Delaware, Lackawanna y Western , y se construyó una nueva estación, considerada Watsessing.
En 1911, mientras Delaware, Lackawanna y Western Railroad continuaron con el proyecto de eliminar los cruces a nivel entre calles y ferrocarriles, la sucursal de Montclair fue la siguiente en recibir el cambio estructural. Bloomfield criticó al ferrocarril de Lackawanna por deshonrar a la comunidad. El ferrocarril propuso usar $ 700,000 (1911 USD) de fondos para construir una nueva estación en Watsessing Avenue junto con una nueva estación en el centro de Bloomfield. El costo de elevar y deprimir el ferrocarril ascendió a aproximadamente $ 20,000 (1911 USD) para el Lackawanna. Este contrato entre el ferrocarril y el municipio fue aprobado después de negociaciones que se remontan a 1908. Las negociaciones incluían un parque que se construiría entre ambas estaciones a ambos lados del ferrocarril. El terreno del parque le costó al municipio $ 50,000 para comprarlo para la construcción, y se entregaría a la Comisión de Parques del Condado de Essex. [15] El antiguo depósito de la estación fue demolido en septiembre de 1910 para el proyecto de construcción. [6]
La construcción se completó en un segmento de 1,5 millas (2,4 km) de largo de la rama de Montclair desde East Orange hasta Glen Ridge y se abrió al servicio ferroviario el 15 de noviembre de 1912. El proyecto colocó 91 libras (41 kg) de vía además de acero lazos y lastre de piedra. La estación tiene cruces de concreto en Dodd Street, Arlington Avenue y Watsessing Avenue junto con un nuevo cruce de la rama de Orange de Erie Railroad , justo al sur de la estación. [16] El diseño de la nueva estación de Watsessing Avenue fue difícil debido al derecho de paso limitado. Mientras se hacía la separación, se tuvo que cavar una nueva zanja, que incluía muros de contención que impedían mover la alineación de vías existente para retrasar el tráfico ferroviario. Cuando se terminó la estación, se cambiaron las pistas para dejar espacio para una segunda pista. El depósito de la estación se construyó sobre las vías del tren con cuatro arcos de hormigón para sostener el edificio. Se construyó un techo de cuatro pulgadas (10 cm) en los arcos y se ensanchó la estación para tomar más volumen de servicio de tren. [17]
La estación sirvió como la tercera estación en Montclair Branch, que fue electrificada por primera vez por tecnología creada por Thomas Alva Edison en 1930. Se instalaron los cables de catenaria aérea, haciendo de la línea la primera línea tendida eléctricamente en la alineación Delaware, Lackawanna y Western. [18] La estación permaneció en servicio para el Ferrocarril Lackawanna durante tres décadas más, cuando el ferrocarril se fusionó con el Ferrocarril Erie el 17 de octubre de 1960. [19] Aunque el ahora Ferrocarril Erie-Lackawanna continuó operando la Rama Montclair, redujo servicio, reduciendo la alineación de dos carriles una vez a una sola vía, y eliminó la mayoría de las vías en Lackawanna Terminal en Montclair . [4] El 1 de abril de 1976, la estación fue transferida a Consolidated Rail Corporation (Conrail) cuando el ferrocarril Erie-Lackawanna se disolvió en el programa Conrail. [19]
Tránsito de Nueva Jersey y estado histórico (1979-presente)
En 1979, New Jersey Transit se formó para ejecutar el servicio de autobús y tren en lugar de Conrail y el Departamento de Transporte de New Jersey . En 1983, New Jersey Transit se hizo cargo del servicio ferroviario de Conrail, y solo un año después, la línea se convirtió en una línea ferroviaria diésel temporal cuando los cables de la catenaria aérea tuvieron que ajustarse para su conversión a un voltaje eléctrico más alto. La estación en sí seguía siendo la tercera en Montclair Branch, pero la línea ahora llegaba a una nueva estación en Bay Street en Montclair . El 17 de marzo de 1984, todas las estaciones de Montclair Branch, excepto la de Roseville Avenue en Newark , Bay Street y Watsessing Avenue, se agregaron al Registro Estatal de Lugares Históricos. Lo mismo ocurriría el 22 de junio de 1984 a nivel nacional con las estaciones Ampere, Glen Ridge y Bloomfield que se agregarían al Registro Nacional de Lugares Históricos . [11] El 16 de septiembre de 1984, se cerró la estación Roseville Avenue, [9] y poco más de seis años después, el 7 de abril de 1991, se cerró la estación Ampere en East Orange. Desde entonces, Watsessing Avenue ha sido la primera estación que New Jersey Transit ha servido en Montclair Branch, [10] aunque East Orange ha propuesto reabrir la estación en Ampere como parte de un plan de remodelación para el distrito de Ampere. [20]
El 25 de marzo de 1998, la estación de Watsessing Avenue recibió el honor de la Organización Estatal de Preservación Histórica que las estaciones de Ampere, Glen Ridge y Bloomfield recibieron solo catorce años antes. [11] La estación continuó recibiendo servicio a través de la apertura de Montclair Connection el 30 de septiembre de 2002, que terminó el servicio como Montclair Branch y comenzó como Montclair-Boonton Line, siendo la primera estación de la línea después de Newark Broad Street Station . [18] El 10 de septiembre de 2007, New Jersey Transit anunció que las marquesinas de la antigua estación, que entonces tenían 95 años, serían restauradas y reparadas. El servicio contrató un proyecto de $ 1.7 millones a Watertrol Incorporated de Cranford . En ese momento, la estación atendía a un promedio de 200 personas diarias. [21] Las mejoras para la estación incluyeron nueva iluminación de la marquesina, reparaciones de las marquesinas en voladizo, reemplazo de escaleras y cercas, junto con el cambio de tejas y un nuevo sistema de drenaje para reemplazar la versión de 1912. Cuando se terminó la construcción en octubre de 2008, la estación ahora atendía a casi 450 personas por día en promedio. El 30 de octubre de 2008 se llevó a cabo una ceremonia para conmemorar su finalización [22].
