El Wolseley 15/60 es un automóvil que fue producido desde 1958 hasta 1961, y luego, como el Wolseley 16/60 , de 1961 a 1971. La 15/60 fue la primera de la mitad de tamaño Pininfarina -styled automóviles fabricados por la British Motor Corporation (BMC). Lanzado en diciembre de 1958 como parte de la marca Wolseley de BMC , el diseño eventualmente se compartiría con otras siete marcas . Todos los coches se actualizaron en 1961 con un motor más grande y nuevas designaciones de modelo. El Wolseley 16/60 fue el último, en producción hasta el 24 de abril de 1971.
Wolseley 15/60 y 16/60 | |
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Descripción general | |
Fabricante | BMC |
Producción | 1958-1971 87,661 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche mediano |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Diseño | Diseño FR |
Cronología | |
Sucesor | Wolseley 18/85 |
Tenga en cuenta que BMC lanzó otras dos líneas de automóviles de estilo Farina al mismo tiempo: el compacto Austin A40 Farina y el gran Wolseley 6/99 / Austin A99 Westminster y sus derivados.
Wolseley 15/60
Wolseley 15/60 | |
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Descripción general | |
Fabricante | BMC |
Producción | 1958-1961 24.579 |
Montaje | Reino Unido Australia [1] |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Austin A55 Cambridge MG Magnette Mk. III Morris Oxford V Riley 4/68 Di Tella 1500 |
Tren motriz | |
Motor | 1,5 L Serie B I4 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.514 mm (99,0 pulgadas) [2] |
Largo | 4.520 mm (178,0 pulgadas) [2] |
Ancho | 1.600 mm (63,0 pulgadas) [2] |
Altura | 59,25 pulg. (1,505 mm) [3] |
La primera generación de Farinas de construcción unitaria de tamaño medio se introdujo con el Wolseley 15/60 . En unos meses, también aparecieron los similares Riley 4/68 , Austin A55 Cambridge Mark II , MG Magnette Mark III y Morris Oxford V. Con sus asientos de cuero y tablero de madera pulida, el Wolseley se posicionó como la versión no deportiva de gama alta de la gama.
Los cinco autos usaban el motor de cuatro en línea de la Serie B de 1.5 L (1489 cc) , aunque diferentes ajustes dieron una salida de potencia variable. El Wolseley, junto con el Austin Cambridge y el Morris Oxford, estaba en la parte inferior y con su único carburador SU daba solo 52 hp (39 kW; 53 PS). La suspensión delantera era independiente mediante resortes helicoidales con eje vivo y resortes de láminas semielípticas en la parte trasera. Los frenos eran de Girling, operados hidráulicamente, con tambores de 229 mm (9 pulgadas). Se utilizó un sistema de dirección de levas y clavijas.
La tapicería era de cuero y tenía asientos delanteros individuales que se colocaban muy juntos para permitir que un pasajero central fuera transportado, lo que permitía que el automóvil se anunciara como asientos para seis personas, aunque había una palanca de cambios montada en el piso. El freno de mano estaba entre el asiento del conductor y la puerta. El asiento trasero tenía un reposabrazos central abatible. Se usó chapa de madera en la imposta y las tapas de las puertas. Se instaló un calentador Smiths de serie. Se utilizó pintura de un solo color o, como opción, de dos colores.
La versión Wolseley fue particularmente fácil de identificar en las carreteras después del anochecer gracias a la pequeña insignia iluminada en su parrilla, una característica compartida con otros Wolseley de la época. [4]
Más tarde, el diseño de Farina fue licenciado en Argentina y producido como Di Tella 1500, Traveller y Argenta .
Un automóvil probado por la revista The Motor en 1959 tenía una velocidad máxima de 123,3 km / h (76,6 mph) y podía acelerar de 97 km / h (0 a 60 mph) en 25,6 segundos. Se registró un consumo de combustible de 31,0 millas por galón imperial (9,1 L / 100 km; 25,8 mpg- EE . UU. ). El auto de prueba costó £ 991, incluidos impuestos de £ 331. [3]
Wolseley 16/60
Wolseley 16/60 | |
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Descripción general | |
Fabricante | BMC |
También llamado | Wolseley 4/60 ( Países Bajos ) [5] |
Producción | 1961-1971 63.082 |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Austin A60 Cambridge MG Magnette Mark IV Morris Oxford VI Riley 4/72 |
Tren motriz | |
Motor | 1.6 L Serie B I4 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades automática |
El 15/60 fue reemplazado por el Wolseley 16/60 en septiembre de 1961. [6] Para algunos compradores, el cambio más importante fue la disponibilidad de la transmisión automática Borg Warner 35 . [4] Los compradores que eligieron la versión de transmisión manual de cuatro velocidades pueden haberse sentido decepcionados al descubrir que el 1961 16/60 todavía venía sin sincronizador en la primera marcha. [4] Para entonces, las cajas de cambios totalmente sincronizadas eran la norma para la mayoría de los vehículos de la competencia en el Reino Unido.
Visto desde el exterior, el Wolseley 16/60 se diferenciaba del 15/60 por las anulaciones de los parachoques que sobresalían más que en el coche anterior: [4] las molduras de plástico de las luces traseras también se modificaron junto con las aletas traseras. , ahora muy reducido en su nitidez. [4]
Los modelos Farina de 1600 cc se mantuvieron en su mayoría en producción hasta 1968. Sin embargo, sin un reemplazo con el distintivo de Wolseley de tracción trasera producido, el modelo Wolseley 16/60 continuó a la venta hasta principios de 1971. [4]
Los modelos 16/60 generalmente usaban el motor de la Serie B de 1.6 L (1622 cc) . Una vez más, el Wolseley siguió al grupo con 61 hp (45 kW; 62 PS).
Wolseley 16/60
Ver también
- Wolseley 24/80 : un automóvil de seis cilindros derivado del modelo británico y producido en Australia entre 1962 y 1965.
Referencias
- ^ Historia de ADO40, www.bluestreaksix.com Consultado el 30 de octubre de 2012
- ↑ a b c Manwaring, LA (1960). Libro de Observadores de Automóviles . Londres: Frederick Warne.
- ^ a b "El Wolseley quince-sesenta". El motor . 21 de enero de 1959.
- ^ a b c d e f "Prueba de coche usado: 1968 Wolseley 16/60". Autocar . Vol. 134 no. 3926. 24 de junio de 1971. págs. 42–43.
- ^ También conocido como: modelos basados en Farina, AROnline. Obtenido el 26 de noviembre de 2012
- ^ Michael Sedgwick y Mark Gillies, AZ of Cars 1945-1970, Haymarket Publishing Limited, edición de bolsillo revisada publicada en 1993, página 228.
enlaces externos
- Club de propietarios de Cambridge-Oxford
- El club de propietarios de Wolseley