La estación de tren de Darlington se encuentra en la línea principal de la costa este del Reino Unido y da servicio a la ciudad de Darlington , en el condado de Durham. Se encuentra a 232 millas 50 cadenas (374,37 km) al norte de London King's Cross y en la línea principal se encuentra entre Northallerton al sur y Durham al norte. Su código de estación de tres letras es DAR.
Darlington | |
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Localización | Darlington , Municipio de Darlington , Inglaterra |
Coordenadas | 54 ° 31′15 ″ N 1 ° 32′48 ″ W / 54.5207294 ° N 1.5466938 ° WCoordenadas : 54 ° 31′15 ″ N 1 ° 32′48 ″ W / 54.5207294 ° N 1.5466938 ° W |
Referencia de cuadrícula | NZ294140 |
Propiedad de | Ferrocarril de red |
Gestionado por | Ferrocarril del noreste de Londres |
Plataformas | 4 |
Pistas | 4 (plataforma de 2 bahías) |
Otra información | |
Código de la estación | DAR |
Clasificación | Categoría DfT B |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril del noreste |
Preagrupación | Ferrocarril del noreste |
Posagrupación | |
Fechas clave | |
31 de marzo de 1841 | Abierto como Darlington |
1 de octubre de 1868 | Parte superior de Darlington Bank renombrada |
1 de julio de 1887 | Resitado |
1 de septiembre de 1934 | Darlington renombrado |
2025 | Mejora de la estación de £ 105 millones |
Pasajeros | |
2015/16 | 2.244 millones |
Intercambio | 0,390 millones |
2016/17 | 2.270 millones |
Intercambio | 0,403 millones |
2017/18 | 2,325 millones |
Intercambio | 0,402 millones |
2018/19 | 2,394 millones |
Intercambio | 0,406 millones |
2019/20 | 2,388 millones |
Intercambio | 0,471 millones |
Edificio catalogado - Grado II * | |
Característica | Edificio original de la estación de tren del noreste |
Designado | 6 de septiembre de 1977 |
Numero de referencia. | 1310079 [1] |
Localización | |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La estación está bien comunicada, ya que es una parada importante para los servicios de la línea principal, con trenes operados por London North Eastern Railway , CrossCountry y TransPennine Express , y es el intercambio de los servicios del norte a Bishop Auckland, Middlesbrough y Saltburn. Darlington es la ubicación del primer ferrocarril de vapor comercial: Stockton and Darlington Railway . El edificio de la estación es una estructura victoriana catalogada de Grado II * [1] y ganó el premio "Gran Estación del Año" en 2005. [2]
Historia
El primer ferrocarril que atravesó el área que ahora ocupa la estación fue construido por Stockton and Darlington Railway , que abrió su rama mineral desde Albert Hill Junction en su línea principal hasta Croft-on-Tees el 27 de octubre de 1829. Este ramal fue posteriormente comprado por Great North of England Railway una década más tarde para incorporarlo a su nueva línea principal desde York, que llegó a la ciudad el 30 de marzo de 1841. Una compañía separada, Newcastle & Darlington Junction Railway continuó la nueva línea principal hacia el norte hacia Ferryhill y Newcastle. , abriendo su ruta tres años después, el 19 de junio de 1844. [3] Este cruzó el S&D en Parkgate Junction por medio de un cruce llano que en años futuros se convertiría en una especie de dolor de cabeza operativo para el Ferrocarril del Nordeste y el LNER . La estación Bank Top original donde se unían las dos rutas era un asunto modesto, que fue reconstruido en 1860 para adaptarse a los crecientes niveles de tráfico en la línea principal. A mediados de la década de 1880, incluso esta estructura de reemplazo se consideró inadecuada, por lo que la NER se embarcó en una mejora importante de las instalaciones en el área. Esto incluyó una nueva estación ornamentada con un impresionante techo general de tres tramos en el sitio de Bank Top, nuevos apartaderos y líneas de mercancías a lo largo de ella y una nueva línea de conexión desde el extremo sur de la estación ( Polam Junction ) para encontrarse con la línea S&D original hacia Middlesbrough en Oak Tree Junction cerca de Dinsdale . Estas mejoras se completaron el 1 de julio de 1887, cuando la antigua ruta al oeste de Oak Tree se cerró para los pasajeros (aunque permaneció en uso para el transporte de mercancías hasta 1967).