Ver también
- Estación de Kingsland : el diseño de Watsessing Avenue con el depósito sobre las vías fue una réplica del estilo utilizado en Kingsland.
Referencias
- ^ "Lista de números de estación" . Delaware, Lackawanna y Western Railroad . 1952. p. 2 . Consultado el 2 de junio de 2019 .
- ^ "Horarios de la línea Montclair-Boonton" (PDF) . Newark, Nueva Jersey: Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey. 23 de mayo de 2010. págs. 1–4 . Consultado el 12 de julio de 2010 .
- ^ a b Shaw, William H. (1884). Historia de los condados de Essex y Hudson, Nueva Jersey . Filadelfia, Pensilvania: Everts & Peck Company . Consultado el 29 de julio de 2010 .
- ^ a b c Yanosey, Robert J. (2007). Instalaciones del ferrocarril de Lackawanna (en color) . Volumen 1: Hoboken a Dover. Scotch Plains, Nueva Jersey: Morning Sun Books Inc. p. 102. ISBN 978-1-58248-214-9.
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tiene texto extra ( ayuda ) - ^ "DL&W. Tren eléctrico Hoboken a Montclair" . El Madison Eagle . 5 de septiembre de 1930. p. 6 . Consultado el 31 de enero de 2021 , a través de Newspapers.com.
- ^ a b "Mejoras de Lackawanna" . Los tiempos de Montclair . 3 de septiembre de 1910. p. 3 . Consultado el 5 de marzo de 2019 a través de Newspapers.com.
- ^ "ANÁLISIS TRIMESTRAL DE TENDENCIAS DE CONDUCCIÓN" (PDF) . Tránsito de Nueva Jersey. Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2012 . Consultado el 4 de enero de 2013 .
- ^ "¿Cuántos pasajeros utilizan la estación de tren Hoboken de NJ Transit?" . Parche Hoboken . Consultado el 18 de julio de 2018 .
- ^ a b Morris & Essex Lines Timetable (16 de septiembre de 1984, ed.). Newark, Nueva Jersey: Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey. 1984.
- ^ a b Morris & Essex Lines Timetable (7 de abril de 1991, ed.). Newark, Nueva Jersey: Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey. 1991.
- ^ a b c Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nueva Jersey (1 de abril de 2010). "Registros nacionales y de Nueva Jersey de lugares históricos - Condado de Essex" . Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey . pag. 1 . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ "Park & Ride Guide - Watsessing Avenue" . Newark, Nueva Jersey: Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey. 2010 . Consultado el 29 de julio de 2010 .
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- ^ Urquhart, Frank John (1913). Una historia de la ciudad de Newark, Nueva Jersey . Volumen 1. Lewis Historical Publishing Company.
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- ^ Informe anual de la Junta de Comisionados de Servicios Públicos del Estado de Nueva Jersey . Número 7. Nueva Jersey. Junta de Comisionados de Servicios Públicos. 1912. p. 371 . Consultado el 27 de julio de 2010 .
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- ^ a b Yanosey, Robert J. (2006). Instalaciones ferroviarias de Erie (en color) . 1: Nueva Jersey. Scotch Plains, Nueva Jersey: Morning Sun Books Inc. p. 128. ISBN 1-58248-183-0.
- ^ "Ciudad de East Orange - Descripción general de la planificación" (PDF) . East Orange, Nueva Jersey: Ciudad de East Orange. Febrero de 2009 . Consultado el 28 de julio de 2010 .
- ^ "NJ Transit to Restore Canopy at Watsessing Station Renovations" (Comunicado de prensa). Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey. 10 de septiembre de 2007 . Consultado el 27 de julio de 2010 .
- ^ "La ceremonia marca la finalización de las renovaciones de la estación de observación" (Comunicado de prensa). Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey. 30 de octubre de 2008 . Consultado el 27 de julio de 2010 .
enlaces externos
- The Blue Comet.com - Hoboken Terminal, Newark y Montclair Branch fotos
- Entrada de Watessing Avenue desde Google Maps Street View