El Aerotrain era un aerodinámico trainset que la General Motors (GM) División Electro-Motive (EMD) presentó en 1955. [1] [2] [3] GM designada originalmente el de peso ligero consiste como tren-Y ( Pullman-Standard ' El proyecto Train-X ya estaba en marcha) antes de que la empresa adoptara el nombre comercial Aerotrain . [3]
Diseño y componentes
La sección de estilo de GM dio vida por primera vez al tren Aerotrain , como lo hizo con todos los diseños de carrocería de GM de esa era de mediados de siglo. Chuck Jordan estuvo a cargo de diseñar el Aerotrain como Diseñador Jefe de Proyectos Especiales. [3] GM construyó dos Aerotrains , cada uno de los cuales utiliza una de las últimas dos (números de serie 21463 y 21464) de tres experimentales diesel-eléctricos EMD LWT12 coches de la energía [4] que la compañía construyó. [5]
GM basó los componentes de potencia del EMD LWT12 en los del conmutador EMD SW1200 . Al igual que el SW1200, la LWT12 utilizó el modelo de la compañía Merck 567C de 12 cilindros primer motor que podría producir 1.200 caballos de fuerza . [6] El coche motorizado presentaba una cabina que imitaba la cabina de un avión . El diseño general de la locomotora se parecía al de los automóviles recientes disponibles para la venta en ese momento. [3]
La compañía completó los Aerotrains acoplando cada una de las dos locomotoras a juegos de diez carrocerías de autobuses interurbanos de carretera de 40 asientos modificados de la División de Camiones y Autocares GM (GMC) . Diseñados para parecerse a los nuevos autobuses PD-4501 Scenicruiser que GMC estaba construyendo para Greyhound , los automóviles de pasajeros de Aerotrain tenían ventanas con lados inclinados. [3] [7] La parte trasera con aletas del tren se parecía a la parte trasera de una camioneta Chevrolet o Pontiac de 1955 . [8] Cada uno de los autos viajaba sobre dos ejes con un sistema de suspensión neumática que estaba destinado a brindar una conducción suave, pero tenía el efecto contrario. [3] [9]
GM volvió a un concepto que se utilizó por primera vez al comienzo de la era aerodinámica, los trenes acoplados de forma semipermanente. Los coches tenían 40 pies de largo, la mitad de la longitud de los diseños estándar, reduciendo así el peso en un 50%. Para reducir aún más el peso, GM construyó la locomotora y los vagones de cada tren con aluminio . [3]
Historia
El 22 de agosto de 1955, la Sra. NC Dezendorf, esposa del vicepresidente de GM y gerente general de EMD, NC Dezendorf, bautizó el primer tren Aerotrain (GM-T1) durante una vista previa a la prensa del tren que EMD celebró en su planta de McCook. , Illinois (dirección postal: La Grange, Illinois ). [3] [10] El 5 de enero de 1956, un Aerotrain hizo un recorrido de prueba de Washington a Newark en el Ferrocarril de Pensilvania mientras que el otro viajó en cuatro horas desde Chicago a Detroit en el Ferrocarril Central de Nueva York . [8]
Pennsy Aerotrain [11] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
A fines de febrero de 1956, el ferrocarril de Pensilvania alquiló el primer tren de GM y comenzó a operarlo entre la ciudad de Nueva York y Pittsburgh como Pennsy (No. 1000). [3] [8] En junio, Pensilvania redujo la ruta de su Aerotrain , con lo cual el tren viajó solo entre Filadelfia y Pittsburgh. [8]
Después de la prueba inicial del segundo tren el 5 de enero, General Motors lo demostró en varios ferrocarriles, incluido el Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe , donde en abril el tren operó en California entre Los Ángeles y San Diego como San Diegan . [3] A finales de abril, el New York Central comenzó a operar ese tren en servicio de ingresos como Great Lakes Aerotrain entre Chicago y Detroit durante un período de prueba. [3] [8] [12] De julio a octubre, el New York Central hizo funcionar el tren entre Chicago y Cleveland mientras continuaba el período de prueba, después del cual devolvió el tren a GM. [3] [8] [13]
En diciembre de 1956, Union Pacific Railroad comenzó a operar el segundo tren entre Los Ángeles y Las Vegas como la Ciudad de Las Vegas (No. 1001). [8] [14] [15] El Pennsy continuó funcionando entre Filadelfia y Pittsburgh hasta junio de 1957, después de lo cual el primer tren se unió al segundo en el servicio de Union Pacific en la ciudad de Las Vegas. [8] [16] Insatisfecho con ambos, Union Pacific dejó de operar los trenes en septiembre y octubre de 1957. [8] [14]