La nueva estación, con su amplia plataforma isleña, fue diseñada por el ingeniero jefe de TE Harrison y William Bell, el arquitecto del North Eastern Railway . [4] y costó £ 81,000 (equivalente a £ 9,070,000 en 2019) [5] para construir [6] y pronto se convirtió en un concurrido intercambio en la ruta principal de la Costa Este, gracias a sus enlaces ferroviarios con Richmond (inaugurado en 1846), Barnard Castle y Penrith (1862/5) y la línea Tees Valley hasta Bishop Auckland (1842) y Saltburn (1861).
Las líneas a Penrith (cerradas en 1962), Barnard Castle (1964) [7] y Richmond (1969) ahora se han ido (junto con las bahías en el extremo norte de la estación, ahora utilizadas para estacionamiento de automóviles), pero la línea principal (electrificado en 1991) y la ruta de Tees Valley siguen ocupados. También es posible viajar a Catterick Garrison y Richmond desde aquí, por medio de los autobuses X26 y X27 operados por Arriva North East (que tienen acuerdos de emisión de boletos a través de National Rail ). La misma empresa también operó el servicio de autobús Sky Express al aeropuerto de Durham Tees Valley desde la estación, pero se retiró en enero de 2009 debido a la disminución de la demanda. [8]
Maestros de estación
- Thomas Waldie 1840 - 1866 [9]
- Robert Wood 1867 - 1873 [10]
- Richard Thompson 1874-1878
- James Bell 1878-1900 [11]
- Thomas William Smith 1900-1902 [12] (luego jefe de estación en Sunderland)
- GH Stephenson 1902 [13]
- George WT Laidler 1902 [14] - 1907
- J. Pattinson 1907
- Matthew William Seymour 1907-1912 (anteriormente jefe de estación en Bishop Auckland, luego jefe de estación en Boroughbridge)
- T. Pearce 1912 - 1920
- Irving Richard Beeby MBE 1920-1931
- Edwin Weavers 1932-1941 [15] (anteriormente jefe de estación en Middlesbrough)
- Thomas Allen 1942 [16] - 1949 (anteriormente jefe de estación en Sunderland)
- W. Lake 1950
- WH Campbell 1950-1952 (luego jefe de estación en Newcastle)
- WJ Thomas 1952-1956
- George Renton 1956 [17]
- N. Darby 1963 - ????
- T. Hutchinson 1965
- SF Potts 1965 - ????
