West India Quay es una estación de Docklands Light Railway (DLR) en el West India Quay de Canary Wharf . Está ubicado en el punto donde la línea de Lewisham se divide en ramas hacia Tower Gateway / Bank y Stratford . Las siguientes estaciones en cada línea son la estación Canary Wharf DLR (hasta Lewisham), Westferry (hasta Tower Gateway / Bank) y la estación Poplar DLR (hasta Stratford). La estación está en Travelcard Zone 2 .
La estación West India Quay está ubicada sobre la mitad norte del muelle del mismo nombre en el extremo sureste de Limehouse y está muy cerca de Poplar y Canary Wharf , y está en la parte central del distrito londinense de Tower Hamlets . Situada al sur de Billingsgate Road y Aspen Way (A1261), la estación está cerca del borde del área principal de remodelación de Docklands. La distancia desde West India Quay DLR a Canary Wharf DLR es de solo 0.124 millas (199 m), [5] la distancia más corta en todo el metro de Londres y el tren ligero de Docklands.sistema. De hecho, mientras está parado en la estación, las plataformas de Canary Wharf son claramente visibles justo al final de la línea. Esto también se puede ver en la estación Heron Quays .
West India Quay será la estación DLR más cercana a la estación Canary Wharf Crossrail [ cita requerida ] .
A partir de abril de 2017, los trenes DLR de Bank hacia Lewisham no paran en esta estación, lo que significa que para llegar aquí desde la ciudad de Londres, los pasajeros deben viajar a Canary Wharf y tomar el siguiente tren en la dirección opuesta. [6]
La estación abrió en 1987, pero estuvo cerrada de 1991 a 1993 cuando se reconstruyó el área circundante. La estación está cerca del Museo en Docklands y el hotel contiguo y las instalaciones de ocio en el muelle norte de West India Docks , y de hecho los andenes de la estación se extienden sobre parte del muelle.
Entre marzo y octubre de 2007, el dosel de la estación fue reemplazado en un proyecto de 1,85 millones de libras esterlinas financiado por Transport for London . [7] A lo largo del proyecto, TfL destacó la naturaleza sostenible del proyecto mediante el uso de materiales reciclados y justificó el reemplazo como necesario debido a las condiciones cada vez más ventosas como resultado de desarrollos más altos cercanos. [7]