La serie Wilksch WAM es una familia de motores de aviación de la luz y de la aviación general avión. [1] Los motores de la serie WAM son producidos por Wilksch Airmotive en Gloucestershire , Inglaterra. [2] Las potencias del motor oscilan entre 100 hp (75 kW) y 190 hp (142 kW), y son adecuadas para configuraciones de tractor y empujador. Inicialmente destinado a la construcción casera de aviones, los WAM motores pueden ser certificados para su uso en aviones construidos en fábrica. [3]
Serie Wilksch WAM | |
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Tipo | Motor aeronáutico de pistón diésel |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Motivación Wilksch |
Los motores Wilksch son motores de encendido por compresión que queman combustible diesel o combustible para aviones . Los aerodiésel son más eficientes que los motores avgas que se encuentran más comúnmente en los aviones de aviación general . El combustible para aviones de queroseno es ideal para turbinas de reacción, pero carece de la lubricidad del combustible diesel. En consecuencia, los motores aeronáuticos diésel que utilizan combustible para aviones deben tener suficiente lubricación para compensar.
Diseño y desarrollo
La unidad WAM es una triple en línea invertida de dos tiempos de transmisión directa con cárter húmedo, refrigeración líquida , sobrealimentador , turbocompresor e intercooler . El aumento de la compresión en el arranque viene a través de un sobrealimentador, pero una vez que el motor está funcionando, un turbocompresor proporciona un impulso adicional. [4] Al estar invertido, el motor tiene su cigüeñal en la parte superior que impulsa directamente la hélice, y un árbol de levas en la parte inferior, sumergido en aceite del cárter. El aire cargado para la combustión se introduce a presión a través de una galería de pequeños puertos y los gases de escape se expulsan posteriormente a través de válvulas de asiento en la culata.
Los puertos de admisión son lo suficientemente estrechos para garantizar que los anillos de pistón no necesiten estar clavados. En lugar de utilizar un pasador de pivote , cada pistón estaba conectado a su barra de conexión a través de una bola y el zócalo conjunta, para permitir que el pistón rote. Sin embargo, esta característica se abandonó para la versión Gen-2 en favor de los pasadores de pistón convencionales.
El combustible se filtra y luego se suministra mediante una alimentación de alta presión, y el combustible sobrante se devuelve al tanque. El sistema de combustión es IDI (inyección indirecta), mediante el cual se inyecta combustible en una precámara. Un sistema que podría considerarse anticuado, se adoptó IDI por su simplicidad y robustez. Se ha mantenido un sistema IDI muy revisado para la versión Gen-2.
El desarrollo inicial fue asistido con una subvención del gobierno del Reino Unido ( DTI ). El prototipo era un modelo de dos cilindros capaz de producir 80 CV (60 kW). El WAM120 de tres cilindros producía 100-120 hp (75-89 kW), y la fábrica tenía la intención de producir un motor de seguimiento de cuatro cilindros y 160 hp (119 kW) para competir con motores como el Lycoming O-360 . Sin embargo, la financiación resultó problemática y se hizo conveniente ampliar la gama de productos desarrollando una versión de mayor capacidad del motor de tres cilindros, que se ha desarrollado hasta el punto de estar listo para la producción, mejorando el consumo de combustible de la versión anterior en unos 10 % y mejorar todos los demás aspectos del desempeño; esta versión Gen-2 también promete 50 CV por cilindro después de un mayor desarrollo de durabilidad, pero realmente necesita un socio de producción que la lleve adelante. La compañía ahora también ha construido y probado un motor de 4 cilindros Gen-2 de prueba de concepto, que funcionó como se esperaba, pero también está esperando un socio de desarrollo. [ cita requerida ]
Los aviones del banco de pruebas para las pruebas aéreas fueron un Piper Cub, un Shaw Europa y un Thorp T211 . Hasta la fecha, unos 20 aviones han volado con potencia WAM, y se ha instalado un motor (en modo empujador) en un Rutan Long-EZ basado en Staverton . En julio de 2009, Liberty Aerospace instaló un WAM en el avión Liberty XL2 construido en EE.UU. , [5] [6] [7] y la compañía acordó ayudar a Wilksch Airmotive a obtener la certificación FAA para la serie WAM. [8] [9] Este esfuerzo cooperativo es un buen augurio para el futuro de Wilksch Automotive, y se espera que lleve al motor WAM a convertirse en una opción específica para el Liberty XL2.
Variantes
- Motor de tres cilindros WAM120
- Motor de tres cilindros WAM125BB [10]
- Motor de cuatro cilindros WAM167BB [11]
Aplicaciones
- Europa XS
- Libertad XL2
- Thorp T211
- Rutan Long-EZ
- Murphy rebelde
- Jodel
- Furgonetas RV-9
- Acogedor
- Gaz'aile
- Conquista
- Impulso
Especificaciones (WAM120)
Características generales
- Tipo: triple en línea invertido de dos tiempos
Componentes
- Tren de válvulas : ohc (escape) y puertos periféricos (entrada)
- Sobrealimentador : si
- Turbocompresor : si
- Sistema de combustible: IDI Fuel Injection
- Tipo de combustible: AVTUR o DERV
- Sistema de aceite: cárter húmedo
- Sistema de refrigeración: refrigerado por líquido
Actuación
- Potencia de salida: 120 hp (89 kW) a 2700 RPM
- Consumo de combustible: xx litros / h a potencia 75%
- Relación potencia / peso : xx kW / kg
Ver también
Motores comparables
- Diesel Air Dair 100
- Jabiru 3300
- Lycoming O-360
- Rotax 914
- ULPower UL260i
- Zoche aero-diesel
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ http://www.experimentalaircraft.info/homebuilt-aircraft/aircraft-engines.php
- ^ http://wilksch.net/
- ^ http://www.loop.aero/LPA1412/Article.aspx
- ^ http://wilksch.net/
- ^ http://www.generalaviationnews.com/2009/08/27/liberty-unveils-xl2-powered-by-wilksch-turbo-diesel-engine/
- ^ http://www.loop.aero/LPA1412/Article.aspx
- ^ http://blogs.flyer.co.uk/2009/07/liberty-xl2-to-get-diesel-power.html
- ^ http://www.libertyaircraft.com/airplane-news-center/libertyentersintoagreementwithwilkschairmotivefortestingandcertificationofthewamturbodieselengine.php
- ^ http://www.airframer.com/news_story.html?release=5454
- ^ "Motores Aero diesel de 3 cilindros WAM" . appletreeinnov.co.uk . Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
- ^ "Motor Aero Diesel de 4 Cilindros WAM" . appletreeinnov.co.uk . Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
enlaces externos
- Página web oficial