Accidentes e incidentes
- El 16 de noviembre de 1910, un tren de carga expreso invadió las señales y se vio involucrado en una colisión por alcance con otro tren de carga. [18]
- El 27 de junio de 1928, un tren de paquetes y un tren de excursión se vieron implicados en una colisión frontal . Veinticinco personas murieron y 45 resultaron heridas. [19]
- El 11 de diciembre de 1968, un tren expreso de Newcastle a Kings Cross se descarriló en el extremo sur de la estación después de pasar una señal de peligro. Ninguno fue herido. [20]
- El 16 de febrero de 1977, un tren expreso de pasajeros arrastrado por la locomotora 55 008 de la Clase 55 chocó con un tren de valores vacío después de no detenerse en Darlington. El guarda del expreso resultó levemente herido. La causa del accidente fue que los frenos de los vagones se habían aislado mientras el tren se movía en un evento extraño. El tren había golpeado un objeto en la vía, lo que había provocado que se soltara la cubierta del motor de tracción. Este golpeó la manija del grifo de freno, cerrándola y separando así los frenos entre la locomotora y el tren. Tras la colisión, el tren se desvió hacia la línea de Tees Valley , donde fue detenido por el funcionamiento del cable de comunicación en uno de los vagones. [21]
- El 3 de octubre de 2009, una unidad Clase 142 , operada por Northern Rail , golpeó la parte trasera de un servicio de salida de National Express East Coast . Tres pasajeros del tren Northern Rail fueron trasladados al hospital con heridas leves. [22] [23]
Instalaciones
Como se señaló anteriormente, la estación cuenta con todo el personal; la taquilla está abierta durante toda la semana (06: 00-20: 00/21: 00 días laborables, 06: 30-19: 45 sábados, 07: 45-20: 00 domingos). Hay una sala de espera y un Lounge de primera clase en la plataforma, con el salón abierto de 06:00 a 20:00 todos los días (excepto los domingos, que abre a las 08:00). También se proporcionan máquinas expendedoras de billetes de autoservicio para su uso fuera del horario de apertura de la oficina de reservas y para la recogida de billetes prepagos. Varios puntos de venta se encuentran en los edificios principales, incluida una cafetería, tiendas de comestibles y quioscos de prensa. También se proporcionan máquinas expendedoras, baños, fotomatón, teléfono público y cajeros automáticos. La información sobre el funcionamiento del tren se ofrece a través de pantallas digitales CIS, anuncios y carteles de horarios. El acceso sin escalones a todos los andenes se realiza a través de rampas desde el metro que unen los andenes con la entrada principal y el aparcamiento. [24]
Servicios
Ferrocarril del noreste de Londres | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea de la costa de Durham | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La mayoría de los servicios se extienden hacia / desde Hexham o Nunthorpe . |
Ruta 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Tees Valley | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Darlington está bien comunicado por trenes en la East Coast Main Line , con trenes regulares hacia el sur hasta London King's Cross vía York y hacia el norte hasta Newcastle y Edinburgh Waverley operados por London North Eastern Railway . Dos trenes por hora van hacia el sur hasta Londres y hacia el norte hasta Newcastle durante gran parte del día con servicios cada hora a Edinburgh Waverley. También hay varios servicios diarios a Aberdeen y también servicios diarios directos a Stirling (dos) e Inverness (uno). [25] Debido a la introducción del nuevo horario de ECML el 22 de mayo de 2011, LNER ahora solo proporciona un servicio directo diario en cada sentido entre London King's Cross y Glasgow Central que hace escala en Darlington. El servicio en dirección norte a Glasgow sale de Darlington a las 18:09 y el servicio en dirección sur desde Glasgow llega a Darlington a las 10:00.
Los servicios CrossCountry entre Edimburgo, Newcastle y Sheffield , Birmingham New Street y más allá ( Reading y Southampton Central y Bristol Temple Meads , Exeter St Davids , Plymouth y Penzance ) también llaman aquí dos veces cada hora. Algunos trenes CrossCountry se extienden más allá de Edimburgo hasta Glasgow Central, Dundee o Aberdeen.
TransPennine Express tiene dos trenes por hora en cada dirección. Dirección norte; un servicio se extiende a Newcastle y un segundo se extiende a Edimburgo Waverley. Hacia el sur; un servicio va a Liverpool Lime Street a través de York, Leeds , Huddersfield , Manchester Victoria y Newton-le-Willows y el segundo va al aeropuerto de Manchester a través del Ordsall Chord . También hay un servicio de tren por la mañana temprano a Redcar Central vía Middlesbrough . [26]
Northern ejecuta sus trenes de la línea Tees Valley dos veces por hora a Middlesbrough , las estaciones de Redcar y Saltburn (cada hora los domingos), mientras que la sucursal de Bishop Auckland tiene un servicio cada hora (incluidos los domingos). [27] La compañía también opera dos trenes directos solo los domingos hacia / desde Stockton y Hartlepool .
