Göbler-Hirthmotoren GmbH es un fabricante de motores de avión con sede en Benningen , Alemania .
Industria | Aeroespacial |
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Fundado | 1920 |
Fundador | Hellmuth Hirth |
Productos | Motores de avión |
Dueño | Hans Göbler |
Sitio web | hirthengines |
Historia
La empresa fue fundada por Hellmuth Hirth en 1920 como Hellmuth Hirth Versuchsbau , rebautizada como Leichtmetall-Werke GmbH y finalmente Elektronmetall GmbH como fabricante de componentes para motores de aleación ligera, específicamente la aleación de magnesio Elektron , incluidas piezas para motores de aviones. En 1927, Hirth separó esta parte del negocio, renombrándola como Hirth Motoren GmbH , y el resto se convirtió en Mahle GmbH .
El primer motor de Hirth Motoren GmbH, el HM 60 en línea invertido de 4 cilindros , fue lanzado en 1931 y tuvo bastante éxito. Una actualización en forma del HM 60R mejoró la eficiencia, y fue seguida por versiones de 6, 8 y 12 cilindros basadas en la misma maquinaria. Durante la siguiente década, Hirth se convirtió en uno de los principales fabricantes de motores aeronáuticos de Alemania.
Tras la muerte de Hirth en un accidente aéreo en 1938, el Reichsluftfahrtministerium ("Ministerio de aviación del Reich") nacionalizó la empresa y en 1941 se fusionó con Heinkel para formar Heinkel-Hirth . Aunque se continuó con la serie de motores existente, Heinkel también usó las instalaciones de producción de Hirth como base para el trabajo de Hans von Ohain en una serie de motores a reacción también bajo el nuevo nombre de Heinkel-Strahltriebwerke , aunque por varias razones ninguno fue ampliamente utilizado. Su diseño final, el Heinkel HeS 011 , para el que solo se construyeron 19 prototipos de motores de prueba, estaba destinado a ser utilizado en una proliferación de propuestas de diseño de aviones de combate a reacción alemanes al final de la guerra.
Después de la Segunda Guerra Mundial , esta fusión se disolvió y Hirth volvió a ser independiente. Debido a las prohibiciones a la aviación alemana durante la ocupación aliada, Hirth fabricó pequeños motores estacionarios , así como motores para motos de nieve . Finalmente, Hirth regresó a la fabricación de motores de avión en 1965, pero en 1974 entró en liquidación voluntaria. La empresa fue adquirida por Hans Göbler, quien la devolvió a la fabricación de pequeños motores de dos tiempos .
Los comienzos de la aviación ultraligera en la década de 1980 crearon otra oportunidad para volver a ingresar al mercado original de Hirth, y la compañía ha sido un fabricante notable de motores para estos aviones desde entonces.
Motores
Pistón
- Hirth HM 60 - Motor de avión en línea invertido de 4 cilindros refrigerado por aire, 80 hp (60 kW)
- Hirth HM 500 - 4 cilindros en línea invertida refrigerada por aire,
- Hirth HM 501 - 4 cilindros en línea invertida refrigerada por aire,
- Hirth HM 504 - 4 cilindros en línea invertido refrigerado por aire, 105 hp (78 kW)
- Hirth HM 506 - 6 cilindros en línea invertido refrigerado por aire, 165 hp (123 kW)
- Hirth HM 508 - V invertida refrigerada por aire de 8 cilindros, 280 hp (209 kW)
- Hirth HM 512 - V invertida refrigerada por aire de 12 cilindros, 400 hp (298 kW)
- Hirth HM 515 - 4 cilindros en línea invertidos refrigerados por aire, 60 hp (45 kW)
- Hirth F-23 - 2 cilindros, dos tiempos, 50 hp (37 kW)
- Hirth F-30 - 4 cilindros de dos tiempos 110 hp (82 kW)
- Hirth F-33 - 1 cilindro de dos tiempos 28 hp (21 kW)
- Hirth F-36 - 1 cilindro de dos tiempos 15 hp (11 kW)
- Hirth F-40 - 4 cilindros de dos tiempos 120 hp (89 kW)
- Hirth F-102 - 2 cilindros de dos tiempos 26 hp (19 kW)
- Hirth F-263 - 2 cilindros de dos tiempos 31 hp (23 kW)
- Hirth 2702 - 2 cilindros, dos tiempos, 40 hp (30 kW)
- Hirth 2703 - 2 cilindros, dos tiempos, 55 hp (41 kW)
- Hirth 2704 - 2 cilindros y dos tiempos 53 hp (40 kW)
- Hirth 2706 - 2 cilindros, dos tiempos, 65 hp (48 kW)
- Hirth 3002 - 4 cilindros y dos tiempos 83 hp (62 kW)
- Hirth 3202 - 2 cilindros, dos tiempos, 55 hp (41 kW)
- Hirth 3203 - 2 cilindros, dos tiempos, 65 hp (48 kW)
- Hirth 3502 - 2 cilindros, dos tiempos, 60 hp (45 kW)
- Hirth 3503 - 2 cilindros, dos tiempos, 70 hp (52 kW)
- Hirth 3701 - 3 cilindros y dos tiempos 100 hp (75 kW)
Turbina
- Heinkel HeS 1 : el primer motor a reacción operativo
- Heinkel HeS 3 : el primer motor a reacción en volar
- Heinkel-Hirth HeS 30 - también conocido como 006, quizás el mejor diseño alemán temprano, cancelado por lo que resultaron ser muy malas razones
- Heinkel-Hirth HeS 40 - motor de combustión de "volumen constante"
- Heinkel-Hirth HeS 50 : unidad de ventilador con conductos para vuelos de larga duración
- Heinkel-Hirth HeS 60 - HeS 50 con una etapa de turbina adicional
- Heinkel-Hirth HeS 011 : diseño avanzado de dos carretes, solo se han construido 19 ejemplos de prueba
enlaces externos
- Sitio web de la empresa Göbler-Hirthmotoren