Arrecifes de naufragio
Los arrecifes de naufragio se encuentran en la parte sur de las islas del Mar del Coral, aproximadamente a 450 km al este o al este de Gladstone, Queensland o 250 km al este del complejo de arrecifes de Swain , forman una cadena estrecha de arrecifes con pequeños cayos que se extienden por unos 25 km en una línea de oeste a este
Los islotes que se encuentran en los arrecifes incluyen Bird Islet, West Islet y Porpoise Cay.
El arrecife ganó su nombre gracias al hundimiento de HMS Porpoise y Cato, que se perdieron en Wreck Reefs. En 1803, Matthew Flinders se embarcó en Port Jackson como pasajero a bordo del Porpoise , que había sido reacondicionado para transportar su colección de plantas y papeles. Cato y Bridgewater los acompañaron. Ocho días después (17 de agosto), el desastre se atascó con Porpoise y Cato golpeando los arrecifes inexplorados, lo que dio lugar al nombre de la zona. El área está protegida como un sitio de naufragio histórico.
General
El complejo de arrecifes está aproximadamente a 100 km al sureste de Kenn Reefs , 150 km al sureste de los arrecifes de Saumarez y 120 km al noroeste de la isla de Cato.
El atolón Wreck Reefs consiste en una cadena estrecha de arrecifes y cayos que tiene aproximadamente 25 km por 5 km de oeste a este con un área de 75 km² y está abierta desde el norte. El mar siempre rompe sobre los cayos.
Los arrecifes de coral están situados en la cima de un gran volcán en escudo , producido por las erupciones de la cadena de montes submarinos Tasmantid . [1]
Los cayos que se encuentran en los arrecifes incluyen Bird Islet, West Islet y Porpoise Cay.
Bird Islet 22 ° 10'S 155 ° 28'E / 22.167 ° S 155.467 ° E , es un montículo de medición de unos 500 metros por 250 metros y de alta 6m con un centro desnudo rodeado por un anillo de forraje. Es el único conocido que tiene alguna vegetación significativa en la cadena, y tiene un arrecife de 4,5 km.
Porpoise Cay , tiene 275 m de largo, 90 m de ancho y 3 m de alto. Tiene algunas plantas bajas y se encuentra a 11 km al oeste de Bird Islet en el centro de una laguna poco profunda rodeada por un arrecife. El arrecife se descubre parcialmente durante la marea baja.
West Islet 22 ° 12'S 155 ° 10'E / 22.200 ° S 155.167 ° E , alta de 1,8 m y desnudo, se encuentra cerca de la mitad de la SE de tres arrecifes separadas en el extremo occidental de la ruina arrecifes. Un arrecife debajo del agua rodea West Islet.
Historia
Descubrimiento
En 1803, cuando Matthew Flinders salió de Port Jackson por última vez en el HMS Porpoise , en compañía de Cato y Bridgewater , navegó por la Ruta Exterior hasta el Estrecho de Torres. Wreck Reef, o más bien la cadena de arrecifes en la que naufragaron Porpoise y Cato la mañana del 17 de agosto (cuando Bridgewaterlos dejó a su suerte), estando en el lado este de la barrera y alrededor de dieciocho millas y media de largo y de un cuarto a una milla y media de ancho. Consiste en parches de arrecifes de coral separados por canales navegables y es el hogar de aves marinas y tortugas. El extremo oriental de la misma, llamado, dijo Flinders, "no incorrectamente", Bird Islet, estaba cubierto de hierba gruesa y arbustos. Después de golpear, " Marsopa dio un terrible talón en los extremos de la viga de babor", y afortunadamente cayó hacia el arrecife para que su gente se salvara. Catón,debajo del Capitán Park, golpeó a unos dos cables de distancia y "cayó de costado", cuando sus mástiles desaparecieron instantáneamente. Varios de los marineros resultaron magullados contra las rocas de coral y tres muchachos se ahogaron. Uno de los pobres muchachos que había naufragado no menos de tres o cuatro veces antes, en cada viaje que había hecho, se aferraba a un mástil junto a su capitán y durante la noche se lamentaba de que él "era el perseguido Jonás que llevaba la desgracia a donde quiera que fuera. fue." Perdió su agarre entre las rompientes, fue barrido y no se le vio más.
