Woodhaven Junction era un complejo de estaciones en Atlantic Branch y Rockaway Beach Branch de Long Island Rail Road , ubicado en Atlantic Avenue entre las calles 98 y 100 en Woodhaven , Queens , Nueva York . [5] La estación elevada de Rockaway Beach se cerró en 1962 junto con el resto de la rama, [1] mientras que la estación subterránea de Atlantic Branch se cerró y abandonó en 1976. [1]
Woodhaven Junction | |||||||||||||||||||||
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Localización | Atlantic Avenue y 100th Street Woodhaven, Queens , Nueva York | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 41′22 ″ N 73 ° 50′39.6 ″ O / 40.68944 ° N 73.844333 ° WCoordenadas : 40 ° 41′22 ″ N 73 ° 50′39.6 ″ O / 40.68944 ° N 73.844333 ° W | ||||||||||||||||||||
Propiedad de | Ferrocarril de Long Island | ||||||||||||||||||||
Líneas) | Atlantic Branch y Rockaway Beach Branch | ||||||||||||||||||||
Plataformas | 4 plataformas laterales (2 en cada nivel) | ||||||||||||||||||||
Pistas | 4 (2 en cada nivel) | ||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||
Código de la estación | Ninguno | ||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 1 | ||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | 1881 (Rockaway Beach, elevado) [1] [2] 1893/1895 (Atlántico, a pie de calle) [3] | ||||||||||||||||||||
Cerrado | 8 de junio de 1962 (Rockaway Beach, elevado) Diciembre de 1976 (Atlántico, subterráneo) | ||||||||||||||||||||
Reconstruido | 28 de diciembre de 1942 (Atlántico, subterráneo) [4] | ||||||||||||||||||||
Electrificado | 1905 | ||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||
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Historia
La estación fue inaugurada por primera vez por el LIRR en la década de 1880 para Rockaway Beach Branch (entonces conocida como New York, Woodhaven y Rockaway Railroad), [1] [6] y en 1893 para Atlantic Branch. A partir de mayo de 1940, ambas estaciones fueron reconstruidas cuando el Atlantic Branch se separó a nivel y se colocó en un túnel. La estación elevada de Rockaway Beach se inauguró en septiembre de 1941, mientras que la estación subterránea Atlantic Branch abrió para el servicio el 28 de diciembre de 1942. [4]
La estación elevada, ubicada en un caballete adyacente a la calle 100, se construyó con dos plataformas laterales de hormigón de alto nivel, con escaleras hacia la calle y la rama del Atlántico a cada lado de la avenida Atlantic. El diseño de la estación de metro se parecía a una estación de metro independiente , con azulejos del mismo diseño; el nombre del mosaico dice "Woodhaven". Al sur de la estación elevada había una estrella de dos vías, que se curvaba hacia el noroeste desde el ramal de Rockaway para fusionarse con el ramal del Atlántico al oeste de su estación, aproximadamente en la calle 96. [4] [7]
En los primeros planes de expansión del sistema de metro independiente de la ciudad en la década de 1930, se planeó que la sucursal de Rockaway Beach fuera absorbida por el nuevo metro, lo que habría convertido la estación elevada de Woodhaven en una parada de la línea IND Queens Boulevard o una nueva Queens. línea crosstown. [8] [9] [10] En 1950, la sucursal de Rockaway Beach al sur de la estación de Howard Beach se cerró después de que un incendio destruyera el puente de la bahía de Jamaica entre las estaciones de The Raunt y Broad Channel . La ciudad compró toda la línea en 1955, pero solo la parte al sur de Liberty Avenue se reactivó para el servicio de metro. [11] El número de pasajeros disminuyó en la parte restante de LIRR Rockaway Beach Branch, y se programó que menos trenes pararan en Woodhaven en Atlantic Branch. [1] Los pasajeros que normalmente usarían la estación tenían que viajar en autobús a las siguientes estaciones más cercanas. La estación elevada de Rockaway Beach Branch cerró primero el 8 de junio de 1962, junto con el resto de Rockaway Beach Branch. [1] [12] [13] La estación de metro de Atlantic Branch cerró en 1976. [1]
Woodhaven Junction es una de las dos estaciones en la rama abandonada de Rockaway Beach que todavía está en pie (la otra es Ozone Park), [1] [12] mientras que la estación subterránea de Atlantic Branch todavía es visible desde los trenes que pasan. La subestación LIRR ahora abandonada está presente en el lado sur de Atlantic Avenue al oeste de la línea elevada. [1] Las escaleras del norte a la estación elevada aún son visibles. El antiguo cruce de vías y parte del derecho de paso de Rockaway Branch hacia el sur hasta la 97th Avenue ha sido pavimentado y se utiliza como depósito de autobuses escolares para Logan Bus Company; la rampa y el portal del túnel de la estrella han sido rellenados. [7]
Disposición de la estación
1F Antigua plataforma de la sucursal de Rockaway | Plataforma lateral , no en uso | |
Dirección norte | Trackbed | |
Hacia el sur | Trackbed | |
Plataforma lateral , no en uso | ||
GRAMO | Nivel de la calle | Salida; paso inferior |
B1 Antiguo nivel de plataforma de Atlantic Branch | Plataforma lateral , no en servicio | |
Hacia el oeste | ← Atlantic Branch ( City Terminal Zone ) no se detiene aquí ( East New York es la próxima parada operativa para pasajeros) | |
Hacia el este | Atlantic Branch ( City Terminal Zone ) no se detiene aquí ( Jamaica es la próxima parada operativa de pasajeros) → | |
Plataforma lateral , no en servicio |
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i Bresiger, Gregory (18 de julio de 2012). "Los trenes dejaron de funcionar aquí hace 50 años" . qgazette.com . Gaceta de Queens . Consultado el 3 de julio de 2015 .
