El ferrocarril del valle Weißeritz ( alemán : Weißeritztalbahn ) es un vapor operado de vía estrecha de ferrocarril en Sajonia , Alemania . La línea conecta Freital , cerca de Dresde , con el balneario de Kipsdorf en los Montes Metálicos , y sigue el valle del Red Weißeritz .
Ferrocarril del valle de Weißeritz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Weißeritztalbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 6966 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Sajonia , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 513 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 26,335 km (16,364 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 50 m (160 pies) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 30 km / h (18,6 mph) (máximo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 3,47% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea fue el segundo ferrocarril sajón de vía estrecha que se construyó, y también se considera que es el ferrocarril público de vía estrecha más antiguo de Alemania que todavía está en funcionamiento. [3]
Desde el 14 de septiembre de 2004, la línea ha sido operada por Saxon Steam Railway Company (anteriormente BVO Bahn), una compañía que también opera el ferrocarril Fichtelberg y el ferrocarril Lößnitzgrund . [4]
Historia
La construcción se inició en 1881. El ancho seleccionado para la línea fue de 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 in), en común con otros ferrocarriles sajones de vía estrecha. El primer tramo aSchmiedebergse puso en funcionamiento el 1 de noviembre de 1882. El 3 de septiembre de 1883, los trenes regulares llegaron a la estación terminal de Kurort Kipsdorf.
En 1912, una parte de la vía fue reubicada para permitir la construcción de la presa de Malter Valley . En 1920 se inició la construcción del ferrocarril del valle de Pöbel ( Pöbeltalbahn ) que uniría Schmiedelberg, en el ferrocarril del valle de Weißeritz, con Moldava , ahora en la República Checa . Se esperaba que esta línea trajera tráfico de carga adicional, pero la construcción se abandonó en 1923 y nunca se reanudó.
El tráfico de mercancías cesó en la línea en 1993, dejando solo el tráfico de pasajeros. En el momento de las inundaciones de 2002, el ferrocarril transportaba aproximadamente 200.000 pasajeros al año. [ cita requerida ]
Daños en las inundaciones de 2002
El ferrocarril se vio gravemente afectado por las grandes inundaciones de 2002 , que dañaron gravemente la mayor parte de las vías y la infraestructura. Este daño fue similar al de 1897, cuando casi todos los puentes de la línea fueron dañados o destruidos. [4]
El daño se estima en alrededor de € 20 millones y se organizó una campaña de recaudación de fondos. El gobierno federal y el gobierno de Sajonia acordaron cubrir la mitad de lo necesario para reconstruir la línea ferroviaria. El tramo de la línea entre la estación de Freital-Hainsberg y Dippoldiswalde , el punto de paso habitual de los trenes, se reabrió el 14 de diciembre de 2008. En este tramo se operan normalmente seis trenes de ida y vuelta al día. [4]
La sección de la línea desde Dippoldiswalde hasta la terminal en Kurort Kipsdorf debía reabrirse en 2010, sin embargo, la reconstrucción se detuvo mientras se investiga el costo de reconstruir la primera sección para reabrir. Originalmente se esperaba que la reconstrucción costara 19 millones de euros, pero a partir de 2010 había costado 22,5 millones de euros. Dado que este aumento ha coincidido con recortes presupuestarios para las líneas de vía estrecha de Sajonia, era necesario encontrar nuevas fuentes de financiación para completar la reconstrucción. [4] [5]
Se aseguró la financiación y el trabajo de reconstrucción del resto de la línea se reanudó en 2014; el tramo restante de Dippoldiswalde a Kurort Kipsdorf reabrió el 17 de julio de 2017.
Especificación técnica
- Calibre: 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulg.)
- Longitud: 26,3 kilómetros (16,3 millas)
- Diferencia de elevación: 350 metros (1150 pies)
- Min. radio de curva: 50 metros (160 pies)
- Max. gradiente: 1:40
- Estaciones / Paradas: 13
- Puentes: 34
La ruta
La vía comienza en la estación Freital-Hainsberg en el ferrocarril de ancho estándar de Dresde a Chemnitz , ya una altitud de 184 m (604 pies).
Las otras estaciones y paradas son las siguientes:
- Freital Cossmannsdorf ; 1,6 km (0,99 mi); 192 m (630 pies)
- Rabenau ; 5,3 km (3,3 millas); 249 m (817 pies)
- Spechtritz ; 6,7 km (4,2 millas); 274 m (899 pies)
- Seifersdorf ; 8,7 km (5,4 millas); 301 m (988 pies)
- Malter ; 10,8 km (6,7 millas); 335 m (1.099 pies); por Malter Dam
- Dippoldiswalde ; 14,8 km (9,2 millas); 343 m (1.125 pies)
- Ulberndorf ; 17,3 km (10,7 millas); 374 m (1.227 pies)
- Obercarsdorf ; 18,8 km (11,7 millas); 390 m (1.280 pies)
- Schmiedeberg-Naundorf ; 20,7 km (12,9 millas); 410 m (1350 pies)
- Schmiedeberg ; 22,1 km (13,7 millas); 441 m (1447 pies)
- Buschmühle ; 23,3 km (14,5 millas); 463 m (1519 pies)
- Kurort Kipsdorf ; 26,1 km (16,2 millas); 533 m (1.749 pies)
Referencias
- ^ STREDA - Directorio de distancia total del DBAG; estado: 1 de febrero de 2003
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Älteste öffentliche Schmalspurbahn Deutschlands en www.ig.weisseritztalbahn.de. Consultado el 24 de diciembre de 2016.
- ^ a b c d Nock, Andrew (abril de 2009). "Weisseritztalbahn reabre a Dippoldiswalde". Ferrocarriles de hoy . Platform 5 Publishing Ltd. p. 61.
- ^ Fender, Keith (febrero de 2011). "El aumento de los costes de Weisseritztalbahn pone en duda la reconstrucción". Ferrocarriles de hoy . Platform 5 Publishing Ltd. p. 61.
Bibliografía
- Thiel, Hans-Christoph (1996). Schmalspurbahn Freital-Hainsberg - Kipsdorf . Verlag Kenning Nordhorn. ISBN 3-927587-67-2.
enlaces externos
- Sitio web de Weißeritztalbahn eV
- Sitio con mapa
- Modelo de Schmiedeberg
- Modelo de Kipsdorf
- Modelo de Hainsberg-Kipsdorf
- Blog del trabajo de reconstrucción del ferrocarril del valle de Weisseritz