Línea de bucle de Widnes
El bucle de Widnes era una línea ferroviaria de 5 millas y 2 cadenas (8,1 km) [1] [2] que sirvió a la ciudad de Widnes , Inglaterra, desde 1879 hasta 2000.
La línea principal [3] del Comité de Líneas de Cheshire (CLC), entre Manchester Central y Liverpool Brunswick , se abrió en 1873. [4] Pasó al norte de la ciudad en expansión de Widnes . En 1873 se proyectó el ferrocarril de Widnes para unir esa ciudad con el CLC, a través de un "cruce de Widnes" triangular al oeste de Sankey . [5] [6]
En 1874, la línea incompleta se vendió al ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire (MS&LR); y en 1875 pasó a ser propiedad conjunta de MS&LR y Midland Railway , dos de los socios de la CLC. El tercer socio, Great Northern Railway, se negó a participar en el proyecto. Por tanto, la línea no formaba parte del CLC, sino que la administraba por separado el Comité de empresas ferroviarias de Sheffield y Midland . La línea se abrió al tráfico de mercancías en 1877 [7] y pronto se extendió hacia el oeste para reunirse con el CLC en Hough Green Junction, 15 cadenas (0,30 km) al este de la estación Hough Green . [8]La mitad occidental del circuito pasó a través de un túnel de 97 yardas (0.089 km) debajo de Hale Road y Liverpool Road, Ditton. [7] [9] Una estación de pasajeros en el circuito, conocida como Widnes Central , se abrió el 1 de agosto de 1879. [7] [10] El brazo sur-oeste del cruce triangular de Widnes se cortó el 29 de febrero de 1880. [11] aunque los restos se utilizaron como almacén de vagones hasta la década de 1960. [12] Una segunda estación conocida como "Tanhouse" y más tarde como Tanhouse Lane se abrió el 1 de septiembre de 1890.
Dos ramas salieron del circuito hacia el sur en Moor Lane Junction, al oeste de Widnes Central, a la que Dow se refiere como "Marsh Branch" y "Landowners 'Branch". [7] Los mapas de OS de finales del siglo XIX y principios del XX se refieren a este último como "Ditton Marsh Branch". [13]
En la Agrupación de 1923, el control de la línea pasó al Ferrocarril Conjunto LNER & LMSR, [11] bajo el cual permaneció hasta la nacionalización en 1948.
El servicio de pasajeros a lo largo del circuito lo proporcionaron los trenes CLC que circulaban entre Warrington Central y Liverpool Central . [14]
