William Virginius Davis Jr. (28 de enero de 1902-25 de julio de 1981) fue vicealmirante de la Armada de los Estados Unidos .
Vice Almirante William V. Davis | |
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Nombre de nacimiento | William Virginius Davis Jr. |
Apodo (s) | Factura |
Nació | Savannah, Georgia , EE. UU. | 28 de enero de 1902
Fallecido | 25 de julio de 1981 (79 años) Mobile, Alabama |
Lealtad | Estados Unidos |
Servicio / sucursal | Marina de Estados Unidos |
Años de servicio | 1924-1960 (36 años) |
Rango | Vice Almirante |
Comandos retenidos | USS Tulagi Estación Aérea Naval USS Franklin D. Roosevelt Patuxent River Carrier División 5, Séptima Flota Comandante en Jefe Adjunto, Flota del Atlántico de EE. UU. |
Batallas / guerras | |
Premios | vea abajo |
Esposos) | Margaret Cary |
Vida temprana
William V. Davis Jr. era uno de los cuatro hijos del matrimonio de William V. Davis, Sr. y Winifred Bonney, de Savannah, Georgia. Tenía un hermano mayor, Thomas, y dos hermanos menores, Fredrick y Walton. Thomas era ingeniero químico, Frederick era abogado con práctica en Savannah y Walton era sacerdote en la Iglesia Episcopal. Winifred Bonney fue la segunda esposa de Davis Sr., su primera esposa murió, dejando una hija, Wyche. Cuando era niño, William V. Davis Jr. asistió a una escuela pública en Savannah.
Carrera militar
Antes de la guerra
William V. Davis Jr. ingresó a la Academia Naval de los Estados Unidos desde el Primer Distrito del Congreso de Georgia el 5 de agosto de 1920. Se graduó y fue nombrado alférez el 5 de junio de 1924. Como guardiamarina participó en natación y lacrosse.
Su primera asignación como alférez fue el USS Idaho . Sirvió en el acorazado hasta enero de 1926, cuando solicitó una reasignación a la Estación Aeronaval de Pensacola para entrenamiento de vuelo. Al finalizar, se le otorgó la designación de Aviador Naval de los Estados Unidos en enero de 1927. Luego fue asignado al servicio con la Flota de Batalla de Escuadrones de Aeronaves - Escuadrón de Combate 6 y Escuadrón de Bombardeo 2 adjuntos al USS Langley , y más tarde al USS Saratoga hasta junio de 1929 .
En julio de 1929 fue asignado al servicio como instructor de vuelo en la Estación Aeronaval de Pensacola hasta junio de 1932. Luego regresó al USS Saratoga , esta vez como Oficial de Señales de Aterrizaje . Excepto durante dos años cuando estuvo destinado en la Estación Aeronaval de Anacostia como Oficial de Pruebas de Vuelo, sirvió en el mar desde junio de 1932 hasta junio de 1941 con escuadrones de aviones de la Flota del Pacífico a bordo del USS Saratoga , USS Concord , USS Idaho , y el último año de este período como comandante del escuadrón de torpedos 5, a bordo del USS Yorktown .
Segunda Guerra Mundial
En junio de 1941, se le ordenó ir a la Estación Aérea Naval de Norfolk , Virginia, para establecer la Unidad de Armamento de Aeronaves, y se desempeñó como oficial a cargo de esa unidad hasta julio de 1943. Fue ascendido a capitán en mayo de 1943 y en agosto fue fue transferido al servicio con la Fuerza Aérea, la Flota del Pacífico y en octubre de 1943 fue nombrado Jefe de Estado Mayor de la Aeronave Comandante de la Fuerza del Pacífico Central. Desde mayo hasta diciembre de 1944, se desempeñó como subjefe de personal para operaciones en Commander Shore-Based Air Force, Forward Area, Central Pacific; y como Jefe de Estado Mayor, Cuartel General de la Fuerza Aérea Estratégica, Áreas del Océano Pacífico desde diciembre de 1944 hasta enero de 1945. Por su destacado servicio en esas asignaciones, el Almirante Chester Nimitz le otorgó la Legión de Mérito [1] . La cita siguiente en parte:
"Por conducta excepcionalmente meritoria ... durante las operaciones contra las fuerzas enemigas japonesas en el Área de Guerra del Pacífico desde el 1 de mayo de 1944 al 19 de enero de 1945 ... (Él) organizó con éxito la sección de su comando y realizó operaciones de vital importancia y como Jefe de Estado Mayor, fue en gran medida responsable de la eficiencia de la fuerza aérea estratégica. Además, desempeñó sus funciones como Oficial de Enlace Aéreo de Saipan, dirigiendo y coordinando todos los aviones en tierra de su mando durante la Campaña de Saipan-Tinian. .. (y) contribuyó al éxito de nuestras operaciones ... "
En mayo de 1945, Davis asumió el mando del USS Tulagi, que apoyaba las operaciones en Okinawa. El portaaviones fue con frecuencia objetivo de ataques aéreos de las fuerzas japonesas. [2]
