Sir Charles Wilfrid Newton, CBE (11 de diciembre de 1928-28 de noviembre de 2012) fue director gerente de la Mass Transit Railway Corporation (MTRC) de Hong Kong en la década de 1980 y de London Regional Transport en la década de 1990. [1] [2] [3]
Sir Charles Wilfrid Newton | |
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Nació | |
Fallecido | 28 de noviembre de 2012 | (83 años)
Ocupación | Director general de Mass Transit Railway Corporation : 1983–1989 Presidente de London Regional Transport : 1989–1994 |
Historia
Charles Wilfrid Newton nació el 11 de diciembre de 1928 en Sudáfrica y fue educado en escuelas de Johannesburgo y en la Universidad de Witwatersrand . Comenzó como contador en la industria, se convirtió en director gerente del grupo y, posteriormente, en director ejecutivo de Turner & Newall . [1] [2]
Hong Kong y MTR
En marzo de 1983, dejó Turner & Newall para unirse a Mass Transit Railway Corporation (MTRC) de Hong Kong como presidente y director ejecutivo. [4] El MTR fue fundado en 1975 como una corporación estatutaria propiedad del gobierno para construir y operar un sistema de transporte masivo para la entonces colonia británica . El MTR acababa de abrir su primera línea ferroviaria que conectaba la isla de Hong Kong con Kowloon en 1979.
Newton dirigió la construcción de una nueva línea en la propia isla de Hong Kong: la línea Island , que conectaba el distrito occidental con Chai Wan . En mayo de 1985, Newton presidió la ceremonia de apertura de la línea en Tai Koo , con una placa descubierta por el gobernador de Hong Kong, Sir Edward Youde. [5] A continuación, en 1989 se abrió un segundo túnel portuario para transportar un mayor número de pasajeros. [6]
Gracias a la gran cantidad de pasajeros y al desarrollo de propiedades, incluidos los centros comerciales y el desarrollo construido sobre depósitos ferroviarios (como Telford Gardens ), el MTR se estaba ejecutando sin subsidio del gobierno. [7] [8] Newton también presidió la Bolsa de Futuros de Hong Kong de 1986 a 1989, [2] además de convertirse en director no ejecutivo de HSBC . [9]
Transporte regional de Londres y Londres
En 1989, Newton fue invitado a convertirse en presidente y director ejecutivo de London Regional Transport y presidente del London Underground . [2] [4]
El proyecto principal de Newton fue la implementación de la extensión de la línea Jubilee , la primera extensión importante del metro en 20 años. Expertos de Hong Kong, incluido el arquitecto de MTR , Roland Paoletti, fueron reclutados para avanzar en el proyecto de miles de millones de libras, que finalmente se inauguró en 1999. [10] [11] Newton también trabajó en la actualización y modernización del metro de Londres, calificando la red de metro como Shambles ”en un seminario sobre el futuro de Londres en 1991, señalando que“ La infraestructura ha sido descuidada durante 30 años ”. [1]
Sin embargo, la recesión a principios de la década de 1990 redujo los ingresos por boletos, que se vieron exacerbados por la inversión intermitente y los recortes presupuestarios del Tesoro en alrededor del 30 por ciento entre 1993 y 1996, lo que dificulta el progreso del programa de actualización. En marzo de 1993, Newton autorizó a los gerentes a culpar al deterioro de los servicios y las cancelaciones de las promesas gubernamentales incumplidas. [12] El propio Newton apareció en televisión después del presupuesto de noviembre de 1993 y criticó la financiación del transporte regional de Londres. [13]
Debido a su jubilación a los 65 años, Newton no pudo dimitir como presidente de London Transport en 1994, ya que el Tesoro vetó a su reemplazo elegido. [14] [15] Newton finalmente renunció en septiembre de 1994, reemplazado por Peter Ford .
Debido a su trabajo en Hong Kong, fue nombrado CBE en 1988, antes de ser nombrado caballero en 1993. [16] [3] Murió el 28 de noviembre de 2012, a los 83 años. [1] [2]
Ver también
- Lista de jefes de autoridades de transporte público en Londres
Referencias
- ^ a b c d "Obituarios - Sir Wilfrid Newton" . The Daily Telegraph . 4 de diciembre de 2012. ISSN 0307-1235 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ a b c d e "Obituario - Sir Wilfrid Newton" . The Times . 18 de diciembre de 2012. ISSN 0140-0460 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Newton, Sir (Charles) Wilfrid, (11 de diciembre de 1928 a 28 de noviembre de 2012), presidente y director ejecutivo, London Regional Transport, 1989-1994; presidente, London Underground Ltd, 1989-1994" , Who Was Who , Oxford University Press, 1 de diciembre de 2007, doi : 10.1093 / ww / 9780199540884.013.u29425 , consultado el 7 de junio de 2020
- ^ a b Newton, Wilfrid (septiembre de 2006). "Diputación escrita al Consejo Legislativo de Hong Kong - Fusión de KCR y MTR" (PDF) . Consejo Legislativo de Hong Kong .
- ^ Forsyth, Neil (1990). Orgullo subterráneo . Mass Transit Railway Corporation . Consultado el 21 de noviembre de 2013 , a través de YouTube .
- ^ Él, Peiran (28 de septiembre de 2018). Making Hong Kong: una historia de su desarrollo urbano . Cheltenham, Reino Unido. ISBN 978-1-78811-795-1. OCLC 1043847392 .
- ^ "El modelo 'Rail plus Property': fórmula de autofinanciamiento exitosa de Hong Kong | McKinsey" . www.mckinsey.com . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ Liu, Louis (28 de enero de 1986). "MTR está saldando deudas, dice Newton" (PDF) . Poste de la mañana del sur de China . Consultado el 21 de marzo de 2021 .
- ^ Kynaston, David (2015). El despertar del león: una historia moderna de HSBC . Roberts, Richard. Londres: Profile Books. ISBN 978-1-84765-897-5. OCLC 899941777 .
- ^ Mitchell, Bob, C. Eng. (2003). Ampliación de Jubilee Line: desde el concepto hasta su finalización . Londres: Thomas Telford. ISBN 0-7277-3028-2. OCLC 51945284 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "Luces al final del túnel" . The Daily Telegraph . 11 de septiembre de 1998. ISSN 0307-1235 . Archivado desde el original el 26 de febrero de 2016 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ "El día que murió el metro" . The Independent . 28 de noviembre de 1993 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ "Consecuencias presupuestarias: los proyectos del tubo se enfrentan a más retrasos" . The Independent . 2 de diciembre de 1993 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ "HORA DE LIBERAR A SIR WILFRID» 14 de mayo de 1994 »The Spectator Archive" . El Archivo de Espectadores . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ "Promoción del jefe de transporte bloqueada" . The Independent . 11 de marzo de 1994 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ "Suplemento de la London Gazette" (PDF) . London Gazette . 31 de diciembre de 1992.
Oficinas cívicas | ||
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Precedido por Sir Norman Thompson | Presidente de Mass Transit Railway Corporation (MTRC) 1983–1989 | Sucedido por Hamish Mathers |
Precedido por Sir Neil Shields | Presidente de Transporte Regional de Londres 1989–1994 | Sucedido por Peter Ford |