William H. Brown (constructor naval)
William H. Brown (16 de junio de 1803 a 27 de octubre de 1855) fue un constructor naval estadounidense del siglo XIX . Era bien conocido por construir yates , vapores de remos y barcos de vapor rápidos y en condiciones de navegar . Fue uno de los primeros constructores navales del país y tuvo su negocio durante más de treinta años habiendo construido más de 300 embarcaciones. Construyó el yate América , que fue el primer ganador de la Copa América ; el vaporizador de paletas SS Arctic ; y el vapor de ruedas laterales Pacific , así como otros excelentes barcos.
William H. Brown nació en Stamford, Connecticut el 16 de junio de 1803. [1] Era hijo del doctor William H. Brown (1766–1813) y Elizabeth Leeds (1771–1851). Llegó a Nueva York cuando era joven. Se casó con Elizabeth "Eliza" Jennings (1804-1890). Tuvieron dos hijos, William Henry Austin Brown (1839-1911) y Arthur J. Brown (1831-1900). [2]
Brown era bien conocido por construir yates y goletas rápidos y en condiciones de navegar . Fue uno de los primeros constructores navales del país y tuvo su negocio durante más de treinta años, construyendo más de 300 embarcaciones. [3] Brown fue un aprendiz en el astillero de sus tíos, Noah Brown (1770–1845) y Adam Brown (1768–1817), Adam y Noah Brown . Construyó remolcadores y barcazas para su uso en el río Hudson . Más tarde estableció el astillero William H. Brown al pie de la calle Duodécima, en el East River de la ciudad de Nueva York. [1]
En 1849, Brown contrató a George Steers como su jefe de loftsman en el astillero Brown. Steers supervisó la construcción de goletas como el yate América . [4]
En 1850, Brown se asoció con Edward Knight Collins , el magnate naviero estadounidense. Construyó dos buques para la Collins Line , el Atlántico y el Ártico . El contrato valía casi 1,5 millones de dólares. [5]
Brown construyó el yate de carreras America en 1850-1851 bajo contrato de un sindicato de navegantes de Nueva York, incluido el comodoro John Cox Stevens del New York Yacht Club . Stevens contrató los servicios de Brown y su diseñador jefe, George Steers . El 15 de noviembre de 1850, Brown escribió una carta a Stevens ofreciéndole construirle el yate por $ 30,000 con la condición de que Hamilton Wilkes, como árbitro, hiciera varias carreras de prueba para decidir si era el barco más rápido de los Estados Unidos. Stevens luego aceptó la propuesta y el yate fue comprado el 17 de junio de 1851. [4] [6]
