El aeropuerto de Whyalla ( código IATA : WYA , código OACI : YWHA ) es un aeropuerto ubicado a 4 millas náuticas (7,4 km; 4,6 mi) al suroeste [3] de Whyalla , Australia del Sur .
Aeropuerto de Whyalla | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Operador | Corporación de la Ciudad de Whyalla | ||||||||||||||
Sirve | Whyalla | ||||||||||||||
Localización | Mullaquana [1] | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 41 pies / 12 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 33 ° 03′32 ″ S 137 ° 30′52 ″ E / 33.05889 ° S 137.51444 ° ECoordenadas : 33 ° 03′32 ″ S 137 ° 30′52 ″ E / 33.05889 ° S 137.51444 ° E | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
![]() ![]() YWHA Ubicación en Australia Meridional | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2010/11 [2] ) | |||||||||||||||
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Fondo
La Corporación de la Ciudad de Whyalla opera el aeropuerto desde 1991 cuando fue entregado por el gobierno australiano . Para 2009, el número de clasificación de pavimento de la pista principal (PCN) se había deteriorado a un 8, lo que impidió que todos los aviones pesados, como el Boeing 737 y el Airbus A320 , usaran el aeropuerto. [3]
El aeropuerto permaneció abierto para el uso del avión de transporte C-130 Hércules del Departamento de Defensa hasta finales de la década de 1990. La Ciudad de Whyalla, consciente del daño acelerado causado por las operaciones del C-130 , solicitó al Gobierno Federal asistencia financiera para mejorar la pista principal para dar cabida a las operaciones C-130 sin restricciones. La idea era que el aeropuerto acomodara aviones comerciales de tamaño mediano, así como aviones de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). El gobierno se negó a ofrecer asistencia financiera a la ciudad de Whyalla para mejorar la pista principal. En respuesta, el alcalde John Smith detuvo todas las operaciones del C-130 en Whyalla, lo que provocó que la RAAF usara el aeródromo RAAF Woomera o la base RAAF Edimburgo para transportar tropas y suministros para el cercano área de entrenamiento de Cultana .
En 2004, Qantas solicitó permiso para aterrizar un Boeing 767 en el aeropuerto de Whyalla, ya que los aeropuertos de Adelaida y Melbourne estaban cerrados debido a la niebla. El Consejo puso la pista a disposición en caso de que Qantas la necesitara, pero solo en el entendido de que es posible que el Boeing no pueda despegar nuevamente. El Qantas Boeing 767 llegó de manera segura a su destino previsto, pero todo el incidente destacó la necesidad de que Whyalla actualice su pista principal para acomodar de manera segura dichos aviones en el futuro. En 2008, la pista principal seguía siendo deficiente para cualquier uso que no fuera Saab 340 o menos.
El aeropuerto de Whyalla se encontró en una posición difícil en 2009 cuando comenzó el auge de la minería en Australia del Sur. La ciudad sería un lugar ideal para volar dentro y fuera de las nuevas minas, [5] pero carece de la infraestructura para acomodar aviones comerciales. La ciudad de Whyalla carece de fondos para iniciar una mejora de la pista principal y tanto el gobierno australiano como el estatal son reacios a ayudar financieramente, independientemente del partido político que esté en el poder.
El miércoles 17 de septiembre de 2008, se anunció que la ciudad de Whyalla estaba investigando un gasto superior a los 4 millones de dólares australianos en la mejora del aeropuerto para que aceptara aviones Boeing 737. El estudio es para determinar si la mejora del aeropuerto es económicamente viable. [6] El estudio también analizará las opciones de financiación. En febrero de 2012, el Ayuntamiento no tiene los $ 4.5 millones requeridos para la mejora del pavimento, pero tiene algunos planes para mejorar las instalaciones de la terminal. [7] Se espera que algunas subvenciones estén disponibles para la actualización a través de los gobiernos estatales y de Australia. Una fuente de financiación que el ayuntamiento está considerando es vender parte del terreno del aeropuerto (de los cuales hay muchos alrededor del aeropuerto en sí) para recaudar los fondos necesarios.
