Estación de Willesden Junction
Willesden Junction es una estación de National Rail en Harlesden , al noroeste de Londres, Reino Unido. Es atendido por los servicios de London Overground y London Underground .
La estación desarrollado en tres sitios contiguos: la costa oeste de la línea principal de la estación (WCML) fue inaugurado por el tren de Londres y del Norte occidental el 1 de septiembre 1866 a reemplazar el Londres y Birmingham Ferrocarril 's Willesden estación de 1841, que fue de 0,5 millas (0.80 km ) al noroeste. Los servicios de pasajeros terminaron en 1962 cuando se retiraron las plataformas durante la electrificación del WCML para permitir que se suavizara la curvatura de las vías. Posteriormente se reconstruyeron los puentes de la North London Line (NLL).
La estación High-Level de la NLL fue inaugurada por el North London Railway en 1869 para dos vías de Richmond y más tarde para dos vías de Shepherds Bush, ambas cruzando la WCML aproximadamente en ángulos rectos. En 1894 se construyó una nueva estación combinada de alto nivel, con una plataforma de isla más una tercera plataforma más corta para los trenes de Earls Court (que luego se eliminó) junto con un nuevo edificio de entrada a la estación que aún sobrevive. En 1897, 199 pasajeros y 47 trenes de mercancías pasaban por la estación de Alto Nivel cada día. [7] La 'Willesden New Station' o estación de bajo nivel en la línea Watford DCse inauguró en 1910 al norte de la línea principal con dos plataformas pasantes exteriores y dos plataformas interiores en el extremo de Londres. Las plataformas de la bahía eran originalmente lo suficientemente largas para los trenes Bakerloo de cuatro vagones cuando dichos trenes circulaban fuera de las horas pico, pero se acortaron en la década de 1960 cuando se instaló un nuevo bloque de baños; en épocas más recientes se han reconstruido los edificios de las plataformas y se ha aumentado la longitud de la bahía debido a la adición de un cuarto y luego un quinto vagón a los trenes de la clase 378.
En 1896 el personal ascendía a 271, incluidos 79 porteadores, 58 señalizadores (en 14 cajas de señales) y 58 shunters y capataces de patio. Emitieron 1.006.886 billetes a pasajeros en 1896, frente a 530.300 en 1886. [7] Muchos de ellos estaban alojados en lo que ahora es el área de conservación Old Oak Lane, construida por el LNWR en 1889 [8] y que incluía un Instituto, leyendo sala e iglesia. [7]
Las plataformas de la línea principal se numeraron desde el lado sur (incluidas una o dos en la ruta de Kensington), seguidas por las plataformas de alto nivel y luego las plataformas de la línea DC que, por lo tanto, tenían los números más altos. Más tarde, las plataformas supervivientes se volvieron a numerar.
En agosto de 1967 se inauguró una terminal de transporte de mercancías. Se construyó en un terreno de 18 acres del depósito de locomotoras de vapor junto al enlace ferroviario electrificado principal. Fue inaugurado por John Morris , secretario parlamentario del Ministerio de Transporte. La terminal tenía capacidad para manejar 2.000 contenedores a la semana. [9]
