La Región Occidental Megapolis es una planificación urbana , zonificación , y el área que se extiende desde el desarrollo de Negombo, en el norte de Beruwela en el sur, y se formuló como un proyecto destinado a crear un planeadas megapolis en Sri Lanka 's Provincia Occidental en 2030. [1 ]
El plan maestro fue creado por Surbana en cooperación con expertos locales. El plan espera crear una megaciudad que pueda coincidir con otros centros económicos como Dubai , Singapur , Seúl y Tokio y resolver los problemas de congestión del tráfico , basura, barrios marginales y contaminación ambiental . [2] [3] [4] [5] Los principales objetivos del proyecto son el crecimiento económico y la prosperidad, la buena gobernanza, la creación de una región eficiente y bien planificada, la equidad y armonía social, así como la sostenibilidad ambiental. [6]El proyecto incluye el desarrollo de infraestructura social como vivienda, atención médica , educación , desarrollo espiritual, seguridad y protección, gestión del transporte y el tráfico, desarrollo de aeropuertos y puertos , desarrollo de infraestructura relacionada con el agua y la energía, así como el desarrollo de pymes , industrias y turismo . [7] [8]
Historia
El plan conceptual fue propuesto inicialmente en 1991 por el entonces joven ministro de Industrias, Ciencia y Tecnología de Sri Lanka, Ranil Wickremesinghe , cuando hizo una presentación en presencia del primer ministro japonés Toshiki Kaifu, que estaba de visita, con el objetivo de obtener ayuda japonesa para implementar el plan. Mega proyecto. Sin embargo, el desarrollo del concepto se detuvo con el cambio de gobierno en 1994. [9] En 2004 , la subsidiaria de diseño de HDB de Singapur , CESMA, creó el plan Western Region Megapolis cuando Wickremasinghe regresó al poder y la propuesta se presentó a la Junta de Inversión (BOI) sin embargo, la caída del gobierno detuvo nuevamente el proyecto. Su sucesor, Mahinda Rajapaksa, abandonó el plan pero implementó las recomendaciones parciales del proyecto. [10]
Después de regresar al poder en 2015, Wickremasinghe solicitó a Surbana Jurong, el sucesor de CESMA, que revisara el plan para adaptarlo a las nuevas necesidades. [11] [12] El plan de Megapolis se dio a conocer en una ceremonia con el primer ministro Wickremesighe, el presidente Maithripala Sirisena y la ministra de desarrollo de Megapolis y la provincia occidental Champika Ranawaka . [13] en 2016 Siemens firmó un memorando de entendimiento con el Ministerio de Megapolis para proporcionar soluciones para ciudades inteligentes. [14]
Desarrollos notables
Ciudad financiera internacional de Colombo
El CIFC es una ciudad costera planificada adyacente a Galle Face Green en el centro de Colombo construida en terrenos recuperados. Se promociona como un centro financiero internacional y se financia con inversiones chinas; la ciudad tendrá un sistema legal y financiero separado que probablemente estará gobernado por las empresas chinas que controlan la tierra, aunque la Corte Suprema de Sri Lanka todavía tiene la última palabra sobre la ley. [15]
Transporte
El proyecto de megapolis tiene varias propuestas para el desarrollo del transporte. Los planes incluyen un servicio de autobús modernizado, un sistema ferroviario electrificado, un moderno sistema de tránsito rápido (RTS) y un sistema de transporte fluvial para un nuevo servicio de barco / ferry que utiliza la histórica red de canales de Colombo, un nuevo sistema de autopistas urbanas y mejoras a las carreteras existentes. . [16] Los proyectos relacionados con el transporte identificados en el plan maestro del proyecto de planificación de megápolis de la región occidental se ejecutan en el marco del proyecto de desarrollo del transporte (por determinar) [17]
Se introducirá un nuevo sistema de tránsito rápido basado en ferrocarriles en el área del Gran Colombo. Se reestructurarán y modernizarán los sistemas de transporte escolar, de autobús y taxi en la región. Se actualizarán las estaciones y terminales de autobuses. En el plan maestro del proyecto se propone un centro de análisis e información de transporte.
