El Aeropuerto Regional de Williamsport ( IATA : IPT [2] , OACI : KIPT , FAA LID : IPT ) sirve a Williamsport, Pennsylvania , y el área circundante con una población de aproximadamente 200,000. El aeropuerto atiende a unos 40.000 pasajeros al año.
Aeropuerto Regional de Williamsport | |||||||||||||||
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![]() Terminal en 2019 | |||||||||||||||
Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Autoridad del Aeropuerto Municipal de Williamsport | ||||||||||||||
Sirve | Williamsport, Pensilvania | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 528 pies / 161 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 41 ° 14′30 ″ N 076 ° 55′18 ″ O / 41,24167 ° N 76,92167 ° WCoordenadas : 41 ° 14′30 ″ N 076 ° 55′18 ″ O / 41,24167 ° N 76,92167 ° W | ||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||
![]() Diagrama FAA | |||||||||||||||
![]() ![]() IPT | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2016) | |||||||||||||||
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El aeropuerto está a cinco millas al este de Williamsport , en el condado de Lycoming, Pensilvania . [1] El aeropuerto tiene dos pistas, 27/9 y 30/12, ambas asfaltadas. Una aerolínea de pasajeros opera Embraer 145, mientras que FedEx Feeder transporta la carga desde el Aeropuerto Regional de Williamsport. El aeropuerto ha servido al centro norte de Pensilvania desde 1929. El aeropuerto es el hogar de Energy Aviation LLC que brinda servicios de aviación general y es el operador de su terminal, comúnmente conocido en el lenguaje de la aviación como operador de base fija (FBO).
La Administración Federal de Aviación informó de 23.901 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, [3] 19.834 en 2009 y 22.519 en 2010. [4] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo clasificó como un aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10.000 embarques al año). [5]
En 2016, los funcionarios estatales y federales del condado aprobaron un plan para más de $ 75 millones en mejoras al aeropuerto, incluidas mejoras en el aeródromo y los edificios. A fines de 2017, el aeropuerto comenzó a trabajar en un nuevo edificio terminal con capacidad para 150 personas, opciones limitadas de alimentos, características de seguridad actualizadas y un puente de carga para pasajeros.
Historia
En 1928, la Autoridad de Aviación Civil de Williamsport estaba buscando una ubicación para construir un aeropuerto cerca de Williamsport. La compañía del aeropuerto, con la ayuda de la Cámara de Comercio y la Ciudad de Williamsport, vendió cientos de acciones a $ 100 cada una hasta recaudar alrededor de $ 75,000, suficiente para comprar 161 acres de una granja familiar en Montoursville . Luego, a fines de 1928, con la aprobación de los funcionarios del gobierno estatal y federal, se le otorgó un estatuto a la compañía del aeropuerto. [6]
El 25 de abril de 1993, Thomas L.Knauff estableció un récord mundial FAI volando un planeador en un rumbo de ida y vuelta de 1.646,68 km (1.023,20 millas), soltándose del remolque sobre este aeropuerto y luego volando a lo largo de las montañas Apalaches hasta Corryton, Tennessee. y regresando para un aterrizaje 10 horas después. Este récord mundial se mantuvo durante casi 20 años y solo se batió recientemente en Argentina, pero sigue siendo un récord nacional. [7]
Servicio de aerolínea histórica
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Capitaliner_Hickory.jpg/440px-Capitaliner_Hickory.jpg)
En 1946 Trans World Airlines (TWA) y Pennsylvania Central Airlines , el predecesor de Capital Airlines , sirvieron a Williamsport; All American Aviation , el predecesor de Allegheny Airlines , se unió a ellos en 1949. En 1950, Capital Airlines volaba Douglas DC-3 a Baltimore , Buffalo, NY , Filadelfia , Rochester, NY y el Aeropuerto Nacional de Washington DC . [8] En 1961, Capital se fusionó con United Airlines, que continuó en Williamsport. En 1964 TWA Lockheed Constellations voló Boston - Albany, NY - Binghamton - Wilkes-Barre / Scranton - Williamsport - Pittsburgh - Columbus, OH - Indianápolis - St. Louis - Kansas City . [9] TWA dejó IPT en 1965. A principios de 1966, United Airlines Vickers Viscounts voló sin escalas a Filadelfia, Harrisburg y Elmira y directamente al aeropuerto Newark de Nueva York , el aeropuerto nacional de Washington y Buffalo. [10] United salió del aeropuerto más tarde en 1966; Allegheny continuó con vuelos sin escalas a Erie , Nueva York Aeropuerto LaGuardia , Filadelfia , Pittsburgh, Philipsburg, PA y Wilkes-Barre / Scranton y directo a Boston, Cleveland , Detroit , Dubois, PA , Hartford, CT , Nueva York Newark Airport y Providence, RI operado con Convair 440s y Convair 580s . [11] A mediados de 1970 Allegheny BAC Un-Elevens y McDonnell Douglas DC-9-30s voló sin escalas a Binghamton , Ithaca y Pittsburgh y directo al aeropuerto O'Hare de Chicago , Cleveland, Dayton y Utica, Nueva York [12] Allegheny Cercanías tomaron en 1979 con Beechcraft y Nord 262 volando sin escalas desde Pittsburgh, Filadelfia, Nueva York Newark Airport, Harrisburg y Wilkes-Barre / Scranton, y fue la única aerolínea en el aeropuerto en el otoño de 1979. [13] El servicio de cercanías de Allegheny continuó para el sucesor de Allegheny USAir . [14] A principios de 1985, Allegheny Commuter tenía tres días laborables sin escalas desde Filadelfia y cuatro días laborables sin escalas desde Pittsburgh con Short 330 y Short 360 . [15] En el otoño de 1994 USAir Express , sucesor de Allegheny Commuter, voló Beechcraft 1900C y Short 360s a Filadelfia y BAe Jetstream 31s y Embraer EMB-120 Brasilias a Pittsburgh. [16] USAir cambió su nombre a US Airways y en 2004 su filial US Airways Express finalizó los vuelos al Aeropuerto Internacional de Pittsburgh . US Airways se fusionó con American Airlines en 2015; en junio de 2016, American Eagle tenía normalmente tres vuelos regionales en jet para American Airlines a su centro de operaciones en Filadelfia. El 18 de agosto de 2020, el servicio de American Eagle se cambió de Filadelfia a dos vuelos diarios a Charlotte, Carolina del Norte.
Servicio aéreo actual
Los vuelos regionales de código compartido de American Eagle para el servicio de American Airlines a Charlotte se cancelaron el 7 de octubre de 2020. [17] A partir del 5 de enero de 2021, hay una salida y una llegada hacia / desde Filadelfia.
Fly-in anual y espectáculo aéreo
La Asociación Regional de Pilotos de Williamsport realiza un vuelo cada junio. De 1996 a 2013, el Aeropuerto Regional de Williamsport celebró un Air Show y un Ballonfest en el aeropuerto, atrayendo a un gran número de personas de la zona. Algunos de los aviones más conocido para llegar al aeropuerto son los siguientes: B-17 , 193d Ala de Operaciones Especiales 's EC-130J y el EC-130 Comando Solo
El 14 de mayo de 2016, el aeropuerto celebró una jornada de puertas abiertas y una exhibición aérea. Uno de los aviones en el espectáculo fue el "Spirit of Freedom" Douglas C-54 Skymaster utilizado en el Bloqueo de Berlín (o Puente Aéreo de Berlín). También un ex- FedEx Express Boeing 727 ahora un salón de clases de aviones para el Pennsylvania College of Technology , y un Boeing B-17 Flying Fortress , Douglas SBD Dauntless y más.
Expansión
En 2009, la autoridad aeroportuaria y los líderes de la ciudad anunciaron un presupuesto de $ 3 millones para realizar renovaciones menores en la terminal existente, actualizar la iluminación de pistas y exenciones de impuestos y ampliar las calles de rodaje. El proyecto se completó en el otoño de 2011.
En 2016, la Autoridad del Aeropuerto Municipal de Williamsport comenzó el proceso de licitación para una nueva terminal de $ 15.9 millones que planean abrir a fines de 2017. [18] También se otorgó una subvención de $ 798,000 al aeropuerto que instaló un nuevo sistema de pista de planeo, acceso carreteras y pistas de rodaje y pistas de aterrizaje repintadas.
Después de un retraso en el proceso de aprobación en abril de 2017, se adjudicaron contratos a empresas constructoras locales. La nueva terminal se construyó junto a la terminal existente y tiene un puente de chorros . La vieja terminal fue demolida para más estacionamiento. La nueva terminal se inauguró el 15 de octubre de 2018.
En enero de 2019, las subvenciones estatales y federales de Pensilvania fueron aprobadas para ser adoptadas por la autoridad aeroportuaria en una reunión pública en enero. Los fondos de más de $ 600,000 dólares fueron asignados para el sistema de iluminación MALSR en el extremo de aproximación de la pista 27 y la pista 9. El eco de la calle de rodaje fue reubicado y convertido en una calle de rodaje de alta velocidad. Se reservaron más de $ 150,000 para finalizar la granja de combustible del aeropuerto. [19]
Instalaciones
El aeropuerto cubre 535 acres (217 ha) a una altura de 528 pies (161 m). Tiene dos pistas de asfalto: 9/27 mide 6825 por 150 pies (2080 por 46 m) y la pista 12/30 mide 4273 por 150 pies (1302 por 46 m). [1]
En 2016 el aeropuerto tuvo 33,019 movimientos de aeronaves, promedio de 90 por día: 70% de aviación general , 19% de taxi aéreo , 9% de aerolínea y 2% militar. De los 51 aviones con base, 32 son monomotor, 10 son multimotor, 7 jet y 2 helicópteros.
