Yard (navegando)
Un astillero es un larguero en un mástil desde el que se establecen las velas . Puede estar construido con madera o acero o con materiales más modernos como aluminio o fibra de carbono . Aunque algunos tipos de aparejos de proa y popa tienen astilleros, el término se usa generalmente para describir los largueros horizontales usados en velas cuadradas . [1] Además, durante algunas décadas después de que se prescindiera generalmente de las velas cuadradas, se conservaron algunos astilleros para desplegar antenas inalámbricas (radio) y banderas de señales.
El astillero puede girar alrededor del mástil para permitir que la dirección de la embarcación cambie en relación con el viento. Cuando se navega directamente a favor del viento, las vergas están "cuadradas", apuntando perpendicularmente a la línea central del barco. A medida que el barco se dirige más cerca del viento, los astilleros se refuerzan con los tirantes . Cuando la rotación adicional es obstruida por otras piezas de aparejo (típicamente los obenques ), se dice que la yarda está reforzada "duramente redonda" o "afilada", como en "afilada hasta babor". Este ángulo (normalmente alrededor de 60 grados) limita qué tan cerca del viento puede navegar un barco de aparejo cuadrado.
Los astilleros representan un peso considerable por encima del centro de gravedad del buque; Para aumentar la estabilidad, especialmente en condiciones meteorológicas adversas, normalmente se proporcionan algunos medios para arriar algunos de los astilleros cuando no se utilizan para izar velas. En los buques de guerra del siglo XIX (donde se disponía de una gran tripulación) esto se hacía generalmente "enviando hacia abajo" físicamente los patios superiores desde los mástiles y guardándolos en cubierta, junto con, en muchos casos, las secciones superiores del propio mástil. Los barcos mercantes en la era de la vela también harían esto antes de navegar en el Océano Austral . En los barcos altos modernos , los astilleros no están diseñados para ser enviados a cubierta, pero a menudo se utilizan "patios elevadores" que se pueden subir y bajar a lo largo de una sección corta del mástil con una driza .
Para izar y estibar las velas cuadradas, la tripulación debe trepar y extenderse a lo largo de los astilleros. Para hacer esto, se paran en sogas suspendidas debajo del patio y se equilibran entre eso y el patio en sí. La persona que trabaja en el extremo del yardarm tiene una cuerda para pies separada conocida como caballo flamenco . Los gatos corren a lo largo de la parte superior del patio: la vela se doblará sobre uno de ellos, pero a menudo se proporciona una segunda (especialmente en los astilleros más grandes) para que la tripulación se agarre. Por lo general, son varillas de acero, pero en el pasado se usaba cordaje rígido estirado entre los yardarms.
Casi todos los barcos utilizados en los tiempos modernos están equipados con cables de seguridad de acero (a veces llamados erróneamente jackstays) a lo largo de los astilleros a los que los marineros se sujetan con un arnés . Se trata de una innovación relativamente reciente: los barcos de vela de transporte de carga y navales no estaban tan equipados y caer desde el astillero representaba un riesgo real (aunque menos de lo que comúnmente se imagina).
El astillero existe para permitir que se coloquen velas cuadradas para impulsar el barco. El borde superior de la vela está "doblado" (unido) al astillero de forma semipermanente. Las líneas de escota y las líneas de amarre se llevan a lo largo del patio y desde allí hasta el mástil y hasta la cubierta. Estos permiten izar la parte inferior de la vela hasta el astillero, por lo que la vela se dobla de manera efectiva en dos. En este estado, se dice que la vela está "en su aparejo", que está lista para montar o estibar. Para establecer la vela y los clewlines brioles son dejar ir, y las hojas (que se adjunta a las esquinas inferiores - ovillos - de la vela) se ajustan para dar forma a la vela para mejor aprovechar el viento. Se utiliza un dispositivo llamado "atar", "cadena de atar" o "cuerda de atar" para elevar una yarda determinada hasta la parte superior de su recorrido para izar la vela.
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