El USS Philadelphia , una fragata de vela de 1240 toneladas y 36 cañones , fue el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre de la ciudad de Filadelfia . Originalmente llamada Ciudad de Filadelfia , fue construida en 1798-1799 para el gobierno de los Estados Unidos por los ciudadanos de esa ciudad. La financiación para su construcción fue el resultado de una campaña de financiación que recaudó $ 100,000 en una semana, en junio de 1798. [2] Fue diseñada por Josiah Fox y construida por Samuel Humphreys , Nathaniel Hutton y John Delavue . Su trabajo tallado fue realizado por William Rush de Filadelfia. [3]Fue depositada alrededor del 14 de noviembre de 1798, lanzada el 28 de noviembre de 1799 y comisionada el 5 de abril de 1800, con el capitán Stephen Decatur, Sr. al mando. [4] Fue capturada en Trípoli con William Bainbridge al mando, y quizás mejor se la recuerde por una incursión dirigida por Stephen Decatur que la quemó.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Filadelfia |
Costo | $ 179,349 |
Acostado | 14 de noviembre de 1798 |
Lanzado | 28 de noviembre de 1799 |
Oficial | 5 de abril de 1800 |
Destino | Capturado el 31 de octubre de 1803, recapturado y quemado por la Marina de los Estados Unidos el 16 de febrero de 1804 |
Características generales | |
Clase y tipo | Fragata clase Filadelfia |
Tonelaje | 1240 |
Largo | 157 pies (48 m) entre perpendiculares [1] |
Haz | 39 pies (12 m) |
Profundidad | 13 pies 6 pulg (4,11 m) |
Complemento | 307 oficiales y tripulación |
Armamento |
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Historial de servicio
Embarcando en servicio en las Indias Occidentales para servir en la Cuasi-Guerra con Francia, llegó a la Estación Guadalupe en mayo de 1800 y relevó a la fragata Constellation . Durante este crucero capturó cinco buques armados franceses y recapturó seis buques mercantes que habían caído en manos francesas. [5]
Al regresar a casa en marzo de 1801, se le ordenó que se preparara para un crucero de un año por el Mediterráneo en un escuadrón comandado por el comodoro Richard Dale . A petición suya, Decatur fue relevado del mando de Filadelfia por el capitán Samuel Barron . El escuadrón llegó a Gibraltar el 1 de julio, con el comodoro Dale en la fragata President . Filadelfia recibió instrucciones de cruzar el Estrecho y bloquear la costa de Trípoli , ya que en mayo de 1801 el Pasha Yusuf Karamanli había amenazado con hacer la guerra a Estados Unidos y se había apoderado de los buques mercantes estadounidenses para pedir rescate. [5]
Filadelfia partió de Gibraltar hacia los Estados Unidos en abril de 1802 y llegó a mediados de julio. [6] En ordinario hasta el 21 de mayo de 1803, cuando volvió a poner en servicio (reemplazando sus dieciséis cañones largos de 9 libras por dieciséis carronadas de 32 libras en este momento), y navegó hacia el Mediterráneo el 28 de julio de 1803. Llegó a Gibraltar. el 24 de agosto con el capitán William Bainbridge al mando, y dos días después recapturó el bergantín estadounidense Celia del barco de guerra marroquí Mirboka (24 cañones y 100 hombres), y los llevó a ambos a Gibraltar. [5]
Destrucción
Durante la Primera Guerra de Berbería , Filadelfia , acompañado por el USS Vixen , navegó frente a Trípoli hasta el 31 de octubre de 1803, mientras perseguía y disparaba contra un barco de la armada libia que encalló en un arrecife desconocido a dos millas (3 km) del puerto de Trípoli . El capitán, William Bainbridge , trató de reflotarlo, primero echando las velas hacia atrás, soltando tres anclas de proa y moviendo los cañones hacia la popa, pero un fuerte viento y las olas en aumento la obligaron a encallar aún más.