El aeropuerto tiene una terminal que abrió en 2018. Energy Aviation es el operador de base fija ; hay hangares y la sede del servicio de ambulancia aérea Life Flight . El aeropuerto alberga el edificio Aeroespacial y Mecánica Aérea de la Facultad de Tecnología de Pensilvania .
Pistas de aterrizaje
Pista | Largo | Notas |
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27/9 | 6825 pies (2080 m) | Utilizado por casi todos los vuelos comerciales, con ILS en el lado 27. |
30/12 | 4.273 pies (1.302 m) | |
2,300 pies (700 m) | Cerrado en 1979 y retirado en 1981. |
Aeronave
- American Eagle operada por Piedmont Airlines en nombre de American Airlines utiliza jets regionales Embraer ERJ 145 .
- FedEx Feeder utiliza aviones de carga Cessna 208 Caravan durante todo el año.
- Durante los últimos 15 años, la población de aviones y motores múltiples de la aviación general del aeropuerto ha crecido constantemente. Es común ver a varios 400s Hawker , aviones privados y numerosos tipos de aviones GA y los apoyos al IPT.
- La Aviación de la Policía Estatal de Pensilvania operaba helicópteros y aviones de ala fija de IPT, como los helicópteros Bell 407 y los aviones de ala fija C208B . Desde entonces se han mudado a Hazelton.
- Life Flight Air Ambulance Pennsylvania opera un Eurocopter-Kawasaki EC-145 (BK-117C-2) para transportes de rescate y ambulancia aérea en toda la zona.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Águila americana | Filadelfia [20] |
Mapa de destinos
Mapa de destinos |
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![]() ![]() Williamsport ![]() Filadelfia Destino todo el año |
Carga
aerolíneas | Destinos |
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Transportistas de carga aérea | Estacional: Harrisburg |
AirNet Express | Estacional: Columbus – Rickenbacker |
Alimentador FedEx operado por Wiggins Airways | Harrisburg estacional: Filadelfia , Pittsburgh , Wilmington |
Alimentador FedEx operado por Mountain Air Cargo | Harrisburg estacional: State College |
Estadísticas
Principales destinos
Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
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1 | Filadelfia, PA | 39,860 | americano |
Pasajero
Año | Pasajeros |
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2009 | 29,753 |
2010 | 33.457 ![]() |
2011 | 31,401 ![]() |
2012 | 37,949 ![]() |
2013 | 35.194 ![]() |
2014 | 35,645 ![]() |
2015 | 37,886 ![]() |
2016 | 39,119 ![]() |
2017 | 36,646 ![]() |
2018 | 45,094 ![]() |
Uso militar
IPT no está designado como un aeropuerto militar ya que no tiene ningún avión militar o Guardia Nacional Aérea de Pensilvania basado en sus instalaciones. Sin embargo, la Guardia Nacional Aérea y la Fuerza Aérea de la Autoridad Palestina utilizan el aeropuerto para algunos ejercicios de entrenamiento durante el transcurso del año. En su mayoría desde Harrisburg , Fort Indiantown Gap o la estación de reserva aérea en Pittsburgh , en su mayoría realizan maniobras TGL y paradas de reabastecimiento de combustible debido a su bajo tráfico comercial y sus instalaciones actualizadas.
En ocasiones , los Lockheed C-130 Hercules , C-17 Globemaster y AC-130 Gunship de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos han realizado TGL en IPT desde múltiples bases aéreas en la costa este.