Plataformas
La estación de tren de Darlington tiene cinco plataformas principales:
- Plataforma 1: Esta es la principal plataforma hacia el sur, con, en orden de frecuencia, servicios de London North Eastern Railway a York y London King's Cross, servicios CrossCountry a Reading y Southampton o Birmingham y Plymouth, vía York y Leeds, servicios TransPennine Express a Manchester Piccadilly y el aeropuerto de Manchester o Liverpool Lime Street, vía York y Leeds, y servicios del norte a Saltburn vía Middlesbrough, desde Bishop Auckland.
- Plataformas 2 y 3: estas plataformas son bahías orientadas al sur utilizadas exclusivamente por los servicios del norte que terminan en Darlington desde Saltburn y Middlesbrough. La plataforma 2 se utiliza con mayor frecuencia.
- Los trenes TransPennine Express también terminan en las Plataformas 2 y 3 cuando hay retrasos para permitirles ejecutar sus servicios en dirección sur a tiempo.
- Plataforma 4: Esta es la principal plataforma en dirección norte, con, en orden de frecuencia, servicios de London North Eastern Railway a Newcastle, Edimburgo y Glasgow, servicios Cross Country a Newcastle, Edinburgh y Glasgow, TransPennine Express a Newcastle y servicios Northern a Bishop Auckland.
- Andén 4a: Ésta es una extensión sur del andén cuatro que atiende a los trenes que esperan en Darlington, de modo que los trenes que paran en el andén 4 puedan pasarlos por alto. Es el único andén que no está bajo el techo de la estación. Es utilizado principalmente por los servicios del norte para el obispo Auckland. Desde la introducción de la Clase 802 , TransPennine Express usará la Plataforma 4a si necesitan terminar antes mientras usan uno de estos trenes debido a que las Plataformas 2 y 3 no están electrificadas.
Futuro
Como parte del metro de Tees Valley , se iban a construir dos nuevas plataformas en el borde este de la estación principal. Habría un total de cuatro trenes por hora, a Middlesbrough y Saltburn a través de la línea Tees Valley , y los trenes no tendrían que cruzar la línea principal de la costa este cuando se hubieran construido las nuevas plataformas. Sin embargo, el proyecto del metro de Tees Valley fue cancelado.
Los servicios en la sucursal de Bishop Auckland también se mejorarán a cada hora durante todo el día, como parte de la nueva franquicia Northern (otorgada a Arriva Rail North en diciembre de 2015) a partir del cambio de horario de diciembre de 2017. [28]
Alta velocidad 2
Está previsto que el nuevo proyecto ferroviario de alta velocidad en el Reino Unido, High Speed 2 , atraviese Darlington una vez que se complete la Fase 2b y se ejecutará en la actual East Coast Main Line desde York y Newcastle . La estación Darlington tendrá dos nuevas plataformas construidas para los trenes HS2 en la línea principal, ya que la estación se construyó justo al lado de la ECML para permitir el paso de los servicios de carga.
Está previsto que la fase 2b [29] de HS2 comience a funcionar a finales de 2033.
Referencias
- ^ a b Inglaterra histórica . "Estación de tren Bank Top (edificio principal) (1310079)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 11 de diciembre de 2014 .
- ^ "Es un hat-trick para el galardonado GNER" . Gran ferrocarril del noreste . 2 de septiembre de 2005.
- ^ Cuerpo, p.56
- ^ "Nueva estación de tren de Darlington" . Leeds Mercury . Inglaterra. 1 de julio de 1887 . Consultado el 29 de diciembre de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ Cuerpo, p.60
- ^ Cuerpo, p.58
- ^ Aeropuerto de Tees Valley - El servicio de autobús del aeropuerto llega a su fin Archivado el 21 de julio de 2011 en Wayback Machine Tees Valley Airport Media Center; Consultado el 30 de enero de 2009.