A continuación, arrojaron por la borda muchos de sus cañones, barriles de agua y otros artículos pesados para hacerlo más liviano, pero esto también falló. Luego cortaron el trinquete en un último intento desesperado por aligerarlo. Todos estos intentos fracasaron y Bainbridge, para no reabastecer a los piratas, ordenó que se perforaran agujeros en el fondo del barco, se humedeciera la pólvora, se incendiaran las velas y se tiraran todas las demás armas por la borda antes de rendirse. Los oficiales y hombres fueron hechos esclavos del Pasha. [7]
Filadelfia , que había sido reflotada por sus captores, era un premio demasiado grande para permitir que permaneciera en manos de los tripolitanos, por lo que se tomó la decisión de recuperarla o destruirla. Estados Unidos había capturado el ketch Mastico tripolitano , lo renombró Intrepid y volvió a aparejar el barco con mástiles cortos y velas triangulares para que pareciera un barco local.
Un grupo de voluntarios, dirigido por el teniente Stephen Decatur , hijo del primer maestro de Filadelfia , recibió la tarea. El 16 de febrero de 1804, al amparo de la noche y bajo la apariencia de un barco en peligro que había perdido todas las anclas en una tormenta y necesitaba un lugar para amarrarse, Decatur navegó Intrepid junto a Filadelfia . Los estadounidenses abordaron el premio y, después de asegurarse de que no estaba en condiciones de navegar, quemaron el barco donde estaba en el puerto de Trípoli.
Se dice que el vizconde de Gran Bretaña Nelson llamó a esta hazaña "el acto más audaz y atrevido de la época". [8] [9] un informe que está abierto a dudas. [10]
El ancla de Filadelfia fue devuelta a los Estados Unidos el 7 de abril de 1871, cuando Mehmed Halet Pasha , el gobernador otomano, la presentó al capitán del Guerriere visitante . [11]
Cuenta local de la destrucción
En 1904, Charles Wellington Furlong , un aventurero estadounidense, fue a Trípoli para investigar el hundimiento de Filadelfia y más tarde escribió sobre él en su libro, The Gateway to the Sahara: Observations and Experiences in Tripoli (1909). [12] En este libro se da el siguiente relato, basado en registros de una sinagoga local:
Yusef Pashaw había equipado varios corsarios ... Sus capitanes, Zurrig, Dghees, Trez, Romani y El-Mograbi, zarparon de Trípoli y avistaron en breve un barco estadounidense [ Filadelfia ]. Zurrig dejó a los demás y se acercó atrevidamente al barco, molestándola a propósito para atraerla a través de los bajíos. Se quedó varada, pero disparó contra los otros barcos hasta que se agotaron las municiones, tras lo cual los musulmanes la saquearon. El cónsul estadounidense [en realidad el cónsul danés, Nissen] estaba muy desanimado y trató de llegar a acuerdos similares a los que se habían hecho recientemente entre el bashaw y el cónsul sueco; pero se exigió un tributo tan enorme que no se pudo llegar a ningún plazo, por lo que por orden del Bashaw se quemó el barco ... [ Nota al pie de página 2: Esto, por supuesto, era una idea errónea. Es posible que se haya distribuido a propósito a través de la ciudad, particularmente entre los habitantes que no son mahometanos.] [13]
Furlong informa más tarde en el mismo libro que habló con otros árabes en Trípoli que dijeron que el barco no se quemó, sino que se trasladó al Lazaretto, donde fue disfrazado como un trofeo y sus armas se utilizaron para llamar al final del Ramadán. Según el relato detallado de Hadji-Mohammed Gabroom, un queche estadounidense pudo colarse, matar a algunos de los 10 guardias, hacer que los demás huyeran y luego prender fuego al barco. [14]
Ver también
- Lista de fragatas de vela de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de barcos capturados en el siglo XIX
- Bibliografía de la historia naval estadounidense temprana
Referencias
- ↑ Chapelle, 1949, p. 549.
- ^ Canney, 2001 , p. 52.
- ^ Toll, 2006 , págs. 52-54.
- ^ Tucker, 1937 , p. 17.
- ^ a b c "Filadelfia II" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval .
- ^ Tucker, 1937 , p. 39.
