Knorr-Bremse
Knorr-Bremse AG es un fabricante alemán de sistemas de frenado para vehículos ferroviarios y comerciales que opera en el campo durante más de 110 años. Otros productos de la cartera del Grupo incluyen sistemas de puertas inteligentes, componentes de control, sistemas de aire acondicionado para vehículos ferroviarios, amortiguadores de vibraciones torsionales y sistemas de control de transmisión para vehículos comerciales. En 2019, la fuerza laboral del Grupo de más de 28,000 logró ventas mundiales de EUR 6,93 mil millones. [2] [ fuente autoeditada ] [3]
El 4 de noviembre de 2020, se anunció que Knorr-Bremse AG había elegido al Dr. Jan Michael Mrosik como miembro de la Junta Ejecutiva y CEO. El nombramiento entra en vigor a partir del 1 de enero de 2021. [5]
El ingeniero Georg Knorr fundó Knorr-Bremse GmbH en 1905 en Boxhagen-Rummelsburg , Neue Bahnhofstraße, cerca de Berlín (desde 1920 parte de Berlín- Friedrichshain ). Su producción de sistemas de frenado ferroviario derivó de una empresa ("Carpenter & Schulze") fundada en 1883. En 1911, la empresa se fusionó con "Continentale Bremsen-GmbH" para fundar Knorr-Bremse Aktiengesellschaft (AG). A partir de 1913, se erigieron una segunda planta de fabricación, una nueva sede, una planta de calefacción y otros edificios anexos.
La base inicial del éxito comercial de Knorr fue proporcionada por un acuerdo con los Ferrocarriles Estatales de Prusia , que en ese momento habían formado la Compañía Ferroviaria Prusiana-Hessiana , para suministrar sistemas de frenado rápido de una sola cámara , primero para pasajeros y luego para trenes de mercancías. Un freno de aire comprimido, el "Knorr Druckluft-Einkammerschnellbremse" (K1), junto con sus derivados, ofrecía un rendimiento de seguridad considerablemente mejorado en comparación con los sistemas tradicionales.
A principios del siglo XX, los guardias de trenes todavía tenían que accionar los frenos a mano, desde las llamadas "furgonetas de freno". Los primeros frenos neumáticos eran de diseño básico, pero en poco tiempo se desarrollaron sistemas automáticos indirectos que utilizaban válvulas de control. Consulte Historia del transporte ferroviario en Alemania para obtener una descripción general.
En 1920, la planta de fabricación de la primera Bayerische Motoren-Werke AG (BMW, establecida en 1917/1918) ubicada en Munich , Moosacher Straße, se convirtió en una subsidiaria de Knorr-Bremse, entregando sistemas de frenos como Süddeutsche Bremsen-AG para la Administración del Grupo Bávaro. , los antiguos "Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera".
No hubo más interés en los motores para aviones y automóviles. La construcción del motor y el nombre de la empresa "BMW" se vendieron en 1922 al financiero Camillo Castiglioni para combinarlos con Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW, ubicado no muy lejos), estableciendo la empresa por segunda vez. Para obtener más información, consulte Historia de BMW y BFW / Messerschmitt .