- ^ Mapas de Bob Emery; Woodhaven Junction to Ozone Park (sitio histórico no oficial de LIRR)
- ^ "Historial de la estación LIRR (TrainsAreFun.com)" . Archivado desde el original el 8 de abril de 2010 . Consultado el 7 de febrero de 2010 .
- ^ a b c
- "NUEVO TÚNEL FERROVIARIO ABRIRÁ EL LUNES; Primeros Trenes al Público en Circulación de la Ruta Subterránea en Atlantic Ave" (26 de diciembre de 1942). Compañía del New York Times. 26 de diciembre de 1942 . Consultado el 23 de abril de 2015 .
- "ATLANTIC AVE. TUBO ABIERTO; El primer tren de Long Island pasa a las 2:47 AM" (28 de diciembre de 1942). Compañía del New York Times. 28 de diciembre de 1942 . Consultado el 23 de abril de 2015 .
- "Túnel abierto en Atlantic Avenue para trenes LI; proyecto elimina 20 cruces a nivel peligrosos en su recorrido" (PDF) (31 de diciembre de 1942). Observador líder (Queens / Brooklyn, NY). 31 de diciembre de 1942. p. 1 . Consultado el 23 de abril de 2015 .
- "Se inspecciona el primer trabajo completo del tubo de Atlantic Ave.: los comisionados recorren la sección Woodhaven en el proyecto 24 millones" . Brooklyn Daily Eagle . 10 de septiembre de 1941. p. 3 . Consultado el 18 de agosto de 2015 .
- ^ "Los funcionarios de tránsito inspeccionan el nuevo tubo debajo de Atlantic Avenue" . Brooklyn Daily Eagle . 30 de diciembre de 1941. p. 3 . Consultado el 18 de agosto de 2015 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Venta de subasta en Rockaway Beach: martes 20 de mayo de 1884" . Brooklyn Daily Eagle . 10 de mayo de 1884. p. 3 . Consultado el 18 de agosto de 2015 , a través de Newspapers.com.
- ^ a b "Compañía de autobuses Logan" (PDF) . Colegio Comunitario LaGuardia . Oficina del Alcalde de la Ciudad de Nueva York. 1998 . Consultado el 18 de agosto de 2015 .
- ^ Roger P. Roess; Gene Sansone (23 de agosto de 2012). Las ruedas que impulsaron Nueva York: una historia del sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York . Springer Science & Business Media. págs. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
- ^ "La junta de la ciudad vota nuevos enlaces de metro" . The New York Times . 19 de marzo de 1937 . Consultado el 3 de julio de 2015 .
- ^ Martin, Douglas (17 de noviembre de 1996). "Las grandes ambiciones de los planificadores de metro se entierran como curiosidades sin salida" . The New York Times . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ Freeman, Ira Henry (28 de junio de 1956). "Trenes Rockaway para operar hoy" (PDF) . The New York Times . Consultado el 29 de junio de 2015 .
- ^ a b Dunlap, David W. (30 de julio de 2014). "Visiones chocantes para la cama de ferrocarril antiguo (simplemente no lo llames High Line of Queens)" . The New York Times . Consultado el 3 de julio de 2015 .
- ^ "Una era termina a las 6:09: Últimos viajes en tren Espuela olvidada" . Diario de estrellas de Long Island . Fultonhistory.com. 8 de junio de 1962. p. 11 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
enlaces externos
- Estaciones abandonadas - Woodhaven (Joseph Brennan)
- Antigua sucursal de Rockaway Beach, incluida la estación Woodhaven (Nueva York olvidada)
- La antigua estación Woodhaven (el LIRR hoy)
- Sitio de la antigua estación LIRR de Woodhaven Junction (Fotos de carreteras y ferrocarriles)