- ^ Kilmeade y Yaeger, págs. 121-124.
- ^ Tucker, 1937 , p. 57,
- ^ MacKenzie, 1846 , págs. 331–335.
- ^ Ver , Leiner, Frederick C., "Searching for Nelson's Quote" , USNI News , Instituto Naval de Estados Unidos , 5 de febrero de 2013, que expone las pruebas a favor y en contra de esa cita.
- ^ Documentos relacionados con las relaciones exteriores de los Estados Unidos (1873 - Parte 1, Volumen II ed.). Washington: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1 de diciembre de 1873. p. 1140-1141 . Consultado el 16 de febrero de 2018 .
- ↑ The Gateway to the Sahara: Observations and Experiences in Tripoli Archivado el 22 de noviembre de 2016 en Wayback Machine , por Charles Wellington Furlong. 1909. archive.org, consultado en diciembre de 2017.
- ^ La puerta de entrada al Sahara: observaciones y experiencias en Trípoli Archivado el 1 de diciembre de 2009 en la Wayback Machine , por Charles Wellington Furlong. 1909. Página 104. archive.org, consultado en diciembre de 2017.
- ^ La puerta de entrada al Sahara: observaciones y experiencias en Trípoli Archivado el 1 de diciembre de 2009 en la Wayback Machine , por Charles Wellington Furlong. 1909. págs. 106-12. archive.org, consultado en diciembre de 2017.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
Bibliografía
- Canney, Donald L. (2001). Buques de guerra de vela de la Armada de los Estados Unidos . Editorial Chatham / Prensa del Instituto Naval. pag. 224. ISBN 1-55750-990-5. URL
- Chapelle, Howard I. (1935) The American Sailing Navy , WW Norton and Co., Nueva York, p. 400.
- Cooper, James Fenimore (1826). Historia de la Armada de los Estados Unidos de América . Stringer & Townsend, Nueva York. pag. 508. OCLC 197401914 . URL
- Hill, Frederic Stanhope (1905). Veintiséis barcos históricos . GP Putnam's Sons, Nueva York y Londres. págs. 515 . OCLC 1667284 . URL
- Kilmeade, Brian y Yaeger, Don (2015) Thomas Jefferson y los piratas de Trípoli: la guerra olvidada que cambió la historia de Estados Unidos . Sentinel., Nueva York, ISBN 978-1-59184-806-6 .
- Mackenzie, Alexander Slidell (1846). Vida de Stephen Decatur: un comodoro en la Armada de los Estados Unidos . CC Little y J. Brown, 1846.
- Peaje, Ian W. (2006). Seis fragatas: la épica historia de la fundación de la Marina de los Estados Unidos . WW Norton & Company, Nueva York. págs. 500 . ISBN 978-0-393-05847-5. URL
- Tucker, Spencer (2004). Stephen Decatur: una vida de lo más atrevida y atrevida . Prensa del Instituto Naval, 2004, Annapolis, Maryland. pag. 245. ISBN 1-55750-999-9. [1]
Otras lecturas
- Londres, Joshua E. (2011) Victoria en Trípoli: cómo la guerra de Estados Unidos con los piratas de Berbería estableció la Marina de los Estados Unidos y dio forma a una nación , John Wiley & Sons, Inc., Nueva Jersey, p. 288, ISBN 0-471-44415-4 , Libro
- Oren, Michael B. (2007) Poder, fe y fantasía , Capítulo 3, WW Norton and Co., Nueva York, ISBN 0-393-05826-3 .
- Willis, Sam (2007). Barcos de combate: 1750–1850 , Quercus Books, Londres.
- Zachs, Richard (2005). La costa pirata: Thomas Jefferson, los primeros marines y la misión secreta de 1805 , Hyperion, Nueva York.
enlaces externos
- Medios relacionados con el USS Philadelphia (barco, 1799) en Wikimedia Commons
- Un diario guardado a bordo de la Fragata de los Estados Unidos Filadelfia , 1800-1801, MS 170 en poder de Colecciones y Archivos Especiales, Biblioteca Nimitz de la Academia Naval de los Estados Unidos