Los náufragos ganaron la arena seca en el centro del arrecife y prepararon su campamento. Mientras buscaban leña esa noche descubrieron un palo de barco y un trozo de madera, podrido y carcomido, que, en opinión del capitán de Porpoise, formaba parte de la popa de un barco de unas 400 toneladas. Flinders supuso que había pertenecido a uno de los barcos de Lapérouse, pero los restos de La Boussole y Astrolabe se descubrieron más tarde frente a Vanikoro en las islas Santa Cruz.. En años más recientes se han recuperado madera, así como monedas y otras reliquias de un galeón español dentro de los arrecifes, donde habían sido resguardados y preservados, quizás incrustados en alguna arena poco profunda, por lo que no es improbable que tanto el poste de popa como el mástil vinieran. de un barco español perdido hace mucho tiempo. [ cita requerida ] Otra teoría es que el barco era un ballenero estadounidense. [2] Flinders y otros trece, incluido el Capitán Parker, remaron de regreso a Sydney en el cúter del barco; este barco recibió el nombre de "Hope" y navegó el 26 de agosto hacia Port Jackson. Para el alivio de las tripulaciones naufragadas, el gobernador King envió a Rolla y dos goletas, HMS Cumberland y Francis.. Dejando Port Jackson a la luz del día el 21 de septiembre, Flinders llegó a Wreck Reef ocho días después, para alivio de las tripulaciones naufragadas.
Durante su ausencia, algunos de sus antiguos oficiales de Investigador —entre los cuales, además de Robert Fowler, estaban Samuel Flinders y John Franklin— supervisaron la construcción de un pequeño barco con cubierta, que se llamó Resource. Al ser tripulada, fue puesta a cargo de Denis Lacy, antiguo compañero de Investigador.
Los oficiales y hombres de Marsopa y Catón se distribuyeron entre los cuatro barcos. Aquellos que prefirieron regresar a Port Jackson navegaron de regreso en Francis and Resource ; otros, incluidos los tenientes Fowler y Samuel Flinders y John Franklin, navegaron en Rolla a China, donde obtuvieron pasajes a Europa. Matthew Flinders, con diez oficiales y marineros, se embarcó en Cumberland (la pequeña goleta de veintinueve toneladas prestada por el gobernador King). Flinders, que tenía la intención de dirigirse a Inglaterra, se vio obligado a hacer escala en Mauricio, donde los franceses lo detuvieron durante siete años y medio. [3]
Minería de guano
El 27 de octubre de 1862, el gobierno británico otorgó una concesión exclusiva para explotar el guano en la isla Lady Elliot , Wreck Reefs, Swain Reefs , Raine Island , Bramble Cay , Brampton Shoal y Pilgrim Island [4] a la Anglo-Australian Guano Company organizada por el ballenero Dr. WL Crowther en Hobart, Tasmania. Aparentemente, fueron más activos en Bird Islet (Wreck Reefs) y Lady Elliot y Raine Islands, [5] perdiendo cinco barcos en Bird Islet entre 1861 y 1882. [6]
La minería informal de este tipo probablemente tuvo lugar en y antes de este período (década de 1860) y Crowther dijo haber comenzado a retirar el guano de Wreck Reef antes de esto con las cien toneladas de guano que se habían cargado en el Harp cuando ese barco naufragó en el arrecife. [7]
En el siguiente informe periodístico de la década de 1870 se ofrece una buena descripción de los usos originales de la isla.