Incidentes y accidentes
- El 1 de diciembre de 1959, el vuelo 371 de Allegheny Airlines , un Martin 2-0-2 se estrelló contra una montaña a unas 1,3 millas (2,1 km) en las afueras de South Williamsport y mató a todos menos uno de los 26 pasajeros y la tripulación. El accidente fue causado por un techo de nubes bajas y condiciones de niebla que hicieron que los pilotos no supieran dónde estaban. Hubo dos factores que contribuyeron: la FAA descubrió que la aerolínea o los pilotos nunca deberían haber despegado, pero lo hicieron porque se habían retrasado y querían recuperar el tiempo perdido. Se determinó que el segundo factor era un error del piloto porque los pilotos no se dieron cuenta de su altitud. [22]
- El 4 de abril de 1991, desastre aéreo de Merion : un Bell 412 de Sunbell Aviation Helicopters chocó en el aire con un Piper Aerostar que volaba de Williamsport al aeropuerto de Northeast Philadelphia . El Piper estaba llevando a Estados Unidos senador de Pennsylvania H. John Heinz III cuando chocó sobre la Escuela Primaria Merion en Lower Merion Township . Todos a bordo de ambos aviones, así como dos niños en la escuela, murieron. El helicóptero había sido enviado para investigar un problema con el tren de aterrizaje del avión de Heinz. Mientras se acercaba para ver más de cerca, el helicóptero chocó con el avión, lo que provocó que ambos aviones perdieran el control y se estrellaran. La investigación posterior de la NTSB atribuyó la causa del accidente al mal juicio de los pilotos de las dos aeronaves involucradas. [23] [24]
- El 22 de diciembre de 2015, a las 8:45 am, un vuelo de Porter Airlines con 66 a bordo fue desviado al Aeropuerto Regional de Williamsport debido a informes de humo espeso en la cabina y la cabina. El vuelo desde el aeropuerto Billy Bishop Toronto City al aeropuerto internacional Washington Dulles tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en Williamsport. Dos miembros de la tripulación fueron llevados al Williamsport Regional Medical Center para ser examinados debido a la inhalación de humo. Los sesenta y seis pasajeros fueron llevados a la terminal para ser autorizados por la aduana y luego pudieron abandonar el recinto del aeropuerto. Al día siguiente, Porter Airlines trajo un nuevo Dash 8 400 para continuar con los pasajeros a Washington, DC [25] [26] [27]
Ver también
- Aeropuerto William T. Piper Memorial
- Lista de aeropuertos en Pensilvania
- Vuelo 371 de Allegheny Airlines
Referencias
- ^ a b c FAA Airport Form 5010 para IPT PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 31 de mayo de 2012.
- ^ "Búsqueda de código de aeropuerto IATA (IPT: Condado de Williamsport / Lycoming)" . Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
- ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1.0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2008 . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque y carga completa de CY 2010 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" ( PDF , 2,03 MB) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010.
- ^ http://www.flyipt.com/airport-history
- ^ "Federación Mundial de Deportes Aéreos" .
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de junio de 1950 Calendario de capital
- ^ http://www.timetableimages.com , 5 de junio de 1964 Calendario de Trans World
- ^ http://www.timetableimages.com , 24 de abril de 1966 Calendario de United
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de agosto de 1966 Horario de Allegheny
- ^ 1 de febrero de 1976 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de noviembre de 1979 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com , 8 de abril de 1988 Mapas de rutas de USAir y Allegheny Commuter
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de febrero de 1985 Guía oficial de la aerolínea
- ^ 15 de septiembre de 1994 Guía de vuelo de escritorio de OAG
- ^ https://www.aa.com
- ^ "La autoridad del aeropuerto abre la licitación para la construcción de más terminales de aeropuerto - SunGazette.com, noticias, deportes, trabajos, información de la comunidad, Williamsport-Sun Gazette" . www.sungazette.com . Consultado el 14 de mayo de 2016 .
- ^ "El sistema de iluminación hace que el aeropuerto sea 'competitivo ' " . Williamsport Sun-Gazette . 13 de abril de 2019 . Consultado el 30 de abril de 2019 .
- ^ "Los vuelos del aeropuerto regional de Williamsport a Filadelfia regresan en enero" . Williamsport Sun-Gazette . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
- ^ "RITA - BTS - Transtats" .
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Martin 2-0-2 N174A Aeropuerto del condado de Williamsport-Lycoming, PA (IPT)" . aviation-safety.net . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
- ^ "Informe resumido de accidentes de aviación AAR-01-01-SUM" . www.ntsb.gov . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
- ^ Hijo, John H. Cushman; Times, especial para Nueva York (5 de abril de 1991). "Senador Heinz y otros 6 muertos en accidente aéreo cerca de Filadelfia" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
- ^ "Avión de Porter Airlines avistado en el pequeño aeropuerto de Pensilvania" . USA HOY . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
- ^ "Aterrizaje de emergencia en el aeropuerto regional de Williamsport" . WNEP.com . 2014-12-29 . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
- ^ PennLive, John Beauge Especial para (28/12/2014). "Avión canadiense realiza aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Williamsport" . PennLive.com . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
enlaces externos
- Aeropuerto Regional de Williamsport , sitio web oficial
- Aeropuerto Regional de Williamsport en Pennsylvania DOT Bureau of Aviation
- Asociación Regional de Pilotos de Williamsport
- Imagen aérea de abril de 1993 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para IPT , en vigencia el 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KIPT
- Historial de accidentes de ASN para IPT
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KIPT
- Información de demora IPT actual de la FAA