En octubre de 1958, General Motors vendió ambos trenes con descuento a Chicago, Rock Island y Pacific Railroad (la línea Rock Island), que designó sus locomotoras como números 2 y 3 mientras usaba ambos trenes en el servicio de cercanías entre Chicago y Joliet . [8] [17] Ambos trenes finalizaron su servicio en 1966, diez años después de que empezaron a funcionar. Aunque Rock Island desechó o reutilizó la mayor parte del equipo de los trenes, tanto las locomotoras como dos pares de vagones permanecen en exhibición en los museos. [8]
Mientras tanto, la primera locomotora EMD LWT12 (número de serie 20826), comenzó a viajar en la línea Rock Island entre Chicago y Peoria en febrero de 1956 cuando tiraba del tren Jet Rocket de la línea , que se parecía mucho a un Aerotrain . [5] [18] [19] The Rock Island más tarde designó al vagón motorizado como la locomotora número 1. [20]
La American Car and Foundry Company construyó los vagones del Jet Rocket , la mayoría de los cuales eran similares, pero no idénticos, a los del Talgo II . [18] El último coche se parecía al del futuro Talgo III . [18]
A diferencia de los lados inclinados de las ventanas de los diez vagones del Aerotrain , [3] las ventanas de los doce vagones del Jet Rocket tenían lados verticales. [18] [21] Además, los vagones tipo Talgo del Jet Rocket tenían un eje , [22] mientras que los vagones del Aerotrain tenían dos. [9]
Después de menos de dos años, Rock Island acortó la ruta del Jet Rocket . Entonces, el tren viajó solo entre Chicago y Joliet, al igual que los dos Aerotrains del ferrocarril . El ferrocarril desechó el tren varios años después. [18]
El "peso ligero con un futuro de peso pesado" de GM se introdujo en un momento en que los ingresos por trenes de pasajeros estaban disminuyendo debido a la competencia de las aerolíneas y los automóviles privados. Aunque presentaban un diseño aerodinámico, los Aerotrain no lograron capturar la imaginación del público. Sus coches, basados en los diseños de autobuses de GM y que utilizan un sistema de amortiguación de aire, eran incómodos y de conducción brusca. El diseño de la sección de la locomotora dificultaba el mantenimiento de rutina y tenía poca potencia. [23]
Originalmente pensada para alcanzar velocidades de hasta 161 km / h (100 mph) y viajar entre la ciudad de Nueva York y Chicago en 10,5 horas, [1] las modificaciones redujeron la velocidad máxima del Aerotrain a 129 km / h (80 mph). [24] [25] Además, Atchison, Topeka y Santa Fe necesitaban una locomotora auxiliar para permitir que el auto motorizado LWT-12 de 1.200 caballos de fuerza escalara la pendiente de Sorrento en las afueras de San Diego cuando tiraba de los diez vagones del Aerotrain . Una Unión del Pacífico LWT-12 más adelante requiere la asistencia de un 1,750 caballos de fuerza EMD GP9 conmutador de locomotora para el transporte de los coches de la ciudad de Las Vegas hasta el sur de California 's Cajon Pass . [8] [24] Las incómodas condiciones de conducción asociadas con las velocidades más altas del Aerotrain más tarde llevaron a la línea Rock Island a restringir sus dos Aerotrains comprados a bajo precio al servicio de pasajeros de baja velocidad en y cerca de Chicago. [24]
Aerotrenes preservados
Las locomotoras EMD LWT12 y dos automóviles de pasajeros de cada uno de los dos Aerotrains que construyó GM ahora están en exhibición. [23] El Museo Nacional del Ferrocarril en Green Bay, Wisconsin , exhibe la locomotora Aerotrain número 2 repintada de la línea Rock Island y dos de sus vagones (partes del tren número 2). [3] [23] [26] El Museo de Transporte en Kirkwood, Missouri (cerca de St. Louis ) exhibe la locomotora Aerotrain número 3 repintada de manera similar de Rock Island y dos vagones (partes del tren número 1). [3] [8] [23] [27] Los diseños de las locomotoras repintadas no se parecen a los que llevaban los coches de motor la última vez que prestaban servicio a la línea Rock Island.
