El puente transportador Widnes – Runcorn cruzó el río Mersey y el canal de navegación de Manchester que une las ciudades de Runcorn y Widnes . Terminado en 1905, fue el primer puente transportador de Gran Bretaña y el más grande de su tipo jamás construido en el mundo. [1] Continuó en uso hasta el 22 de julio de 1961, cuando fue reemplazado por un puente de arco pasante , [2] ahora conocido como el Puente del Jubileo de Plata . A continuación, se demolió el puente transportador. [3]
Puente transportador Widnes-Runcorn | |
---|---|
Coordenadas | 53 ° 20′48 ″ N 2 ° 44′11 ″ W / 53,3466 ° N 2,7363 ° WCoordenadas : 53 ° 20′48 ″ N 2 ° 44′11 ″ W / 53,3466 ° N 2,7363 ° W |
Lleva | Vehículos Peatones |
Cruces | Río Mersey |
Lugar | Widnes / Runcorn |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente transportador |
Distancia más larga | 300 m (1000 pies) |
Liquidación debajo | 25 m (82 pies) |
Historia | |
Diseñador | John Webster |
Inicio de la construcción | 1901 |
Abrió | 1905 |
Cerrado | 1961 |
Localización | |
Historia
A principios del siglo XX, la única forma de cruzar el río Mersey en Runcorn Gap era por ferrocarril en el puente ferroviario de Runcorn (que también tenía un sendero) o utilizando el antiguo ferry (un bote de remos). En la década de 1890 se había construido el Canal de Navegación de Manchester, lo que significaba que el viaje en ferry debía realizarse en dos etapas, con un ascenso por la pared del canal entre las etapas. Era evidente que se necesitaba un puente de carretera, pero tendría que pasar lo suficientemente alto sobre el canal para permitir el paso de los barcos que navegaban por el océano. Se consideró que el costo de hacer esto era prohibitivo. [4]
En 1899 se estableció la Widnes & Runcorn Bridge Company bajo la presidencia de Sir John Brunner para investigar las opciones. Su decisión fue construir un puente transportador. Esto sería más económico que un tipo de puente ortodoxo y el paso del carro transportador podría programarse para permitir el paso de los barcos. El primer puente transportador del mundo se inauguró en 1893 en Bilbao , España . [5] A esto le siguieron en 1898 puentes de transporte en Rouen ( Francia ) y Bizerta (ahora Túnez ). [6] Ya se había obtenido la aprobación parlamentaria para un puente transportador sobre el río Usk en Newport , Monmouthshire . [7] Esto fue seguido por la construcción de un puente transportador en Middlesbrough sobre el río Tees en 1911.
Se obtuvo una ley del Parlamento en 1900 que dio la aprobación para el puente, y la ley también permitió la finalización formal del ferry. [8] Fue diseñado por John Webster y John Wood. [9] La construcción comenzó en diciembre de 1901 y se completó en 1905. El costo fue de £ 130.000 (equivalente a £ 14.060.000 en 2019). [10] El puente transportador fue abierto (en ausencia del rey Eduardo VII, quien estaba indispuesto) por Sir John Brunner el 29 de mayo de 1905. [11]
Durante los años siguientes hubo problemas tanto con el funcionamiento del puente como con su financiación. La Compañía no pudo hacerlo pagar y en 1911 se vendió a Widnes Corporation. [12] Se realizaron varias mejoras al puente a lo largo de los años. [13] En sus últimos años realizó 49.000 viajes al año, transportando 280.000 coches, 145.000 vehículos comerciales y más de 2 millones de pasajeros. [14] Sin embargo, era inadecuado para las crecientes necesidades de la región y su condición física se estaba deteriorando. Se necesitaba un puente fijo de alto nivel que finalmente se abrió el 21 de julio de 1961. El puente transportador se cerró al día siguiente [2] y más tarde fue demolido. [3] [15]
Estructura
Las dos torres tenían 180 pies (55 m) de altura y la distancia entre ellas atravesada por una armadura era de 1,000 pies (300 m). El peso de los cables que suspendían la viga era de 250 toneladas. La parte inferior de la viga estaba a 82 pies (25 m) por encima del nivel del agua. El carro transportador tenía 55 pies (17 m) de largo y 24 pies y 6 pulgadas (7,5 m) de ancho y estaba diseñado para transportar 4 vagones agrícolas de dos caballos y 300 pasajeros. Se proporcionó un refugio para los pasajeros. La parte inferior del automóvil estaba a 12 pies (3,7 m) por encima del nivel del agua y despejó la pared del canal del barco por 4,5 pies (1,4 m). Estaba suspendido de un carro en movimiento de 77 pies (23 m) de largo. En condiciones de clima y carga razonables, el viaje tomó 2,5 minutos. El conductor estaba ubicado en una cabina en la parte superior del automóvil desde la cual tenía una vista ininterrumpida en todas las direcciones. Un cable de alambre sin fin, tirado por un cabrestante ubicado en la casa de máquinas, proporcionó la energía para mover el carro a través del río Mersey. El cabrestante del lado de Widnes tiró del carro hacia Widnes y Runcorn a su vez. Se construyeron caminos de aproximación de 320 pies (98 m) en el lado de Widnes y 470 pies (140 m) en el lado de Runcorn. [11] [16]
En la actualidad
Todavía se pueden ver los primeros accesos al puente transportador al final de Waterloo Road, Runcorn y Mersey Road, Widnes. En el lado de Widnes, la casa de máquinas permanece y ha sido designada como un edificio catalogado de Grado II * por English Heritage . [17] Transporter Building, el antiguo edificio de oficinas, también permanece cerca en Mersey Road. [18]
Referencias
- ^ Thompson 2000 , p. 27.
- ↑ a b Hirst, Lauren (29 de octubre de 2011). "Flashback: Celebrando los 50 años del Puente Runcorn" . Liverpool Echo . Consultado el 21 de enero de 2018 .
- ^ a b Tansley, Janet (17 de febrero de 2016). "Imágenes asombrosas de los puentes de Runcorn muestran cómo se construyeron los puntos de referencia de Mersey" . liverpoolecho . Consultado el 5 de julio de 2018 .
- ^ Thompson 2000 , p. 3.
- ^ Thompson 2000 , p. 6.
- ^ Thompson 2000 , págs. 25-27.
- ^ Starkey 1990 , p. 213.
- ^ Thompson 2000 , p. 5.
- ^ Thompson 2000 , págs.4, 16.
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ↑ a b Starkey 1990 , págs. 213-214.
- ^ Thompson 2000 , p. 22.
- ^ Thompson 2000 , págs. 23-24.
- ^ Thompson 2000 , p. 36.
- ^ Starkey 1990 , págs. 221-222.
- ^ Thompson 2000 , págs. 12-15.
- ^ Inglaterra histórica (2011), "Former transporter bridge power house (Grade II *) (1130419)" , Lista del patrimonio nacional de Inglaterra , consultado el 10 de mayo de 2011
- ^ "Halton YMCA unirse a la comunidad de Cisjordania" . Runcorn y Widnes World . Newsquest (Gales del Norte). 9 de julio de 2008 . Consultado el 21 de enero de 2018 .
Bibliografía
- Starkey, HF (1990), Old Runcorn , Ayuntamiento de Halton
- Thompson, Dave (2000), Uniendo los años: la historia del puente transportador Runcorn-Widnes , Widnes: Dave Thompson
Otras lecturas
- The Bridging of Runcorn Gap , Ayuntamiento de Halton, 1978
- Thompson, Dave (2000), Bridging the Mersey: A Pictorial History , Zaltbommel: European Library