La línea Camp Hill es una línea ferroviaria en Birmingham que se encuentra entre Kings Norton en la línea Cross-City y Birmingham New Street a través de Grand Junction en las líneas principales de Derby y Coventry .
Línea Camp Hill | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | Birmingham |
Termini | Birmingham New Street Kings Norton |
Estaciones | 0/6 |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Sistema | National Rail |
Operador (es) | Trenes CrossCountry West Midlands |
Material rodante | Clase 153 Clase 170 " Turbostar " Clase 172 " Turbostar " Clase 220 " Voyager " Clase 221 " Super Voyager " |
Historia | |
Abrió | 1840-41 |
Técnico | |
Numero de pistas | 2 |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Línea Camp Hill | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los servicios locales de pasajeros en la línea terminaron en la década de 1940 y las estaciones intermedias de la línea se cerraron; desde entonces ha sido utilizado únicamente por trenes de mercancías y algunos trenes de pasajeros de larga distancia. Actualmente hay planes para restaurar los servicios locales a la línea a través de nuevos cables que conectan la línea con Birmingham Moor Street .
Historia
La línea Camp Hill se originó como parte del ferrocarril de Birmingham y Gloucester (B&GR) que se abrió desde Gloucester a una terminal temporal en Camp Hill en diciembre de 1840, en agosto del año siguiente la línea se extendió a Curzon Street, la entonces estación principal de Birmingham. ; con la terminal original de Camp Hill convirtiéndose en una estación de mercancías , que permaneció hasta 1966. La terminal más tarde cambió de Curzon Street a la estación de Birmingham New Street en 1854. [1] El propio B&GR fue adquirido por Midland Railway en 1845. [2 ]
En 1861 se construyó un cruce en Bordesley, creando una conexión de norte a sureste desde la línea Camp Hill hasta la línea principal del Great Western Railway con Oxford y Londres (ahora conocida como la línea principal Chiltern ) que permanece en uso, y permite que los trenes de Oxford y más allá lleguen a Birmingham New Street a través de la línea Camp Hill. [3]
En 1864 se abrió una línea "directa" entre St Andrews y Landor Street Junctions en el extremo norte de la línea Camp Hill, que la conecta con la línea de Midland Railway a Derby . A partir de esta fecha, los expresos de Midland de Derby a Bristol corrieron a través de esta ruta hasta Camp Hill , donde partes del tren con destino a Birmingham New Street se separarían o unirían al tren. Como las líneas de Midland Railway de Derby y Bristol se acercaron a New Street desde el este, este arreglo evitó la necesidad de dar marcha atrás en New Street. Este arreglo persistió hasta 1885 cuando el Birmingham West Suburban Railway (BWSR) se extendió a New Street desde el oeste, lo que permitió que los trenes de Derby a Bristol pasaran directamente por New Street y se reunieran con la ruta B&GR en la estación de tren Kings Norton . [4]
En 1892, la curva Lifford se abrió creando una conexión orientada al norte entre la línea Camp Hill y el ferrocarril suburbano de Birmingham West, lo que permitió que un servicio circular operara desde New Street a través de la línea Camp Hill y regresara a través del BWSR. Los servicios de pasajeros locales en la línea Camp Hill se suspendieron en 1941 como una "economía de guerra" que se confirmó como permanente en 1946. Desde entonces, la línea ha sido utilizada únicamente por trenes de carga y algunos trenes de pasajeros de mayor distancia. [4]
Las seis estaciones de pasajeros a lo largo de la línea Camp Hill se cerraron como una racionalización de la red en tiempos de guerra en 1941. Después de que nunca volvieron a abrir, los edificios fueron demolidos:
- Camp Hill
- Brighton Road
- Moseley
- Kings Heath
- Hazelwell
- Lifford
Planes futuros
El restablecimiento de los servicios ferroviarios locales a la antigua Camp Hill Line ha sido una aspiración a largo plazo de la ciudad, [5] y durante 2007, el Ayuntamiento de Birmingham anunció que estaban estudiando la posibilidad de reabrir la línea entre Kings Norton y Birmingham Moor. Street a través de la construcción de un viaducto ferroviario de Sparkbrook a Bordesley , donde los trenes se llevarían a la "vieja" estación de Birmingham Moor Street. En octubre de 2007, se entregó una petición de 1.500 nombres al consejo pidiendo que se reabriera la línea. [6] En 2013, la propuesta se archivó indefinidamente. [7]
Los sitios propuestos para las estaciones en 2007 fueron:
- Moseley
- Kings Heath
- Hazelwell
En 2016, la recién creada Autoridad Combinada de West Midlands revivió los planes para restaurar los servicios locales de pasajeros a la línea y la declaró uno de sus planes de transporte prioritarios para 2025. [8] [9]
En 2017, el recién elegido alcalde de West Midlands Andy Street se comprometió a comenzar a trabajar en la restauración de los servicios de la línea para 2020. Y se dijo que los funcionarios estaban investigando el caso comercial para una cuarta estación en Balsall Heath (anteriormente llamada Brighton Road ) . [10] Esto significaría que Lifford y Camp Hill serían las únicas estaciones que no se reabrirían.