Legado de Aerotrain
Disneyland operó una versión a escala del Aerotrain conocida como Viewliner desde 1957 hasta 1959. [23] [28] El Washington Park and Zoo Railway en Portland, Oregon , ha operado una réplica a escala, impulsada por diesel del Aerotrain (apodado Zooliner ) para transportar visitantes del zoológico desde 1958. [23] Idlewild Park en Reno, Nevada , opera un pequeño tren cuya locomotora está diseñada después de la del Aerotrain . [23] [29]
El Viewliner
El 26 de junio de 1957, el Santa Fe y Disneyland Viewliner de vía estrecha (catalogado por Disneyland como "el tren en miniatura más rápido del mundo") comenzaron a operar. Dos trenes separados, diseñados y construidos como réplicas a escala del futurista Aerotrain , recorrieron una vía en forma de ocho a través de partes de Tomorrowland y Fantasyland paralelas a una parte de la línea principal de Disneyland Railroad (DRR). El tren Tomorrowland presentaba vagones que llevaban el nombre de los planetas, mientras que los vagones del tren Fantasyland llevaban el nombre de varios personajes de Disney. [28]
Los trenes modernos y aerodinámicos se pusieron en servicio para representar el futuro de los viajes en tren en contraste con el DRR a vapor que representaba su pasado. La fuerza motriz de cada tren consistía en una unidad de cabecera integral impulsada por un motor de gasolina Oldsmobile "Rocket" V8 . Oldsmobile también proporcionó el parabrisas, las puertas y la consola de instrumentos para cada una de las dos locomotoras de 5,000 lb (2,300 kg). La atracción funcionó hasta el 15 de septiembre de 1958, cuando comenzó la construcción del Matterhorn and Submarine Voyage ; el sistema de monorraíl de Disneyland tomó el lugar del Viewliner en junio del año siguiente. [28]
El Zooliner
El Zooliner , uno de los tres trenes del Washington Park and Zoo Railway que operan en el Zoológico de Oregon en Portland , es una réplica a escala 5/8 del Aerotrain . El Zooliner entró en servicio en 1958. [30] El 14 de junio de 2008, el zoológico celebró el "50 cumpleaños" de la locomotora. [31] El Zooliner sigue siendo el tren principal del zoológico. [32]
Tren-X
Train-X era un conjunto liviano de nueve vagones cortos completamente de aluminio articulados que Pullman-Standard construyó y que transportaron dos locomotoras diesel-hidráulicas Baldwin RP-210 de 1,000 caballos de fuerza (una en cada extremo). El ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford (el ferrocarril de New Haven) funcionaba como Dan'l Webster, el complejo que formaban los vagones y las locomotoras. [33] El tren viajado entre la ciudad de Nueva York Grand Central Terminal y Boston 's Estación Sur de 1957 a 1958. [34]
Un tren casi idéntico con una sola locomotora corrió entre Cleveland y Cincinnati como el Ohio Xplorer del Ferrocarril Central de Nueva York de 1956 a 1957. [34] [35] Los horarios muestran que el Ohio Xplorer corrió en 1956 durante un tiempo en el que el ferrocarril funcionaba segundo tren Aerotrain ( Great Lakes Aerotrain ) entre Cleveland y Chicago. Los dos salieron de Cleveland a las 6:45 y 6:35 am respectivamente y regresaron durante la noche. [36]
Referencias
- ^ a b "Comunicado de prensa: Nuevo tren de pasajeros: se espera que revolucione el ferrocarril" . Automotriz Hollywood: La batalla por un cuerpo hermoso . carofthecentury.com. 13 de junio de 1955 . Consultado el 4 de mayo de 2020 .