Vias ferreas
Se proponen mejoras en estaciones, vías férreas y sistemas de señalización, comunicación y emisión de billetes, introducción de nuevo material rodante . En el proyecto también se propone la electrificación de las líneas existentes y varias líneas nuevas. Las principales líneas a modernizar y electrificar son, [18]
- Panadura - Veyangoda - Polgahawela (RL-M1) -110 km (85 km dentro de WR)
- Línea Kelani Valley (KV) (RL-M3) -60 km
- Línea Ragama - Negombo con nuevo acceso al aeropuerto (RL-M2) -26 km
- Kottawa a Horana (RL-NR1) –22 km
- Kelaniya a Kosgama a través de Biyagama y Dompe (RL-NR2) - 30 km
las tres primeras líneas ya existen, mientras que se propone que las dos últimas se agreguen a la red en el futuro. El estudio de viabilidad de la línea Panadura-Veyangoda se propuso en el marco del Proyecto de ferrocarril suburbano de Colombo con la asistencia del BAD y, en abril de 2016, el Ministerio de Transporte ha comenzado a preseleccionar a los consultores para el estudio de viabilidad. [18]
High Speed Railway Corporation (Pvt.) Ltd (HSRC) ha propuesto la introducción del tren de alta velocidad de levitación magnética. Conectaría Negombo en el norte con Colombo 3 en el sur. [19]
Tránsito rápido
Un sistema de tránsito ferroviario ligero (LRT) que sirve al área designada como Megapolis de la región occidental dentro del distrito de Colombo , Sri Lanka . El proyecto constará de siete pistas elevadas y a nivel de superficie para cubrir las principales instituciones públicas de la ciudad y los suburbios. La Agencia de Cooperación Internacional de Japón acordó financiar el proyecto y está ayudando en el estudio de viabilidad. [20] [21] A principios de 2017 se han convocado Expresiones de interés para servicios de consultoría para estudios de viabilidad. [22] Y en noviembre de 2017, el Ministerio de Megapolis y Desarrollo Occidental firmó con una empresa surcoreana, Seoyoung Engineering, para comenzar el estudio de viabilidad del proyecto, y la construcción planificada en Colombo y sus suburbios comenzará a fines de 2018. [ 23]
El proyecto se llevará a cabo en siete fases, la primera fase vería el sistema de tren ligero que se extiende desde Malabe hasta Fort, con las siete fases cubriendo una distancia total de 75 km. [23] Las siete fases se enumeran a continuación:
- Línea Verde (RTS1) - 15 km - Fuerte-Kollupitiya-Bambalapitiya-Borella-Union Place-Maradana
- Línea amarilla (RTS2) - 11,5 km - Fuerte-Maradana-Mattakkuliya / Peliyagoda
- Línea Roja (RTS3) - 10 km - Dematagoda-Borella-Narahenpita-Kirulapone-Havelock City-Bambalapitiya
- Línea Púrpura (RTS4) - 10 km - Borella-Rajagiriya-Battramulla-Malabe
- Línea Rosa (RTS5) - 9,6 km - Malabe-Kottawa
- Línea de olivos (RTS6) - 6 km - Malabe-Kaduwela
- Línea de ceniza (RTS7) - 13 km - Peliyagoda-Kadawatha
Autobús
El plan propone revisar la red de rutas para mejorar la eficiencia y la conveniencia, reformar y reestructurar el servicio de autobuses públicos y las instituciones, iniciar servicios de autobús expreso utilizando autopistas interurbanas, implementar un servicio de autobús inteligente con piso bajo arrodillado, aire acondicionado y TI a bordo y mejorar instalaciones en terminales y stands de autobuses suburbanos.
La Lotus Tower fue promocionada como el centro modular para un servicio BRT en toda la ciudad durante su construcción, aunque el servicio de monorraíl que lo acompaña ha sido reemplazado por un LRT, y se ha publicado poca información sobre el futuro del servicio BRT.