Posguerra
Cuando se separó de ese comando, se le ordenó en enero de 1946 que se desempeñara como Coordinador del Proyecto de la Fuerza de Desarrollo Operacional de la Flota Atlántica, comandada por el Almirante RP Briscoe, con base en Norfolk, Virginia. En abril de 1947, el capitán Davis fue nombrado director de pruebas de vuelo en la estación aérea naval de Patuxent River . Fue una de sus asignaciones más largas, tres años, hasta julio de 1950, cuando se le ordenó al portaaviones USS Franklin D. Roosevelt como su oficial al mando hasta julio de 1951. [3]
Al regresar a la Estación Aérea Naval del río Patuxent en agosto de 1951, estuvo al mando de esa actividad hasta enero de 1952, cuando se le ordenó presentarse al servicio en la Oficina del Jefe de Operaciones Navales, Departamento de Marina. En abril de 1952, se convirtió en Subcomandante de la Armada, Comando de Campo, Proyecto de Armas Especiales de las Fuerzas Armadas, Albuquerque, Nuevo México, y desde febrero de 1955 hasta febrero de 1956, estuvo al mando de la División de Portaaviones Cinco en las aguas del Pacífico oriental y occidental. Se desempeñó como Subjefe de Operaciones Navales (Preparación de Flotas) del Departamento de Marina, hasta julio de 1956, cuando se le ordenó ocupar el cargo de Subjefe de Operaciones Navales (Aéreas) y fue ascendido a vicealmirante el 1 de agosto de 1956. En mayo de 1958, fue fue nombrado Subcomandante en Jefe de la Flota Atlántica de EE. UU., donde se desempeñó hasta su retiro del servicio activo el 1 de abril de 1960.
Aviación
Carrera aérea de Dole
En agosto de 1927, el teniente Davis participó en la Dole Air Race , un concurso organizado por el empresario James Dole para que los aviadores compitieran para hacer el mejor tiempo a través del Pacífico hasta Honolulu, Hawaii desde Oakland, California. [4] [5] El vuelo de Charles Lindbergh a principios de ese año fue una tarea de navegación más fácil; el norte a la deriva cruza Inglaterra, el sur a la deriva cruza España. En este vuelo, cualquier error en la navegación resultaría en mar abierto. Haciendo el viaje en un avión monomotor llamado "WOOLAROC", la tripulación de dos hombres era Arthur C. Goebel, piloto y teniente. Davis, navegante. Los dos aviadores ganaron el concurso, completando el viaje en 26 horas y 17 minutos. De los ocho aviones que comenzaron la carrera, solo cuatro cruzaron el Océano Pacífico y dos llegaron a Hawái. Con tal resultado, el evento obtuvo titulares de primera plana en todo el mundo. [6] [7] La Marina reconoció al Ltjg. Davis por este esfuerzo, y el contralmirante AW Marshall le otorgó la Distinguished Flying Cross . [8] La cita decía lo siguiente:
"Por logros extraordinarios en vuelo aéreo y en reconocimiento a su coraje, habilidad e ingenio como navegante del avión WOOLAROC que ganó la Carrera Aérea Dole de San Francisco a Honolulu el 16 de agosto de 1927. Participó en esta peligrosa empresa voluntariamente en el interés del desarrollo de la navegación aérea y por su logro de señales se convirtió en el primer oficial naval en llegar a las islas hawaianas desde el continente por vía aérea ".
Los tres SeaHawks
Formado por el teniente Daniel W. 'Tommy' Tomlinson, el primer equipo de acrobacias acrobático de la Marina se reunió a finales de 1927. [9]
El equipo de acrobacias aéreas estaba formado por el teniente Tomlinson, teniente. William V. Davis y Ltjg. AP Storrs III. [10] El equipo de especialistas realizó su primera demostración en enero de 1928, volando tres cazas Boeing F2B-1 y F2B-2 en San Francisco. Pronto recibieron un nombre oficial de los "Tres Halcones Marinos". Bajo este nombre, sus primeras actuaciones públicas fueron del 8 al 16 de septiembre de 1928, durante la semana de las Carreras Aéreas Nacionales en Mines Field (ahora Aeropuerto Internacional de Los Ángeles).
Instructor de vuelo
Después de dejar el USS Saratoga en julio de 1929, el teniente Davis fue asignado al servicio como instructor de vuelo en la Estación Aeronaval de Pensacola . Pasó varios años en NAS Pensacola entrenando nuevos pilotos hasta junio de 1932, cuando regresó al USS Saratoga.
En agosto de 1949, mientras era Director de Pruebas de Vuelo [11] en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, el Capitán Davis se convirtió en el segundo aviador naval en volar más rápido que la velocidad del sonido a bordo del Douglas D-558-2 Skyrocket .