En 2009, el Ayuntamiento inició el proceso de traspaso del funcionamiento diario del aeropuerto a otra empresa. Esta empresa está llevando a cabo su estudio de viabilidad y se esperaba una respuesta para agosto de 2009. Sin embargo, el aeropuerto aún era operado por la Corporación de la Ciudad de Whyalla en julio de 2012. [3]
Una terminal renovada se completó a mediados de 2014, con esta actualización que permitió a Qantaslink comenzar los servicios al aeropuerto a partir de abril del año siguiente. La aerolínea ofrece 13 vuelos semanales entre Adelaida y Whyalla. En la ruta se utilizan aviones Bombardier Q300. Regional Express mantiene varios vuelos por día a Adelaide en sus aviones Saab 340.
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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QantasLink | Adelaida |
Expreso regional | Adelaida |
Estadísticas
El aeropuerto de Whyalla ocupó el puesto 51 en Australia por el número de pasajeros de ingresos atendidos en el año financiero 2010-2011. [2] [4]
Año [2] | Pasajeros de ingresos | Movimientos de aeronaves |
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2001-02 | 37,214 | 4.704 |
2002-03 | 36.190 | 4.302 |
2003-04 | 44,048 | 3.973 |
2004-05 | 55,076 | 4.120 |
2005-06 | 64,546 | 4.511 |
2006-07 | 76,091 | 4.879 |
2007-08 | 79.425 | 3.748 |
2008-09 | 68.087 | 2,996 |
2009-10 | 62,401 | 2.730 |
2010-11 | 66.539 | 2.845 |
Accidentes e incidentes
- El 31 de mayo de 2000, una aeronave Piper PA- 31-350, matrícula VH-MZK, operada por Whyalla Airlines en el vuelo WW904 se estrelló en el Golfo Spencer en ruta de Adelaida a Whyalla. El piloto y siete pasajeros murieron en el accidente. El piloto envió por radio una transmisión de emergencia cuando aproximadamente a 35 NM (65 km; 40 millas) de Whyalla avisó al control de tráfico aéreo que tenía la intención de dejar la aeronave en el agua si no podía llegar al aeropuerto de Whyalla. La última posición informada fue a 15 NM (28 km; 17 millas) del aeropuerto. La investigación posterior realizada por la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia descubrió que la aeronave había sufrido fallas en los componentes de ambos motores. [8]
Ver también
- Lista de aeropuertos en Australia Meridional
- Mullaquana, Australia del Sur
Referencias
- ^ "Resultados de la búsqueda para 'Whyalla Airport' con los siguientes conjuntos de datos seleccionados: 'Suburbios y localidades', 'Áreas de gobierno local' y 'Nomenclátor ' " . Visor de mapas de ubicación SA . Gobierno de Australia del Sur . Consultado el 8 de enero de 2019 .
- ^ a b c Año fiscal 1 de julio - 30 de junio
- ^ a b c d YWHA - Whyalla ( PDF ) . Suplemento de AIP en ruta de Airservices Australia , efectivo a partir del 25 de marzo de 2021, carta aeronáutica
- ^ a b c "Datos de tráfico del aeropuerto de 1985–86 a 2010–11" . Oficina de Infraestructura, Transporte y Economía Regional (BITRE). Mayo de 2012 . Consultado el 27 de junio de 2012 . Se refiere a "operaciones de transporte público regular (RPT) únicamente".
- ^ "Proyecto Visión 2020: camino hacia la prosperidad de la infraestructura de la industria minera australiana" (PDF) . Consejo de Minerales de Australia. Mayo de 2009 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
- ^ "Consejo de Whyalla evaluando la mejora del aeropuerto" . Corporación Australiana de Radiodifusión. 17 de septiembre de 2008 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
- ^ Kate Bilney (20 de febrero de 2012). "Es hora de una actualización" . Noticias de Whyalla . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
- ^ "Informe de seguridad de la aviación 200002157" (PDF) . Oficina de Seguridad del Transporte de Australia. Diciembre de 2001 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
enlaces externos
- Aeropuerto de Whyalla