La estación de tren de West Auckland sirvió a los pueblos de St Helen Auckland y West Auckland en el condado de Durham , Inglaterra, entre 1833 y 1962. Estaba en la línea ferroviaria entre Bishop Auckland y Barnard Castle . [1] Había un depósito de locomotoras, que fue el único que se cerró por completo y luego reabrió por el London and North Eastern Railway . [2]
El Ferrocarril de Stockton y Darlington (S&DR), que fue autorizado en 1821, [3] se inauguró formalmente el 27 de septiembre de 1825. [4] La línea principal original conectaba Witton Park Colliery con Stockton , y corría cerca del pueblo de West Auckland . [5] El 1 de octubre de 1830, se abrió un ramal desde West Auckland hasta Hagger Leases Lane , [6] [7] comenzando en un punto descrito como St Helens Aucklandy como West Auckland, que son pueblos a ambos lados de la vía férrea. La política inicial de S&DR era permitir que cualquier persona que poseyera un coche o vagón adecuado lo condujera por el ferrocarril, previo pago de un peaje o tarifa a S&DR. Más tarde, S&DR decidió comprar las empresas de autocares y operar ellos mismos los trenes de pasajeros: comenzaron el 1 de octubre de 1833 entre Stockton y Darlington ; se extendieron a Shildon y West Auckland el 1 de diciembre de 1833: [8] la estación allí originalmente se llamaba St Helens . [9]
La ruta original entre Shildon y St Helens Auckland pasaba por Brusselton Incline , donde se instaló un motor de bobinado para transportar vagones por las empinadas pendientes de cada lado. [10] En enero de 1842, la primera sección del ferrocarril Bishop Auckland and Weardale , desde un cruce con S&DR cerca de Shildon e incluyendo el túnel Shildon de 1225 yardas (1120 m), se abrió hasta South Church (se extendió hasta Ladrón en 1843). [11] El 4 de julio de 1854 se autorizó un ramal de conexión desde el extremo norte del túnel de Shildon que permitía que los trenes de St Helens Auckland llegaran a Shildon sin utilizar la pendiente de Brusselton y se inauguró el 13 de septiembre de 1856. [12]South Durham and Lancashire Union Railway , que comenzó en un cruce con la rama de Haggerleases en Spring Gardens Junction, fue autorizado en 1857; [13] la sección entre St Helens Auckland y Barnard Castle se inauguró el 1 de agosto de 1863. En 1858 se autorizó una línea directa entre St Helens Auckland y Bishop Auckland ; esto dejó el ramal del túnel Shildon en el puente de Fieldon [14] ( referencia de cuadrícula NZ205273 ). Los servicios de pasajeros se extendieron brevemente a Haggerleases en 1859. [15] La estación de St Helens pasó a llamarse West Auckland el 1 de marzo de 1878. [16]
El Ferrocarril de Stockton y Darlington se fusionó con el Ferrocarril del Noreste (NER) en 1863; el NER se fusionó con varios otros ferrocarriles para formar London and North Eastern Railway (LNER) a principios de 1923; y tras la nacionalización a principios de 1948, el LNER a su vez se fusionó con otros ferrocarriles para formar British Railways .
Había un depósito de locomotoras, situado en el lado norte de la línea al este de la estación, entre St Helen's Colliery y el puente subterráneo de Dilks Street ( referencia de cuadrícula NZ201271 ). Era del modelo de casa circular, con un edificio de cobertizo cuadrado y una sola plataforma giratoria. [18] Se asignaron 22 locomotoras a West Auckland a finales de 1920, 15 de las cuales eran 0-6-0 de NER Clase P1 . [19] En ese momento, el depósito era un subcobertizo de Shildon, al igual que los depósitos en Wear Valley Junction, Stanhope y Wearhead. [20]