Bird Island es una isla de coral, y pertenece al grupo conocido como Wreck Reef. Tiene solo una milla de circunferencia y su superficie se eleva a unos doce pies sobre el nivel del mar. Bird Island está alquilada al Gobierno Imperial por la Anglo Australasian Guano Company, cuya sede se encuentra en la ciudad de Hobart. La isla está cubierta de depósitos de guano de primera calidad, y se ha trabajado con gran ventaja durante siete u ocho años. Ya se han sacado de la Isla de 6000 a 8000 toneladas de guano, y se estima que quedan unas 6000 toneladas. Sacar esta cantidad, o en fraseología técnica, "hacer la isla", ocupará cinco o seis años. ya que las operaciones deben suspenderse durante el verano o la temporada de huracanes El año pasado, dieciocho hombres y dos niños, además del superintendente, fueron empleados en la isla,pero el próximo año se pretende aumentar la fuerza de trabajo a treinta hombres
El guano de Bird Island valdría en Inglaterra £ 15 por tonelada, pero la compañía, que prefiere ganancias moderadas y rendimientos rápidos, inevitablemente se deshace del depósito en Tasmania, donde tiene una demanda activa y creciente anual como fertilizante del suelo, y donde se da cuenta de £ 8 por tonelada En promedio, se envían aproximadamente cinco cargamentos a Tasmania anualmente. Hay un fuerte prejuicio popular contra las vasijas de guano, pero se nos asegura que no hay ningún olor desagradable en el depósito de la isla Bird. Tiene olor a amoníaco, y los hombres empleados en la isla lo consideran extremadamente saludable.
El guano extraído por la Compañía AA en los últimos años era un depósito aluvial, de cabrestante solo quedan unas 1200 toneladas en la isla que ahora se está labrando se conoce como guano de "roca", que se rompe como piedra de piedra, y cuando se machaca con grandes mazos o rodillos el fosfato que lo impregna reluce como cristal. Parece que durante la temporada de huracanes se arrojan grandes cantidades de arena sobre la isla desde la playa, por lo que los hombres tienen que quitar una capa de arena antes de comenzar a quitar el guano.
El depósito de "rocas" que ahora se está quitando es mucho más rico de lo que alguna vez fue el aluvial. El agua de lluvia, al pasar por el aluvial, drenó los fosfatos y el amoníaco a través del estrato de arena hacia la segunda capa de guano, enriqueciéndola así como fertilizante, y haciéndolo solidificar después de un lapso de tiempo, hasta que, como se dijo antes, se vuelve casi tan duro como la piedra de piedra. Por lo tanto, el guano de roca se extrae y se tritura con un gran gasto de trabajo.
Luego se seca y se lleva a los galpones, listo para su envío.
La profundidad del depósito en la isla es de aproximadamente cinco pies y seis pulgadas. Debajo de cada capa de guano hay un estrato de arena, y no tiene; sin embargo, se ha determinado cuántas capas del depósito existen. Se cree que las islas de guano se formaron así: la roca de coral se eleva sobre el mar y se convierte en el lugar de descanso de innumerables bandadas de pájaros. En el transcurso de los años cubren toda la superficie de la roca; con un deposito de dos a tres pies de profundidad. Uno de esos tremendos huracanes que se repiten periódicamente en el Pacífico cubre el. Depósito entero con una capa de arena. Las aves vuelven a acumular un depósito, que a su vez también se cubre de arena. De esta manera la isla se eleva gradualmente por encima del nivel del mar, y finalmente se obtiene el producto que fertiliza el suelo agotado del agricultor.Se puede suponer que los estratos inferiores se solidifican en parte por el drenaje de amoníaco y fosfato desde arriba, y en parte por el gran peso de los depósitos superintendentes.
El guano de Bird Island es mucho más preferido que el adquirido en Lady Elliott's Island, y de ahí la intención de asegurar una mayor cantidad para el mercado el próximo año. Hasta ahora se han obtenido cargamentos con un riesgo considerable, pero está a punto de prepararse un nuevo amarre donde los barcos podrán reposar con total seguridad junto al muelle, dentro del arrecife que rodea la isla. Se cree que hay otros depósitos de guano en el vecindario de Wreck Reef y, en consecuencia, el Sr. Strachan ha recibido el encargo de explorar algunas otras islas en los alrededores. Esperamos que tenga éxito, aunque es lamentable que el pueblo de Queensland no participe en él. Nuestros vecinos del sur están haciendo fortunas con las islas de guano y la pesca de perlas en nuestras puertas,y ninguno de nosotros parece capaz o dispuesto a participar en la empresa[8]
Naufragios conocidos en el arrecife
- Cato .
- Marsopa
En 1965, después de una extensa investigación y solo quince minutos de buceo real, Ben Cropp y Jiri Hrbac encontraron los sitios de naufragio de Cato y Porpoise .
- Marcia . Goleta. El capitán James Aickin regresó a Wreck Reef, la Gran Barrera de Coral, en abril de 1804 para rescatar lo que pudiera de Porpoise y Cato .
- León . El ballenero norteamericano Lion se perdió en Wreck Reef el 4 de diciembre de 1856 'Cinco botes abiertos que dejaron el visto lograron llegar a Wide Bay, después de estar cuatro días en los botes. Waratah , en un viaje desde Wide Bay, recogió un bote con parte de la tripulación y posteriormente se abalanzó con cuatro botes más que contenían al capitán y la parte restante de la tripulación. La tripulación (40 en total) aterrizó a salvo en Maryborough. El capitán y muchos de ellos se trasladaron a Sydney. [9] El barco fue construido en Providence (Rhode Island) como ballenero y se perdió durante la caza de ballenas. el maestro era WH Hardwick.
- Estrella solitaria . El 10 de septiembre de 1870, la goleta Lone Star se atascó en Wreck Reef y una hora después del impacto se convirtió en un desastre total. La tripulación de la estación ballenera de Bird Island ayudó a rescatar su equipo. Luego, el día 27, el capitán y tres miembros de la tripulación partieron hacia Keppel Bay.
Referencias
- ^ Richards, FD; Kalnins, LM; Watts, AB; Cohen, BE; Beaman, RJ (octubre de 2018). "La morfología de los montes submarinos Tasmantid: interacciones entre la herencia tectónica y la evolución magmática" (PDF) . Geoquímica, Geofísica, Geosistemas . 19 (10): 3870–3891. doi : 10.1029 / 2018GC007821 . hdl : 20.500.11820 / 10f58983-8003-4af7-8fdd-def2ed23b0be .
- ^ The Sydney Morning Herald, 1 de diciembre de 2009 Wreck puede dar pistas sobre el descubrimiento de la nación
- ^ Primeros exploradores en Australia
- ^ Pilgrim Island no se encuentra, posiblemente en algún lugar fuera de Australia Occidental
- ^ Hutchinson, GE 1950. "La biogeoquímica de la excreción de vertebrados". Boletín del Museo Americano de Historia Natural 96 : 1‑544
- ^ Crowther, WELH 1939. "El desarrollo del comercio de guano de Hobart Town en los años cincuenta y sesenta". Documentos y actas Royal Society Tasmania 1938: 213‑220
- ^ Golding, Más allá de los horizontes, págs. 77-78
- ^ The Brisbane Courier Sábado 15 de febrero de 1873 http://nla.gov.au/nla.news-article1309235
- ^ The Moreton Bay Courier sábado 27 de diciembre de 1856 http://nla.gov.au/nla.news-article3708462
Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995 Naufragios australianos Vol. 1 a 5
enlaces externos
- Imágenes de satélite OceanDots.com en Wayback Machine (archivado el 23 de diciembre de 2010)
- descripción náutica (direcciones de navegación)
Coordenadas : 22 ° 11 de 155 ° 20'E / 22.183 ° S 155.333 ° E / -22,183; 155.333
- Gran Barrera de Coral
- Islas del Mar de Coral
- Comercio de guano
- Arrecifes de Australia