- ^ "Aquí viene mañana --- rápido" . Anuncio de la División Electro-Motive de General Motors . Correo del sábado por la noche . 10 de diciembre de 1955. p. 89. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Aerotrain" de GM: historia y funcionamiento " . American-Rails.com. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2020 . Consultado el 13 de mayo de 2020 ..
- ^ Patente de EE. UU. D177814
- ^ a b (1) Bradley, William H. (24 de mayo de 2014). LWT12 . Diccionario DCC 1.0 . Morrisville, Carolina del Norte : Lulu Press . ISBN 1304905748. Consultado el 15 de mayo de 2020 , a través de Google Books .
Solo se construyeron tres unidades LWT12. El primero, EMD número de serie 20826, entró en servicio con Chicago, Rock Island y Pacific Railroad para tirar del tren "Talgo Jet Rocket" entre Chicago y Peoria. Las unidades segunda y tercera, números de serie EMD 21463 y 21464, se integraron en el Aerotrain. Dos de las tres locomotoras LWT12 están ahora a cargo de museos.
(2) Marre, Louis A. (1982). Locomotoras diesel Rock Island, 1930-1980 . Cincinnati, Ohio: Railfax. pag. 20. ISBN 0942192001. LCCN 82003744 . OCLC 565027875 . Consultado el 15 de mayo de 2020 , a través de Google Books .
(3) Bachand, Jean-Denis (15 de febrero de 2008). "EMD LWT-12" . thedieselshop.us . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2020 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .. - ^ (1) Bradley, William H. (24 de mayo de 2014). LWT12 . Diccionario DCC 1.0 . Morrisville, Carolina del Norte : Lulu Press . ISBN 1304905748. Consultado el 15 de mayo de 2020 , a través de Google Books .
(2) Bachand, Jean-Denis (15 de febrero de 2008). "EMD LWT-12" . thedieselshop.us . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2020 . Consultado el 15 de mayo de 2020 . - ^ (1) "Revista LOOK: El tren que viaja en avión" . Automotriz Hollywood: La batalla por un cuerpo hermoso . carofthecentury.com. Junio de 1955 . Consultado el 4 de mayo de 2020 .
(2) Patente de EE . UU. D179006 - ^ a b c d e f g h yo j k l m Train Lover (28 de febrero de 2013). "El Aerotrain" . Recuerdos de Streamliner . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2020 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
- ^ a b O'Clair, Jim. "El GM Aerotrain: estilísticamente exitoso pero un despilfarro financiero" . Artículo de Hemmings (de la edición de febrero de 2010 de Hemmings Motor News ) . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ "Automotriz Hollywood: la batalla por un cuerpo hermoso" . carofthecentury.com . Consultado el 4 de mayo de 2020 .
- ^ Horarios de Tesorería . Nueva York: Wayner Publications. 1979. p. 141.
- ^ "Portada; Tabla No. 8: Chicago (Estación Central) y Detroit a las Cataratas del Niágara y Buffalo y Tabla No. 16: Buffalo, Cataratas del Niágara y Detroit a (Estación Central) Chicago (ver Great Lakes Aerotrain )" (PDF) . Horario: Ferrocarril Central de Nueva York . Ferrocarril Central de Nueva York . 29 de abril de 1956. págs. Portada, 19, 29. Archivado (PDF) desde el original el 19 de febrero de 2019 . Recuperado el 20 de abril de 2021 , a través de canadasouthern.com.