Decoraciones y premios
Aviador naval | |
Legión de mérito | |
Cruz voladora distinguida | |
Medalla de servicio de defensa estadounidense con cierre de flota | |
Medalla de la campaña americana | |
Medalla de la campaña Asia-Pacífico | |
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial | |
Medalla al servicio de ocupación naval con cierres de Europa y Asia | |
Medalla del Servicio de Defensa Nacional | |
Orden de la Corona de Tailandia - Caballero de la Gran Cruz (Primera Clase) |
Honores
En octubre de 1967, el vicealmirante Davis fue galardonado con la Orden Más Noble de la Corona de Tailandia , Caballero Gran Cruz (Primera Clase) por el gobierno de Tailandia.
El premio se llevó a cabo a bordo del USS Alabama en Battleship Memorial Park en Mobile, Alabama. En nombre de la Armada Real de Tailandia , el Capitán de Grupo Lek Mahanond presentó la medalla, acompañado por el Capitán de Grupo Maharagkaga y el Comandante de Ala Phallop Prompraky de la Real Fuerza Aérea de Tailandia .
Davis es miembro honorario del Instituto de Ciencias Aeronáuticas y miembro honorario de la Sociedad de Pilotos de Pruebas Experimentales. [12] Recibió el premio del Consejo Nacional del Aire por su trabajo en vuelo en jet a gran altitud y trabajo de desarrollo en helicópteros.
Vida personal
Davis se casó con la señorita Margaret Cary de Pensacola, Florida, y tienen cuatro hijos:
Después de su retiro del servicio activo en junio de 1960, fue empleado por Lockheed Aircraft Corporation como Asesor Militar (Marina) en Burbank, Ca.
En noviembre de 1964 fue nombrado Director Ejecutivo de la recién formada Comisión de Acorazados del USS Alabama, para supervisar las operaciones del USS Alabama Battleship Memorial Park para el USS Alabama . Ocupó ese cargo hasta septiembre de 1972. Se convirtió en Consultor Naval y Militar el 1 de octubre de 1972. Se retiró de esta asignación el 30 de septiembre de 1974.
Referencias
- ^ "Premios al valor para William V. Davis, Jr" . Salón del Valor de los Tiempos Militares . Tegna Co . Consultado el 10 de junio de 2015 .
- ^ Thoralf Doehring; Michael Jenning. "USS Tualgi (CVE 72)" . Sitio no oficial de la Marina de los EE . UU . Thoralf Doehring . Consultado el 7 de septiembre de 2015 .
- ^ Buney DeCamp ; Charles Comer YN3, Fox Divn. "1950-52 Folletos de bienvenida a bordo" (JPG) . www.franklindroosevelt.com . USS Franklin D. Roosevelt . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ Lesley Forden (1986). Jugadores de gloria: la historia de la carrera de Dole . Nottingham Press. ISBN 978-0913958032.
- ^ GW Hyatt, Ph.D .; William V. Davis, III (2009). La Gran Carrera Transpacífica Dole de 1927: puntos de vista de los ganadores . cafepress.com. ISBN 978-0-9843074-3-2.
- ^ Jane Eshleman Conant (10 de octubre de 1955). "La muerte persiguió a los Dolebirds: pioneros del Pacífico escribieron capítulo trágico en la historia del aire" . Boletín de llamadas de San Francisco . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
- ^ " VICTOR " WOOLAROC "EN VUELO A HONOLULU" . Evening News (Sydney, NSW: 1896-1931) . Sydney, NSW: Biblioteca Nacional de Australia. 18 de agosto de 1927. p. 1 . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
- ^ "FLIERS NAVY DECORADOS" . New York Times . Nueva York, NY. 2 de septiembre de 1929 . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
- ^ Tomlinson, teniente Daniel W. "La creación de los tres Seahawks" . Sitio web de equipos acrobáticos . Consultado el 17 de julio de 2015 .
- ^ Tomlinson, teniente Daniel W. "Los tres halcones marinos" . Sitio web de equipos acrobáticos . Consultado el 17 de julio de 2015 .
- ^ Frederick M. Trapnell, Jr .; Dana Trapnell Tibbitts (2015). Aprovechando el cielo . 219 Wood Road, Annapolis, MD: Naval Institute Press. págs. 150-151. ISBN 978-1-61251-848-0.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ "Becarios de Honor de la SETP" . La Sociedad de Pilotos de Pruebas Experimentales . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
Otras lecturas
- Tomlinson, teniente Daniel W. (abril de 1979). "La creación de los tres Seahawks", Naval Aviation News
- Lacouture, Capitán John E. (Otoño de 1993) "The Gallant Sea Hawk, VADM Bill Davis", Fundación 14:56
enlaces externos
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- Salón del Valor de los Tiempos Militares
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