Vías fluviales
Habrá nuevos servicios de embarcaciones para mejorar la conectividad oeste-oeste, así como para promover el ecoturismo durante las horas nocturnas. Se han identificado tres rutas principales que son, [18]
- Wellawatta - Battaramulla Línea (EW 1)
- Fuerte - Union Place (a lo largo del lago Beire ) (IW2)
- Mattakkuliya - Hanwella (a lo largo del río Kelani ) (IW3)
Se propone su lanzamiento como una asociación público-privada . [24] Un servicio de barco entre Battaramulla y Nawala comenzó en diciembre de 2016. [25]
Carreteras
También se están construyendo vías elevadas desde el puente New Kelani hasta la zona de Colombo Fort , el puerto y Battaramulla [6], como solución provisional para la congestión del tráfico, ampliando y ampliando las carreteras clave existentes y mejorando las carreteras urbanas e intersecciones existentes . [26]
Aire
Aeropuerto Internacional
Una expansión del Aeropuerto Internacional de Colombo verá la construcción de una nueva terminal y la construcción ha comenzado en 2017. [27]
Energía
El plan propone la expansión y modernización de la refinería de petróleo de Sapugaskanda, nuevas plantas de energía de gas natural y conversión de plantas de energía existentes a base de petróleo a gas natural y conversión de líneas aéreas de tensión en cables subterráneos aislados, exploración de reservas de gas natural en Mannar, desarrollo de energía limpia, como la energía solar y eólica, así como las plantas de generación de energía a partir de residuos. [8] [6]
Áreas de planificación
El proyecto se divide en 11 áreas de planificación en términos de geografía y potencial económico. Cada uno con sus propias normas y reglamentos de zonificación, [28] [29]
1. Aero City Zone: Katunayake
Aero City, implicará el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria, incluida la mejora del Aeródromo del Aeropuerto Internacional de Colombo , la Nueva Terminal de Pasajeros, el Aero-City BusinessPark, el Hotel del Aeropuerto y el Centro de Convenciones Internacionales, una segunda pista del BIA y el desarrollo de un Aero-City Residential. Municipio de Minuwangoda [7]
2. Corredor de turismo y medio ambiente: Muthurajawela
3. Ciudad industrial: Meerigama
Situado en Meerigama tiene como objetivo las industrias de productos farmacéuticos , productos electrónicos , productos comestibles fabricados a partir de los productos agrícolas cultivados, cerámica , cristalería de productos de base mineral, fabricación de productos cosméticos y proporcionar ubicación para las pymes que apoyarán a tales industrias. El proyecto tiene como objetivo crear una ciudad habitable para que los migrantes de áreas rurales se establezcan en Mirigama sin mudarse a Colombo, lo que resultará en que el área atraiga a desarrolladores inmobiliarios para trabajadores atraídos a la zona de empleo para desarrollar viviendas de calidad, escuelas, instalaciones de atención médica y otros. infraestructura social. [6] [7]
4. Ciudad industrial: Horana
La Ciudad Industrial ocupa aproximadamente 85 km 2 de ciudades existentes y aldeas dispersas. Está previsto atraer industrias a gran escala en neumáticos y tubos, productos electrónicos, productos farmacéuticos, productos comestibles fabricados a partir de los productos agrícolas cultivados que se encuentran dispersos por la región occidental sin adecuada infraestructura industrial. El área fue seleccionada debido a la disponibilidad de terrenos y la conectividad a través de la carretera norte sur. Se crearán nuevos municipios residenciales para proporcionar viviendas asequibles para los trabajadores que atraen el desarrollo inmobiliario. [7]
5. Ciudad logística
La Ciudad Logística está estratégicamente ubicada en las proximidades del Puerto de Colombo y el Aeropuerto y se espera que abarque una región de 306 km 2. Se vinculará con otras áreas del proyecto a través de conectividad multimodal, como carreteras exclusivas, autopistas y enlaces ferroviarios para el manejo y transporte de carga. Se proponen clusters industriales para instalaciones como transbordo, puerto seco, almacenamiento, almacenamiento en frío, reparación de vehículos y distribución de carga [7] La primera fase de la ciudad logística fue lanzada en enero de 2017 por PM Ranil Wickremesinghe y la ministra Champika Ranawaka . La primera inversión es una empresa conjunta entre GAC Group y Hemas Logistics para construir una moderna instalación de logística integrada con un centro de distribución de última generación , un patio de contenedores y un almacén . [30] [31]
