William Ezra Worthen (14 de marzo de 1819-2 de abril de 1897) fue un ingeniero civil estadounidense educado en Harvard . Fue presidente de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles en 1887 y elegido miembro honorario en 1898.
William E. Worthen nació en Amesbury, Massachusetts el 14 de marzo de 1819. [1] Su padre, Ezra Worthen, fue uno de los creadores de Lowell, Massachusetts como centro de fabricación, y el primer superintendente de Merrimac Mills. William E. Worthen se graduó de la Universidad de Harvard en 1838 y comenzó la profesión de la ingeniería civil, bajo la tutela de Samuel Morse Felton , un asistente en la oficina del ingeniero continuación prominente Coronel Loammi Baldwin Jr. . [1] El día después de la graduación de Harvard, Worthen comenzó a trabajar bajo la dirección de George Rumford Baldwin.midiendo el caudal de agua utilizada en Merrimac Mills. Worthen fue con Baldwin a Boston y fue empleado en los levantamientos y mediciones de arroyos para aumentar el suministro de Jamaica Pond Water Works, una empresa privada para suministrar agua a Boston por gravedad. Luego regresó a Lowell y bajo la dirección de James B. Francis estuvo comprometido durante algún tiempo en trabajos hidráulicos y molinos generales. [2]
En 1840 Worthen estaba con George Washington Whistler en el ferrocarril de Albany y West Stockbridge , comenzando con los estudios preliminares de la carretera y permaneciendo hasta su finalización, 7 millas de la obra de construcción habían estado bajo su cargo inmediato. Al regresar a Lowell, nuevamente se comprometió con Francis en trabajos hidráulicos y la construcción del extremo inferior del Canal del Norte. Luego diseñó y construyó una presa y los molinos en el río Suncook en Suncook, New Hampshire . También diseñó y construyó una presa y molinos para Boston Manufacturing Company en el río Charles en Waltham, Massachusetts y Suffolk., Tremont, Lawrence, Appleton y Hamilton Mills en Lowell. Informó sobre el suministro de agua de Lowell y durante un tiempo estuvo a cargo de las fábricas de algodón y los talleres mecánicos de la Boston Manufacturing Company como superintendente interino. [2]
Después de una visita a Europa en 1849, Worthen llegó a la ciudad de Nueva York y, hasta cierto punto, se dedicó al trabajo arquitectónico, construyendo las estructuras en el número 200 de Broadway. Al mismo tiempo participó en la edición de varias publicaciones mecánicas. En 1851 estuvo a cargo de las fábricas de algodón y los talleres mecánicos de Matteawan Company en Fishkill, Nueva York , pero al regresar a Nueva York al año siguiente, se dedicó nuevamente como arquitecto, diseñando y construyendo, entre otros edificios, la encuadernación. de Appleton Publishing Company en Franklin Street y las instalaciones de Appleton en Williamsburg . Más tarde fue ingeniero del ferrocarril de Nueva York y New Haven.y vicepresidente de ese camino hasta 1854 bajo Robert L. Schuyler. Él diseñó y construyó la presa al otro lado del río Bronx en West Farms , y luego, al abrir una oficina en la ciudad de Nueva York, complementó su práctica de arquitectura e ingeniería con trabajos de hierro constructivo y calefacción de vapor para edificios. Estuvo involucrado durante mucho tiempo en trabajos de ingeniería general en la construcción de la presa al otro lado del río Mohawk en Cohoes, Nueva York , probando maquinaria de bombeo de vapor en muchos puntos y diseñando motores de bombeo para James P. Kirkwood para sus informes sobre el suministro de agua de Cincinnati. , Ohio y de St. Louis, Missouri. Él ideó muelles flotantes de grano para Kirkwood en la estación de Jersey City del ferrocarril Erie . [2]
De 1866 a 1869 Worthen fue ingeniero sanitario de la Junta Metropolitana de Salud de la ciudad de Nueva York. [2]