William Rush (escultor)
William Rush (4 de julio de 1756 - 17 de enero de 1833) fue un escultor neoclásico estadounidense de Filadelfia , Pensilvania . Se le considera el primer gran escultor estadounidense. Rush nació en Filadelfia, el cuarto hijo de Joseph Rush, carpintero de barcos y primera esposa, Rebecca Lincoln. Cuando era adolescente, fue aprendiz durante tres años con el tallador de madera Edward Cutbush, y pronto superó a su maestro en el arte de tallar en madera los mascarones de proa de los barcos. Prestó servicio militar durante la Revolución Americana, como oficial de la milicia. Abrió su propio negocio de tallado en madera y tenía una gran demanda cuando la Marina de los EE. UU. comenzó a construir barcos en Filadelfia. Más tarde en la vida, se dedicó a la escultura. Rush fue uno de los fundadores de laAcademia de Bellas Artes de Pensilvania y enseñó escultura allí. También participó activamente en la política local, sirviendo en el Concejo Municipal de Filadelfia durante dos décadas. Rush murió en Filadelfia en 1833 y está enterrado en The Woodlands (Filadelfia) .
Rush talló mascarones de proa para cuatro de las seis fragatas originales de la Armada de los Estados Unidos : USS United States ( Genius of the United States , 1796, paradero desconocido), USS Constellation ( Nature , 1797, paradero desconocido), USS Chesapeake ( Revolution , 1799, paradero desconocido), y USS Congress ( Diosa de la Sabiduría , 1799, paradero desconocido). Diseñó el mascarón de proa de una quinta fragata original, el USS Constitution ( Hércules, 1796, tallado por John Skillin, en paradero desconocido, reemplazado por un mascarón de proa de Andrew Jackson en 1848), y puede haberlo diseñado para el sexto, USS President ( George Washington , 1800, tallado por el ex aprendiz de Rush, Daniel N. Train, en paradero desconocido ). [1]
También esculpió mascarones de proa para las fragatas de la Marina de los EE. UU. USS John Adams ( John Adams , 1799, paradero desconocido), USS Philadelphia ( Hércules , 1799, quemada en 1804) y USS Potomac ( Capitán John Smith , 1822, paradero desconocido). Y esculpió mascarones de proa para los cañoneros USS Franklin ( Benjamin Franklin , 1815, Museo de la Academia Naval de EE . UU. ), USS Columbus ( Cristóbal Colón , 1819, paradero desconocido), USS North Carolina ( Sir Walter Raleigh, 1820, paradero desconocido), y USS Pennsylvania ( Hércules , 1824-1837, atribuido a Rush o a su hijo John, paradero desconocido). [2]
Rush fue uno de los primeros en crear esculturas públicas al aire libre en los Estados Unidos. Sus figuras gemelas, Comedia y Tragedia (1808, Museo de Arte de Filadelfia), se instalaron originalmente en nichos en la fachada del Chestnut Street Theatre de Filadelfia. [3] [4] Su Water Nymph and Bittern (1809), fue creado como una estatua de fuente para Center Square Waterworks, diseñado por Benjamin Latrobe , que se encontraba en lo que ahora es el sitio del Ayuntamiento de Filadelfia . El Puente Permanente Schuylkill ( Market Street Bridge ) en Filadelfia fue adornado con sus esculturas de Agricultura y Comercio(1812, paradero desconocido). La Aduana de Filadelfia del arquitecto William Strickland presentaba una figura llamada Commerce (1819, paradero desconocido).
Las esculturas de Sabiduría y Justicia de Rush (en 1825, Fairmount Park Commission ) decoraron un arco triunfal erigido frente al Independence Hall para la visita de 1824 del marqués de Lafayette . Durante la estancia de 8 días del francés en Filadelfia, Rush esculpió un busto de retrato de Lafayette (1824, Academia de Bellas Artes de Pensilvania ). [5]
Su obra maestra puede haber sido una estatua de tamaño natural de la Crucifixión , tallada para la Iglesia de San Agustín en 1810. Fue destruida en 1844, cuando la iglesia fue incendiada durante los disturbios anticatólicos de Filadelfia. [6]