En agosto de 2017, West Midlands Trains anunció planes como parte de su acuerdo de franquicia de que la línea reabriría en diciembre de 2019 como parte de una inversión de £ 1 mil millones en West Midlands. Esto incluyó una nueva estación en Moseley. [11]
En febrero de 2018, el alcalde de West Midlands, Andy Street, dijo que el viaducto no sería necesario, ya que los trenes de Hereford a Birmingham New Street, actualmente enrutados a través de University Station , podrían desviarse a lo largo de Camp Hill Line para dar servicio a las tres nuevas estaciones. (y que también facilitaría la operación del tren hacia Shrewsbury), lo que significa que no se requeriría capacidad adicional en Birmingham New Street. [12]
En julio de 2018, se inauguró el Midlands Rail Hub, que incluyó la reapertura de Moseley, Kings Heath y Hazelwell junto con los acordes construidos para conectar Birmingham Moor Street con la línea a Kings Norton y otra a Water Orton. [13]
En septiembre de 2018, se revelaron los diseños de las nuevas estaciones , ya que se planificó la reapertura de Kings Heath , Hazelwell y Moseley en 2021 con una frecuencia de dos trenes por hora. [14]
Esta línea ha sido identificada por Campaign for Better Transport como un candidato de prioridad 1 para reabrir. [15]
Referencias
- ^ Christiansen 1983 , p. 55.
- ^ Christiansen 1983 , p. 56.
- ^ "Bordesley Junction - Exchange Branch" . Ferrocarriles de Warwickshire . Consultado el 14 de enero de 2018 .
- ↑ a b Christiansen , 1983 , págs. 59-61.
- ^ "La restauración de los servicios ferroviarios de Camp Hill se acerca un paso más" . Ayuntamiento de Birmingham . 13 de julio de 2007. Archivado desde el original el 11 de enero de 2008 . Consultado el 4 de febrero de 2008 .
- ^ "Petición de ferrocarril de Camp Hill entregada" . Birmingham Post . 11 de octubre de 2007 . Consultado el 4 de febrero de 2008 .
- ^ El consejo desvía las estaciones de tren de Moseley y Kings Heath hacia los apartaderos
- ^ "¿Podrían regresar los trenes de Moseley a Birmingham para acabar con el infierno de los viajeros?" . Correo de Birmingham. 9 de junio de 2016 . Consultado el 20 de julio de 2016 .
- ^ "Impulso de transporte de £ 4 mil millones en West Midlands presentado por los líderes del consejo" . Los archivos de Chamberlain. 15 de junio de 2016 . Consultado el 20 de julio de 2016 .
- ^ "Esta estación de tren de Birmingham está preparada para un renacimiento" . Correo de Birmingham . Consultado el 6 de julio de 2017 .
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 10 de julio de 2018 . Consultado el 10 de julio de 2018 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ [3]
- ^ [4]
Bibliografía
- Christiansen, Rex (1983). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña, volumen 7, West Midlands . David St John Thomas David y Charles. ISBN 0-946537-00-3.
- Boynton, John (1993). Rails Across The City, la historia de Birmingham Cross City Line . Kidderminster: Mid England Books. ISBN 0-9522248-0-1.
enlaces externos
- Informe público del estudio de la línea ferroviaria Camp Hill del Ayuntamiento de Birmingham , julio de 2007
- Ayuntamiento de Birmingham Mapa detallado del cordón ferroviario propuesto que une la línea Camp Hill con la estación Moor Street