Perseverance IV es una barcaza Wey conservada, amarrada en Dapdune Wharf en el río Wey . Ella fue la última barcaza en dejar ese astillero principal sobreviviente en el río. Lo hizo en 1966 y está en el Registro Nacional de Buques Históricos con el número de registro 2080, fuera de la Flota Histórica Nacional .
![]() Perseverance IV inmediatamente después del lanzamiento en 1937 en Dapdune Wharf, Guildford. | |
Historia | |
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Nombre: | Perseverancia IV |
Dueño: | Wm Stevens & Sons |
Operador: | Wm Stevens & Sons |
Ruta: | Desde Coxes Lock Mill, Weybridge a través de Wey y Godalming Navigations y el Támesis , hasta London Docklands |
Constructor: | GJV Edwards and Sons , Dapdune Wharf |
Lanzado: | 1934 |
Fuera de servicio: | mil novecientos ochenta y dos |
Repararse: | 1964-6 |
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Nombre: | Perseverancia IV |
Dueño: | Confianza nacional |
Adquirido: | mil novecientos ochenta y dos |
Repararse: | 1986–87, 1998 |
Puerto base: | Muelle de Dapdune |
Características generales | |
Tipo: | Wey barcaza [1] |
Tonelaje: | 32,25 toneladas largas (32,77 t) [1] |
Largo: | 74 pies (23 m) [1] |
Haz: | 13,66 pies (4,16 m) |
Borrador: | 4 pies (1,2 m) [1] |
Potencia instalada: | A proa |
Capacidad: | 80–90 toneladas |
Historia
Perseverance IV fue construido en 1934 por GJV Edwards and Sons en Dapdune Wharf, Guildford, la décima de las once barcazas Wey fabricadas por la compañía. [1] [2] La barcaza fue construida para los entonces propietarios de Wey Navigation , William Stevens & Sons, y transportaba trigo a granel entre London Docklands y Coxes Lock Mill, Addlestone . [2] Después de más de treinta años trabajando en la ruta, fue reconstruida en Dapdune Wharf de 1964 a 1966. [3] Luego volvió a entrar en servicio, antes de ser vendida a otro propietario que la utilizó como barcaza tendidora de cables en el Regents Canal , donde terminó su vida laboral en 1982. [2] [3]
En 1982, pasó a ser propiedad del Museo de Londres y fue reconstruida en otras ocasiones: en 1986/87 y 1998. [1] [2] [3]
Ella es una de las tres únicas barcazas Wey que quedan en el mundo, y es el único ejemplo flotante: el Reliance está permanentemente dañado y en un dique seco en Dapdune Wharf, mientras que Speedwell está en malas condiciones en el Museo Nacional de Vías Navegables en Ellesmere Port . [4]
En el futuro, el National Trust espera utilizar la barcaza para viajes públicos en barco por las Navegaciones. [4] Desafortunadamente, debido a la falta de mantenimiento anual, necesita reparación y su mantenimiento es de £ 10,000 por año. [2] En consecuencia, el National Trust lanzó un llamamiento en 2011 para recaudar £ 200,000 para la compra y £ 300,000 para años de restauración. [4]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e f "Perseverancia IV" . Registro Nacional de Buques Históricos. 7 de abril de 2009 . Consultado el 13 de agosto de 2011 .
- ^ a b c d e "River Wey Barge - Perseverance lV" (PDF) . Confianza nacional. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 13 de agosto de 2011 .
- ^ a b c "Trust tiene como objetivo salvar la histórica barcaza del río Wey" . BBC News . 16 de julio de 2010 . Consultado el 13 de agosto de 2011 .
- ^ a b c "National Trust lanza recurso histórico de barcazas" . Asociación de vías navegables interiores. 1 de agosto de 2010 . Consultado el 13 de agosto de 2011 .
enlaces externos
- Perseverancia IV en el Registro Nacional de Buques Históricos