La estación de tren Wear Valley Junction sirvió principalmente como un intercambio entre Wear Valley Line y Weardale Extension Railway (WXR) entre 1847 y 1935. Era la estación de tren más cercana al pueblo de High Grange en el condado de Durham , noreste de Inglaterra .
El ferrocarril Bishop Auckland & Weardale (BA&WR) pasó por el sitio futuro de la estación tras su apertura entre Shildon y Crook en noviembre de 1843 y WXR lo extendió a Waskerley en 1845. [1] Sin embargo, la naturaleza rural de la futura ubicación de la estación significaba que es poco probable que se proporcionara una estación inicialmente y se desconoce exactamente cuándo los pasajeros comenzaron a subir y bajar de los trenes en el sitio: las minutas de Bishop Auckland & Weardale Railway Company sugieren que estaba considerando instalar un refugio en 'el Valle Cruce' para pasajeros de Witton-le-Weary otros asentamientos circundantes el 17 de octubre de 1845. Es probable que la estación se abriera cuando la línea de Wear Valley Company desde la estación a Frosterley el 3 de abril de 1847 y apareció por primera vez en el horario de BA&WR en septiembre de ese año como Junction. [2]
El WXR se había enlazado con Derwent Railway en Waskerley cuando abrió por primera vez, pero el uso de pendientes en el área significó que no fue hasta 1859 (cuando se abrió una desviación para evitar Nanny Mayors Incline) que los trenes de la estación Wear Valley Junction pudieron para correr a través de Consett . [1] En 1862, la línea a Frosterley se extendió a Stanhope por Frosterley & Stanhope Railway y una vez más se extendió el 21 de octubre de 1895 por North Eastern Railway entre Stanhope y Wearhead . [2]
La estación estaba situada cuatrocientas yardas al norte de Low Lane. Tenía un diseño de plataforma inusual: la plataforma de bajada estaba ubicada al sur del cruce y, por lo tanto, podía servir fácilmente al ramal, mientras que para usar la plataforma de arriba, un tren para el ramal tenía que cruzar el cruce antes de retroceder en la estación debido a que la plataforma estaba ubicada al norte del cruce. Ambas plataformas estaban unidas por un metro. También había una plataforma giratoria en forma de media luna con 9 caminos de servicio, adyacente a la estación que se construyó en 1876 y sirvió a los trenes y apartaderos de minerales cercanos. El acceso entre estos estaba controlado por la caja de señales, que estaba situada en el cruce. [2]
La estación se cerró tanto al tráfico de pasajeros como de mercancías el 8 de julio de 1935, aunque los trenes de pasajeros y mercancías continuaron pasando por ambas líneas durante muchos años: [2] London & North Eastern Railway (LNER) cerró la antigua ruta WXR al norte de Tow . Ley a los pasajeros el 1 de mayo de 1939. [1] Después de que el LNER fuera nacionalizado para pasar a formar parte de British Railways (BR) , las líneas restantes comenzaron a perder servicios de pasajeros: el ramal Wearhead cerró a los pasajeros el 29 de junio de 1953 [2] y el La antigua ruta WXR se redujo a Crook el 11 de junio de 1956 antes de perder todos los servicios de pasajeros el 8 de marzo de 1965. [1]La sucursal de Wearhead conservó su servicio de mercancías hasta 1961, cuando se redujo, primero a St John's Chapel y luego, en 1968, a Blue Circle Cement Works (posteriormente propiedad de Lafarge ) justo al oeste de Eastgate . [2] Las vías se levantaron en la línea Crook a principios de 1968, pero la línea Wear Valley restringida permaneció abierta y, en 1988, BR introdujo una extensión dominical de verano al servicio regular de Darlington a Bishop Auckland 'Heritage Line' a Stanhope aunque no hubo parada. proporcionado en Wear Valley Junction y este servicio se retiró después del verano de 1992 junto con el flete el 17 de marzo de 1993. [2]