- ^ "Presentación" . York Herald . Inglaterra. 5 de enero de 1867 . Consultado el 9 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Muerte del Sr. Wood Stationmaster Darlington" . Eco del Norte . Inglaterra. 7 de junio de 1873 . Consultado el 9 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "El jefe de la estación de Darlington" . Eco del Norte . Inglaterra. 19 de febrero de 1900 . Consultado el 9 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Sr. TW Smith" . Yorkshire Evening Post . Inglaterra. 5 de febrero de 1902 . Consultado el 9 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Sr. G. Stephenson" . Leeds Mercury . Inglaterra. 22 de febrero de 1902 . Consultado el 9 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "El nuevo jefe de estación en Darlington" . Yorkshire Post y Leeds Intelligencer . Inglaterra. 19 de abril de 1902 . Consultado el 9 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Darlington pierde jefe de estación" . Newcastle Journal . Inglaterra. 18 de diciembre de 1941 . Consultado el 9 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Ecos del lado del desgaste" . Sunderland Daily Echo and Shipping Gazette . Inglaterra. 21 de febrero de 1942 . Consultado el 9 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Para Darlington" . Berwickshire News y anunciante general . Inglaterra. 6 de marzo de 1956 . Consultado el 9 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Hoole (1982), págs. 16-17.
- ^ Hoole (1982), p27.
- ^ "Accidente en Darlington el 11 de diciembre de 1968" Archivo de ferrocarriles
- ^ "Informe sobre la colisión que ocurrió el 16 de febrero de 1977 en Darlington en la región oriental de los ferrocarriles británicos" (PDF) . Departamento de Transporte. 13 de julio de 1978 . Consultado el 2 de agosto de 2019 .
- ^ Los trenes chocan en la plataforma ferroviaria ; Sitio web de BBC News Consultado el 9 de octubre de 2009
- ^ "Informe 10/2010 Colisión en la estación de Exeter St Davids 4 de enero de 2010" (PDF) . Servicio de Investigación de Accidentes Ferroviarios. paraca. 70 . Consultado el 13 de febrero de 2010 .
- ^ Consultas ferroviarias nacionales de las instalaciones de la estación de Darlington ; Consultado el 15 de febrero de 2017.
- ^ Edición de mayo de 2018 del horario ferroviario nacional de GB, tabla 26
- ^ "Horarios | Descargar horarios | Primer TransPennine Express" . www.tpexpress.co.uk . Consultado el 7 de mayo de 2020 .
- ^ Tabla 44Horario de National Rail , mayo de 2018
- ^ Mejoras de franquicia del norte - DfT obtenido el 22 de agosto de 2016
- ^ [1]
Fuentes
- Body, G. (1988), PSL Field Guides - Railways of the Eastern Region Volume 2 , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 1-85260-072-1
- Hoole, Ken (1982). Trenes en apuros: Vol. 3 . Redruth: Atlantic Books. ISBN 0-906899-05-2.
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación de tren de Darlington en Wikimedia Commons
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Darlington de National Rail
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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York | A campo traviesa Ruta a campo traviesa | Durham | ||
Northallerton | TransPennine Express North TransPennine (servicios limitados) | Durham | ||
Northallerton | Ferrocarril del noreste de Londres Londres-Newcastle / Edimburgo | Durham | ||
York | Ferrocarril del noreste de Londres Londres-Newcastle / Edimburgo / Escocia express o Leeds-Aberdeen | Newcastle | ||
Dinsdale | Del Norte Línea Tees Valley | carretera norte | ||
Durham | ||||
Servicios futuros | ||||
York | Alta velocidad 2 Alta velocidad 2 (fase 2b) | Newcastle | ||
York | TBA Northern Powerhouse Rail | Newcastle | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Croft Spa Line abierta, estación cerrada | Ferrocarril del noreste de York, Newcastle y Berwick Railway | Línea Aycliffe abierta, estación cerrada |