El Xplorer , o Ohio Xplorer , era un tren con nombre del Ferrocarril Central de Nueva York (NYC) que viajaba entre Cleveland y Cincinnati , Ohio. Aunque el ferrocarril anunció por primera vez el tren en su horario del 29 de abril de 1956, ese horario no contenía su horario. [1] El tren entró en servicio fiscal el 3 de junio de 1956. [2]
![]() Xplorer del Ferrocarril Central de Nueva York el 4 de junio de 1956 | |
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Tren interurbano |
Estado | Interrumpido |
Lugar | Medio oeste de Estados Unidos |
Primer servicio | 1956 |
Ultimo servicio | 1957 |
Antiguo (s) operador (es) | Ferrocarril Central de Nueva York |
Ruta | |
Comienzo | Cincinnati, Ohio |
Final | Cleveland Ohio |
Distancia recorrida | 290.0 millas (466.7 km) |
Frecuencia de servicio | Diario |
Número (s) de tren | 421: con destino al suroeste; 422: rumbo noreste |
Servicios a bordo | |
Disposición de los asientos | Autocares con asiento reclinable |
Servicios de comida | Servicio de comida |
Instalaciones de observación | Entrenador de salón |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Equipo
El Pullman-Standard Car Manufacturing Company construyó del tren simplificados entrenadores a su peso ligero tren-X de diseño. A Baldwin RP-210 locomotora diesel-hidráulico sacó el tren de consisten . [2]
El tren contenía la locomotora y nueve vagones cortos de aluminio que se articulaban juntos. El vagón central tenía dos ejes (uno en cada extremo), y los vagones restantes tenían un solo eje cada uno, apoyados por vagones adyacentes en el extremo opuesto al eje. [2] El viaje fue duro, como con la mayoría de los otros trenes ligeros de la época, y el tren no fue un éxito. [3]
Operaciones
El horario del 15 de julio de 1956 de la ciudad de Nueva York fue el primero en contener el horario del tren. [4] El tren, numerado 421 en dirección suroeste y 422 en dirección noreste en el horario, [4] fue un intento de la Central de Nueva York de modernizar los viajes ferroviarios dentro del estado en Ohio y atraer a la gente a salir de sus vagones.
El tren hizo su último recorrido el 17 de agosto de 1957, después de menos de 15 meses de operaciones. [2] Como resultado, el nombre del tren ( Ohio-Xplorer o Xplorer ) no apareció en el horario del 27 de octubre de 1957 del ferrocarril. [5]
El equipo se retiró en 1960 y se vendió a Jones Tours para servicio de excursiones. Después de un largo período de almacenamiento en Carolina del Sur, el tren y la locomotora se desecharon alrededor de 1970. [6]
Ver también
Notas
- ^ "Portada; Tabla No. 23: Cincinnati a Dayton, Columbus y Cleveland / Cleveland a Columbus, Dayton y Cincinnati (ver Ohio Xplorer )" (PDF) . Horario: Ferrocarril Central de Nueva York . Ferrocarril Central de Nueva York . 29 de abril de 1956. págs. Portada, 33. Archivado (PDF) desde el original el 19 de febrero de 2019 . Recuperado el 20 de abril de 2021 , a través de canadasouthern.com.
- ^ a b c d Train Lover (4 de marzo de 2013). "Dan'l Webster y el Xplorer" . Recuerdos de Streamliner . Archivado desde el original el 6 de enero de 2020 . Consultado el 19 de abril de 2021 .
- ^ Doughty, Geoffrey H. (julio de 1997). New York Central y los trenes del futuro . Motorbooks International. ISBN 1-883089-28-X. LCCN 97060352 . OCLC 37728618 .
- ^ a b "Portada; Tabla No. 23: Cincinnati a Dayton, Columbus y Cleveland / Cleveland a Columbus, Dayton y Cincinnati (ver Ohio Xplorer )" (PDF) . Horario: Ferrocarril Central de Nueva York . Ferrocarril Central de Nueva York . 15 de julio de 1956. págs. Portada, 33. Archivado (PDF) desde el original el 27 de febrero de 2021 . Recuperado el 20 de abril de 2021 , a través de canadasouthern.com.
- ^ "Horario: ferrocarril central de Nueva York" (PDF) . Ferrocarril Central de Nueva York . 27 de octubre de 1957. Archivado (PDF) desde el original el 23 de junio de 2020 . Recuperado el 20 de abril de 2021 , a través de canadasouthern.com.
- ^ "La Zona de Baldwin Diesel - RP-210" . railfan.net. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2019 . Consultado el 25 de abril de 2021 .
Referencias
- Kirkland, John F. (noviembre de 1994). The Diesel Builders Volume 3: Baldwin Locomotive Works . Prensa interurbana. ISBN 0-916374-93-9.
- Dolzall, Gary W .; Dolzall, Stephen F. (1984). Diésel de Eddystone: La historia de las locomotoras diésel Baldwin . Editorial Kalmbach. ISBN 0-89024-052-3.
enlaces externos
- Motor Xplorer 1956
- Azafata Xplorer 1956
- Xplorer Colón 1956
- Xplorer parte trasera del tren
- Conexión de coche Xplorer
- Pantalla de datos de la locomotora Xplorer 1956