El puente ferroviario de Yarraford es un puente ferroviario cerrado declarado patrimonio que llevaba la línea Main Northern a través de Beardy Waters , situado a 694,371 kilómetros (431,462 millas) de la estación central , cerca de Glen Innes , en el área del gobierno local de Glen Innes Severn en Nueva Gales del Sur . Australia. El puente fue diseñado por John Whitton en su calidad de Ingeniero en Jefe de Ferrocarriles y construido en 1886. También se lo conoce como Viaducto Ferroviario del Río Beardy . La propiedad es propiedad de RailCorp , una agencia delGobierno de Nueva Gales del Sur . Se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
Puente ferroviario de Yarraford | |
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![]() El puente ferroviario de Yarraford, en 2011 | |
Coordenadas | 29 ° 38′16 ″ S 151 ° 46′51 ″ E / 29.6378 ° S 151.7809 ° ECoordenadas : 29 ° 38′16 ″ S 151 ° 46′51 ″ E / 29.6378 ° S 151.7809 ° E |
Lleva | Línea principal del norte |
Cruces | Beardy Waters |
Lugar | Glen Innes , Glen Innes Severn , Nueva Gales del Sur , Australia |
Otros nombres) | Viaducto ferroviario del río Beardy |
Dueño | RailCorp |
Caracteristicas | |
Diseño | Armadura del poste de la reina |
Material | Madera |
Distancia más larga | 12 metros (40 pies) |
No. de vanos | 9 |
Características del carril | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia | |
Diseño de ingeniería por | John Whitton |
Inicio de la construcción | 1884 |
Fin de la construcción | 1886 |
Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |
Nombre oficial |
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Tipo | Patrimonio estatal (construido) |
Designado | 2 de abril de 1999 |
Numero de referencia. | 01068 |
Tipo | Puente ferroviario / viaducto |
Categoría | Transporte - Ferrocarril |
Localización | |
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Historia
Cuando John Whitton , ingeniero en jefe de ferrocarriles 1856-1890, extendió el ferrocarril principal del norte desde Muswellbrook hasta Glen Innes entre 1870-1884, subió a través de las partes más altas de la Gran Cordillera Divisoria hacia la región de Nueva Inglaterra . Las pendientes eran empinadas, las curvas eran pronunciadas, había movimientos de tierra pesados y algunos puentes de celosía de hierro importantes. Fue una costosa construcción de trenes. [1]
Cuando se planificó la sección de Glen Innes a Tenterfield , se hicieron economías, particularmente con puentes. Tenían que ser de madera, en su mayoría puentes de vigas de madera en la parte superior de lastre, pero en tres lugares se requerían puentes más grandes, sobre Beardy Waters y el río Severn y el río Bluff . [1]
Whitton, un exitoso ingeniero ferroviario de Inglaterra, eligió el diseño de uno de los viaductos del puente de madera de Isambard Kingdom Brunel construido en Cornualles durante la década de 1850. El modelo elegido fue el Viaducto de St Germans compuesto por cerchas de poste Queen de cubierta compuesta , con los cordones inferiores de grandes varillas de hierro. El personal de Whitton rediseñó las armaduras para que fueran todas de madera y los viaductos se construyeron durante la construcción de la sección 1884-86 de Glen Innes a Tenterfield. [1]
La sección final a Wallangarra (1888) fue en su mayoría más fácil sobre el país de la meseta, pero el cruce de Tenterfield Creek requirió un gran puente y también se construyó allí un viaducto de celosía de madera Queen Post, el cuarto entre Glen Innes y la frontera de Queensland . [1]
Solo otros dos viaductos de madera de este tipo se construyeron en este período, el puente ferroviario de Ingalara Creek y el puente ferroviario del río Bredbo en la línea ferroviaria de Bombala . [1]
Descripción
El puente es un viaducto de cerchas de madera de nueve vanos . Cada tramo es de 12 metros (40 pies), de centro a centro, de caballetes de madera. [1]
Las armaduras son poste de la reina de la cubierta copiado de uno de los puentes de madera de Cornualles de Brunel (St Germans), construido unos 30 años antes. [1]
La condición se evaluó como regular el 5 de abril de 2006, habiendo disminuido debido a la falta de mantenimiento desde que se suspendieron los servicios ferroviarios. Al igual que los otros cuatro viaductos de este tramo de línea, conserva su tejido original. [1]
Listado de patrimonio
El puente ferroviario de Yarraford sobre el río Beardy fue incluido en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
El viaducto de vigas de madera Queen Post fue un puente económico para el ferrocarril de Glen Innes a Wallangarra en un momento en que los años de auge de la década de 1880 estaban terminando y la financiación para la construcción de ferrocarriles estaba disminuyendo. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
A pesar de cierto grado de inaccesibilidad, los viaductos de madera sobre los ríos Beardy, Severn y Bluff son estructuras impresionantes dentro de sus paisajes rurales. En Tenterfield, la carretera adyacente de Nueva Inglaterra permite ver fácilmente el cuarto viaducto de este tipo. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El ferrocarril principal del norte hizo una contribución significativa al desarrollo de la región de Nueva Inglaterra desde el momento de su construcción 1882-88, y los cuatro viaductos de madera fueron elementos importantes de la infraestructura del ferrocarril. [1]
El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El viaducto de madera de la plataforma de postes Queen fue una estructura significativa en lugar de los costosos puentes de celosía de hierro preferidos por John Whitton. Los viaductos eran técnicamente sólidos y duraderos, habiendo sido construidos con la reconocida madera de corteza de hierro. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Estos cuatro viaductos y los dos de la Línea Cooma son los únicos de su tipo construidos. Son una clase única de puentes ferroviarios. [1]
Ver también
- Lista de puentes ferroviarios en Nueva Gales del Sur
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Puente ferroviario de Yarraford sobre el río Beardy" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01068 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
Bibliografía
- Corporación de Infraestructura Ferroviaria (2003). Rail Infrastructure Corporation s.170 Registro .
Atribución
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Yarraford puente ferroviario sobre Beardy río , número de entrada 01068 en el Registro de Patrimonio Nueva Gales del Sur Estado publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 Junio de 2018.
enlaces externos
Medios relacionados con el puente ferroviario Yarraford sobre Beardy Waters en Wikimedia Commons