- ^ "Portada; Tabla No. 7: Chicago (Estación La Salle St.), Elkhart, Toledo y Cleveland a Buffalo y Tabla No. 15: Buffalo, Cleveland, Toledo y Elkhart a (Estación La Salle St. (ver Great Lakes Aerotrain ) Chicago " (PDF) . Horario: New York Central Railroad . New York Central Railroad . 15 de julio de 1956. págs. Portada, 18, 28. Archivado (PDF) del original el 27 de febrero de 2021. Consultado el 20 de abril de 2021 - a través de canadasouthern.com.
- ^ a b Solomon, Brian (2000). "Capítulo 5: Montar los rieles de Union Pacific" . Union Pacific Railroad . Osceola, Wisconsin : MBI Publishing Company. pag. 87. ISBN 0760307563. LCCN 00042165 . OCLC 44406086 : a través de Google Books .
El Aerotrain corrió en la UP desde el 18 de diciembre de 1956 hasta el 14 de septiembre de 1957, cuando fue reemplazado por el servicio convencional.
- ^ (1) Klein, Fred (2016). "Union Pacific City of Las Vegas Aerotrain, diciembre de 1956 a septiembre de 1957" . TrainWeb. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2020.
(2) "Union Pacific Railroad Aerotrain operando como la" Ciudad de Las Vegas " " (fotografía) . Recuperado el 19 de julio de 2020 , a través de Pinterest .
(3) "El Aerotrain" Ciudad de Las Vegas "en Union Station, Los Ángeles" . 1957 - vía Pinterest . - ^ "Frente de Union Pacific Railroad Aerotrain que opera como" Ciudad de Las Vegas "Número 116" (fotografía) . 1957 . Consultado el 28 de octubre de 2020 a través de Pinterest .
- ^ (1) Marvel, Bill (2013). La línea Rock Island . Bloomington, Indiana : Indiana University Press . págs. 122, 126-129. ISBN 978-0-253-01127-5. LCCN 2009036056 . OCLC 854521704 . Consultado el 20 de julio de 2020 , a través de Google Books .
(2) "El Aerotrain No. 2 de la línea Rock Island salió del patio de trenes de Chicago en 1962" (fotografía) . Archivado desde el original el 20 de julio de 2020 . Consultado el 20 de julio de 2020 , a través de Blogspot.com .
(3) "Aerotrain No. 3 de la línea Rock Island saliendo del patio de trenes de Chicago" (fotografía) . Recuperado el 19 de julio de 2020 , a través de Pinterest . - ^ a b c d e Train Lover (1 de marzo de 2013). "El Jet Rocket" . Recuerdos de Streamliner . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2020 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
- ^ Longmire, Steve (febrero de 1956). "Tren cohete a reacción de Peoria" (7 fotografías) . Archivado desde el original el 6 de junio de 2020 . Consultado el 6 de junio de 2020 , a través de Flickr .
- ^ "Locomotora EMD LWT12 No. 1 (número de serie 20826) tirando del Jet Rocket en el ferrocarril de Chicago, Rock Island y Pacific" (fotografía) . Archivado desde el original el 4 de mayo de 2020 . Consultado el 4 de mayo de 2020 , a través de Flickr .
- ^ (1) Autocares articulados "Rock Island" Jet Rocket " (fotografía) . RR Pictures Archive.net. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2020 . Consultado el 28 de octubre de 2020 .
(2) "Imágenes del coche de cola de Rock Island Jet Rocket" (fotografías) . RR Imágenes Archives.net. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2020 . Consultado el 28 de octubre de 2020 . - ^ Guillén, Mauro F. (2001). Los límites de la convergencia . Princeton, Nueva Jersey : Princeton University Press . pag. 104 . ISBN 0-691-05705-2. Consultado el 4 de mayo de 2020 , a través de Internet Archive .
Además, los coches ... tendrían un solo eje con dos ruedas en la parte trasera, mientras que la parte delantera estaría montada en el eje del siguiente coche.