6. Área central de Colombo
El área central se divide en dos segmentos principales, el Distrito Central de Negocios (CBD) y el área Core que se superpone con los límites de los Distritos de Colombo y Gampaha. El proyecto CBD tiene como objetivo desarrollar el área para "trabajar, vivir y jugar". Se propone un distrito comercial único a lo largo del lago Beira junto con un distrito de entretenimiento al otro lado del lago Beira y las áreas de Fort y Pettah se convertirán en un área amigable para los peatones [8]
7. El área central exterior
El área ha sido identificada justo fuera del área central. Sirven a los suburbios que se espera que tengan mayor población y poder adquisitivo a largo plazo y se espera que sea un área de desarrollo residencial y comercial mixto de densidad media [8]
8. Plantation City: Avissawella
Plantation City consta de 330 km 2 de áreas de plantaciones alrededor de Avissawella junto con áreas de desarrollo residencial. La economía de la región se basará en gran medida en las plantaciones y espera atraer a la población de las zonas rurales y ofrecer un entorno diferente para vivir en comparación con la densamente poblada Colombo y las áreas circundantes. [8]
9. Ciudad forestal
Ocupando un área de aproximadamente 1050 km 2 en la parte más al sur de la región occidental de Megapolis, la ciudad forestal contiene una pequeña población que se dedica principalmente a actividades agrícolas y relacionadas con los bosques. El área se construirá sobre granjas, bosques y patrimonio para mejorar la calidad de vida mientras se protege el medio ambiente. La economía se basará en gran medida en el turismo, incluido el turismo ecológico y agrícola . [8]
10. Zona costera y marina
11. Ciudad de la ciencia y la tecnología de la información
También conocida como la "Ciudad Tecno", el Ministerio de Megalópolis y Desarrollo Occidental prevé construir una ciudad dedicada a los servicios de conocimientos y la educación y la formación basadas en la investigación; se prevé que se ubique principalmente alrededor de los centros urbanos desde Homagama hasta Kaduwela a través de Malabe. Con la misión de utilizar la ciencia y la tecnología para aumentar la riqueza de la comunidad mediante la promoción de la cultura de la innovación y la competitividad de las empresas asociadas, así como de las industrias y las instituciones basadas en el conocimiento, el proyecto prevé contener centros de investigación y desarrollo de alta tecnología, centros de incubación e industrias de alta tecnología con todos los servicios e instalaciones de apoyo necesarios, y una universidad tecnológica dedicada, entre otros importantes centros tecnológicos.
Se prevé que la Ciudad de la Ciencia y la Tecnología se centre principalmente en la nano tecnología, la tecnología nuclear civil, la tecnología espacial, las tecnologías de la información y la comunicación, la fabricación electrónica y las tecnologías de semiconductores, la robótica y la automatización, la biotecnología y la tecnología genética. Se espera que este proyecto atraiga a desarrolladores de parques empresariales, empresas de software, grandes actores de las industrias biomédicas y de tecnología avanzada, así como a desarrolladores inmobiliarios.
La ciudad también contendrá complejos comerciales, cines, escuelas, actividades recreativas, bloques de estacionamiento, así como un centro de tecnología espacial nacional, incluida la infraestructura de la estación terrestre para recibir y distribuir datos satelitales de observación de la Tierra. [6] [7] La primera fase del proyecto comenzó en septiembre de 2016 con inversiones iniciales cercanas a 20 mil millones de rupias por parte de universidades y la Institución Arthur C. Clark para Tecnologías Modernas . [32] [33]
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial