| Puente ferroviario del río Bredbo | |
|---|---|
 Puente del río Bredbo | |
| Coordenadas | 35 ° 58′29 ″ S 149 ° 09′45 ″ E / 35,9748 ° S 149,1626 ° ECoordenadas : 35 ° 58′29 ″ S 149 ° 09′45 ″ E / 35,9748 ° S 149,1626 ° E |
| Lleva | Línea ferroviaria de Bombala |
| Cruces | Río Bredbo |
| Lugar | Bredbo , Snowy Monaro Regional Council , Nueva Gales del Sur , Australia |
| Dueño | RailCorp |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Viaducto de celosía de la cubierta de postes de la reina |
| Material | Corteza de hierro |
| Largo total | 130 metros (420 pies) |
| Distancia más larga | 13 metros (42 pies) |
| No. de vanos | 10 |
| Muelles en el agua | 9 |
| Liquidación debajo | 25 [ aclaración necesaria ] |
| Características del carril | |
| No. de pistas | 1 |
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
| Historia | |
| Diseñador | John Whitton ; Ingeniero en Jefe de Ferrocarriles |
| Fabricación por | Bryce Henry [1] |
| Inicio de la construcción | 1881 |
| Fin de la construcción | 1889 |
| Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |
| Nombre oficial | Grupo de puentes ferroviarios de Bredbo; Viaducto del ferrocarril del río Bredbo |
| Escribe | Patrimonio estatal (complejo / grupal) |
| Designada | 2 de abril de 1999 |
| Numero de referencia. | 01029 |
| Escribe | Puente ferroviario / viaducto |
| Categoría | Transporte - Ferrocarril |
| Constructores | Contratista principal del ferrocarril Queanbeyan a Cooma |
| Localización | |
 | |
El puente ferroviario del río Bredbo es un antiguo patrimonio histórico puente de ferrocarril que lleva la línea ferroviaria Bombala sobre el río Bredbo en Bredbo en el Consejo Regional Nevado Monaro área del gobierno local de Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado por John Whitton en su calidad de ingeniero en jefe de ferrocarriles y construido entre 1881 y 1889. También se lo conoce como el puente ferroviario de Bredbo y el viaducto ferroviario del río Bredbo . La propiedad es propiedad de RailCorp , una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur.. Se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [2] El 1 de diciembre de 2020, se realizaron cambios a las exenciones relacionadas con el estado del patrimonio del puente. [3]
Historia
El ferrocarril se extendió de Queanbeyan a Cooma en 1887-89. En ese momento, el ingeniero en jefe de ferrocarriles, John Whitton , estaba bajo presión del gobierno para reducir los costos de construcción. Un método común era construir puentes de madera, en su mayoría puentes con vigas de madera en la parte superior de lastre. Sin embargo, para dos vías fluviales principales, Ingalara Creek ( Puente ferroviario Michelago sobre Ingalara Creek y el río Bredbo , eligió usar armaduras de cubierta de poste Queen, un tipo de viaducto de armadura de madera que ya había usado en la línea principal norte entre Glen Innes y Wallangarra . Más cerca de Cooma, en Chakola, eligió un tipo diferente de viaducto de madera para cruzar el arroyo Umaralla. Varios de los otros puentes de celosía Queen Post deck de Whitton, los viaductos del río Breardy, el río Severn y el río Bluff y el puente Tenterfield Creek, también están incluidos en el Registro del Patrimonio de Nueva Gales del Sur. [2]
Descripción
El puente ferroviario de Bredbo es un viaducto de vigas de madera de diez vanos . Cada tramo es de 12 metros (40 pies), de centro a centro, de caballetes de madera. [2]
El diseño de la armadura de la plataforma Queen se copió de uno de los puentes de madera de Cornualles de Isambard Kingdom Brunel , el viaducto de St Germans , que se construyó unos 30 años antes. [2]
Se informó que el estado del puente era bueno al 4 de abril de 2006 debido a la falta de mantenimiento desde que se suspendieron los servicios ferroviarios. [2]
Todos estos viaductos conservan su tejido original. [2]
Listado de patrimonio
El viaducto de vigas de madera Queen Post fue un puente económico para el ferrocarril de Queanbeyan a Cooma en un momento en que los años de auge de la década de 1880 estaban terminando y la financiación para la construcción de ferrocarriles estaba disminuyendo. El viaducto de Bredbo es accesible desde la autopista Monaro y es una impresionante estructura de madera. El Ferrocarril Cooma hizo una contribución significativa al desarrollo de la Región de Monarodesde el momento de su construcción 1887-89, y todos los viaductos de madera fueron elementos importantes de la infraestructura del ferrocarril. El viaducto de madera de la plataforma de postes Queen fue una estructura significativa en lugar de los costosos puentes de celosía de hierro preferidos por John Whitton. El viaducto de Bredbo era técnicamente sólido y duradero, ya que se había construido con madera noble de corteza de hierro de renombre. Los viaductos de madera con vigas de poste Queen de dos pisos en la línea Cooma, junto con cuatro en la línea principal norte, son una clase única de puente ferroviario. [2]
Bredbo Rail Bridge fue incluido en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [2]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
El viaducto de vigas de madera Queen Post fue un puente económico para el ferrocarril de Queanbeyan a Cooma en un momento en que los años de auge de la década de 1880 estaban terminando y la financiación para la construcción de ferrocarriles estaba disminuyendo. [2]
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El viaducto es accesible desde la autopista Monaro y es una impresionante estructura de madera. [2]
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El Ferrocarril Cooma hizo una contribución significativa al desarrollo de la Región de Monaro desde el momento de su construcción 1887-89, y los tres viaductos de madera fueron elementos importantes de la infraestructura del ferrocarril. [2]
El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El viaducto de madera de la plataforma de postes Queen fue una estructura significativa en lugar de los costosos puentes de celosía de hierro preferidos por John Whitton. El viaducto de Bredbo era técnicamente sólido y duradero, ya que se había construido con madera noble de corteza de hierro de renombre. [2]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Estos dos viaductos de madera en la línea Cooma, junto con cuatro en la línea principal norte, son una clase única de puente ferroviario. [2]
Ver también
- Lista de puentes ferroviarios en Nueva Gales del Sur
- Obras de John Whitton
Referencias
- ^ "Licitaciones y contratos de Gaceta del Gobierno" . Gaceta del Gobierno de Nueva Gales del Sur (187). Nueva Gales del Sur, Australia. 30 de marzo de 1886. p. 2140 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Grupo de puentes ferroviarios de Bredbo" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01029 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ "Grupo de puente ferroviario de Bredbo | Ciencia, energía y medio ambiente de Nueva Gales del Sur" . www.environment.nsw.gov.au . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
Bibliografía
- Corporación de Infraestructura Ferroviaria (2003). Rail Infrastructure Corporation s.170 Registro .
Atribución
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Bredbo puente del carril de grupo , número de entrada 01029 en el Registro de Patrimonio Nueva Gales del Sur Estado publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018 .
Enlaces externos
Medios relacionados con el puente ferroviario del río Bredbo, Bredbo en Wikimedia Commons