- ^ a b c d e f g Knight, Nick (4 de mayo de 2016). "¡Cuando murió Streamliners! Aerotrain no logró capturar la imaginación del público estadounidense" . Las noticias de la vendimia . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2016 . Consultado el 9 de mayo de 2020 ..
- ^ a b c Sherlock, Joseph M. "El fracaso del Aerotrain" (Blog) . La vista a través del parabrisas . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2019 . Consultado el 6 de junio de 2020 .
- ^ GUSTAVTIME (6 de diciembre de 2018). "¡Aerotrain de ALTA VELOCIDAD!" (video) . Consultado el 18 de mayo de 2020 , a través de YouTube .
- ^ (1) "El Aerotrain de General Motors" . Green Bay, Wisconsin : Museo Nacional del Ferrocarril (nationalrailroadmuseum.org). Archivado desde el original el 6 de abril de 2020 . Consultado el 4 de mayo de 2020 .Nota: La página contiene una descripción del Aerotrain y una imagen del frente de la locomotora Aerotrain número 2.
(2) "Aerotrain No. 2" (fotografía) . Agosto de 1970. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2020, a través de Flickr }.Chicago, Rock Island & Pacific RR ... "Aerotrain No. 2" en el National Railroad Museum, Green Bay, 8/70
Nota: La fotografía muestra un tren que aparentemente consta de la locomotora número 2 de Rock Island Aerotrain , dos vagones Aerotrain y vagones adicionales que no son de Aerotrain . - ^ (1) "1955: Chicago, Rock Island y Pacífico" Aerotrain "# 3" . Carril . St. Louis , Missouri : Museo Nacional de Transporte. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2019 . Consultado el 4 de mayo de 2020 .
(2) "KETC - Living St. Louis - Aerotrain" (video) . San Luis , Misuri : KETC . Consultado el 15 de mayo de 2020 , a través de YouTube .Desde KETC, Living St. Louis. El productor Jim Kirchherr visita el Museo de Transporte donde se exhibe GM Aerotrain.
Video: 9:12 minutos.
(3) "La ciencia importa - Episodio 126 - Aerotrain" (video) . 1 de octubre de 2015 . Consultado el 15 de mayo de 2020 , a través de YouTube .El Aerotrain que se exhibe en el Museo del Transporte no estuvo a la altura de su facturación como "el tren del futuro" a pesar de su estilo moderno y sus innovaciones de ingeniería.
Video: 8:06 minutos. - ^ a b c Broggie, Michael (2006). "Viewliner Train of Tomorrow" . Walt Disney's Railroad Story: La fascinación a pequeña escala que condujo a un reino a gran escala (2ª ed.). Virginia Beach, Virginia : The Donning Company Publishers . págs. 293-296. ISBN 9781578643097. OCLC 756842761 : a través de Google Books .
- ^ (1) "La pequeña locomotora que pudo (en Idlewild Park!)" . El viejo Reno Guy . 15 de abril de 2013. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2014 . Recuperado el 17 de mayo de 2020 , a través de WordPress .
Aldo optó por otro motor que los hermanos habían construido, éste era una réplica de gasolina / propano de un diesel de pasajeros de General Motors de 1957 ...
(2) Parques, Recreación y Servicios Comunitarios de la Ciudad de Reno (2015). "Viaja en el tren de Idlewild Park" . NewToReno.com . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2015 . Consultado el 17 de mayo de 2020 .En 2015, el tren funcionará todos los días de 11 a. M. A 3 p. M. Desde el sábado 28 de marzo hasta el domingo 12 de abril.
- ^ (1) "Washington Park and Zoo Railway" . Portland, Oregon : Zoológico de Oregon . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2020 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
(2) "Parque y zoológico de Washington" . TrainWeb.org . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2019 . Consultado el 10 de mayo de 2020 . - ^ (1) Cathcart, Faith (13 de junio de 2008). "Fabuloso a los 50" . El oregoniano . Portland, Oregon. pag. F1. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2012 . Consultado el 11 de abril de 2012 .
(2) "Zooliner 50 Aniversario" . Washington Park & Zoo Railway, Oregon Zoo, Portland, Oregon . Fotografía de Bob Harbison (bobharbison.com). 14 de octubre de 2008. Archivado desde el original (fotografías) el 8 de julio de 2011 . Consultado el 15 de mayo de 2020 . - ^ "Historia del ferrocarril" . Washington Park y Zoo Railway . Zoológico de Oregon . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2012 . Consultado el 11 de abril de 2012 .
- ^ (1) "Ferrocarriles: el diablo y Dan'l Webster" . Revista Time . 21 de enero de 1957 . Consultado el 19 de abril de 2021 .
(2) wlankenau (10 de marzo de 2008). "Re: Tren X" . Nostalgia e Historia . Trainorders.com. Archivado desde el original el 22 de abril de 2021 . Consultado el 22 de abril de 2021 .
(3) Kelsey, Morley J. (marzo de 1981). "Fuego en el Dan'l Webster" . Kelsey Publishing Company. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2008 . Consultado el 19 de abril de 2021 .
(4) "Una historia de George Alpert, el último presidente del ferrocarril de New Haven" . Sitio web de George Alpert . Archivado desde el original el 20 de mayo de 2009 . Consultado el 19 de abril de 2021 . - ^ a b Train Lover (4 de marzo de 2013). "Dan'l Webster y el Xplorer" . Recuerdos de Streamliner . Archivado desde el original el 6 de enero de 2020 . Consultado el 19 de abril de 2021 .
- ^ Doughty, Geoffrey H. (julio de 1997). New York Central y los trenes del futuro . Motorbooks International. ISBN 1-883089-28-X. LCCN 97060352 . OCLC 37728618 .
- ^ "Portada; Tabla No. 23: Cincinnati a Dayton, Columbus y Cleveland / Cleveland a Columbus, Dayton y Cincinnati (ver Ohio Xplorer ); Tabla No. 7: Chicago (Estación La Salle St.), Elkhart, Toledo y Cleveland a Buffalo y Tabla No. 15: Buffalo, Cleveland, Toledo y Elkhart a (Estación La Salle St.) Chicago (ver Great Lakes Aerotrain ) " (PDF) . Horario: Ferrocarril Central de Nueva York . Ferrocarril Central de Nueva York . 15 de julio de 1956. págs. Portada, 18, 28, 33. Archivado (PDF) desde el original el 27 de febrero de 2021 . Recuperado el 20 de abril de 2021 , a través de canadasouthern.com.
enlaces externos
- Medios relacionados con Aerotrain (GM) en Wikimedia Commons
- "Imágenes de Aerotrains desde 1956 en adelante" . Railpictures.net. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2020 . Consultado el 28 de octubre de 2020 .
- "Imágenes de PRR 1000 (Pennsy Aerotrain)" . RR Imágenes Archives.net. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2020 . Consultado el 28 de octubre de 2020 .
- "Imágenes de CRIP1 (cohete a reacción número 1 de Rock Island)" . RR Imágenes Archives.net. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2020 . Consultado el 28 de octubre de 2020a .
- "Imágenes de CRIP2 (Aerotrain número 2 de Rock Island)" . RR Imágenes Archives.net. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2020 . Consultado el 28 de octubre de 2020 .
- "Imágenes de CRIP3 (Aerotrain número 3 de Rock Island)" . RR Imágenes Archives.net. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2020 . Consultado el 28 de octubre de 2020 .
- Roan, Toby. "Dream Train" de GM: El Aerotrain " . Descubre Steam en vivo. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2003 . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
- Bowser Manufacturing HO escala Aerotrain : incluye una serie de fotografías prototipo.
- GUSTAVTIME (6 de diciembre de 2018). "¡Aerotrain de alta velocidad!" (video) . Consultado el 18 de mayo de 2020 , a través de YouTube .10:39 minutos de video que muestra vistas internas y externas de dos Aerotrains de demostración (números 1000 y 1001) que viajan a velocidades de hasta 80 millas por hora (130 km / h).