Yemenia ( árabe : اليمنية ) es la aerolínea de bandera de Yemen , [4] con sede en Sanaa . Opera vuelos de pasajeros nacionales e internacionales programados a destinos en África y Medio Oriente, así como a Asia y Europa desde sus hubs en el Aeropuerto Internacional de Sanaa y, en menor medida, en el Aeropuerto Internacional de Aden .
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Fundado | 1940 (como Yemen Airlines) | ||||||
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Hubs | Aeropuerto Internacional de Sanaa | ||||||
Ciudades de enfoque | Aeropuerto internacional de Adén | ||||||
Programa de viajero frecuente | Yemenia Sama Club [1] | ||||||
Tamaño de la flota | 5 | ||||||
Destinos | 11 [2] | ||||||
Empresa matriz | Gobierno de Yemen | ||||||
Sede | Sanaa , Yemen | ||||||
Gente clave | Ahmed Massoud Alwani [3] | ||||||
Sitio web | yemenia.com |
Historia
Primeros años
Yemenia tiene sus orígenes en Yemen Airlines , [5] una empresa fundada en la segunda mitad de la década de 1940 [3] y propiedad de Ahmad bin Yahya , entonces rey de Yemen . [6] Cuando se proclamó la República Árabe de Yemen en 1962, Yemen Airlines obtuvo una nueva licencia de aerolínea el 4 de agosto de ese año (que sigue siendo válida hasta hoy), convirtiéndose así en la aerolínea de bandera del país, con sede en el Edificio del Ministerio de Comunicaciones en Saná. [6] En 1967, la aerolínea inició una cooperación con United Arab Airlines , que duró hasta 1972. Durante ese período, fue conocida como Yemen Arab Airlines . [5]
En septiembre de 1972 y tras la nacionalización, Yemen Airlines fue reorganizada y rebautizada como Yemen Airways Corporation (YAC) . [7] En marzo de 1975, YAC tenía 60 empleados; La flota de la aerolínea consistía en cuatro DC-6 Bs y cuatro DC-3 que servían a destinos domésticos y una red internacional que incluía Asmara , El Cairo , Djibouti , Dhahran , Jeddah y Kuwait . [8] En arrendamiento de World Airways , YAC operó un par de aviones Boeing 737-200 durante dos años y medio hasta que la aerolínea encargó un avión de ese tipo a mediados de 1976. [9] A principios de 1977, los gobiernos de la República Árabe de Yemen y Arabia Saudita establecieron conjuntamente una nueva aerolínea , y ambos países poseían el 51% y el 49% de las acciones, respectivamente, y el 1 de julio se adoptó el nombre Yemen Airways . 1978. [7] En abril de 1978, se firmó con British Midland Airways (BMA) un contrato de dos años para el suministro de dos Boeing 707-320C que incluía el suministro de tripulaciones aéreas y apoyo de ingeniería . [10] En julio de 1979, el transportista firmó un acuerdo de tres años con Pan Am para la provisión de mantenimiento técnico y entrenamiento personal. [7] [11] Se ordenaron dos De Havilland Canada Dash 7 . [12] La cancelación unilateral del contrato firmado con BMA por Yemen Airways llevó a la aerolínea británica a presentar una demanda contra la aerolínea yemení, que resultó en la incautación de uno de sus Boeing 727-200 . [10]
En julio de 1980, la plantilla era de 750 personas y la presidencia la ocupaba Shaif M. Saeed. En ese momento, cinco Boeing 727-200, dos Boeing 737-200, un Douglas DC-6A y tres DC-3 formaban la flota de la aerolínea. Los servicios domésticos regulares de pasajeros unían Sana'a con Baydhan , Hodeida , Mareb y Taiz ; Abu Dhabi , Atenas , El Cairo, Damasco , Dhahran, Dubai , Jeddah, Karachi , Kuwait, Muscat , Roma y Sharjah formaban parte de la red internacional. También se realizaron servicios de carga. [7] Los dos Dash 7 eran parte de la flota en marzo de 1985, junto con cinco Boeing 727-200 y un Boeing 737-200, y la aerolínea había ampliado su red de rutas para incluir Ámsterdam , Bombay , Frankfurt , Larnaca y Londres. Gatwick . El número de empleados había aumentado a 1.100. [13]
Cuando Yemen del Sur se unió con la República Árabe de Yemen para formar el Yemen actual en 1990, [14] se hicieron planes para formar una única aerolínea nacional fusionando Alyemda de Yemen del Sur con Yemenia. [ cita requerida ] Para lograr esto, las acciones en poder de Arabia Saudita fueron recompradas por el gobierno de Yemen en 1992. [5] La fusión tuvo lugar en 1996. [15] Yemenia se convirtió en operador de Airbus A310 en 1995 con dos A310 arrendados -200s; [16] La introducción del Airbus A310-300 siguió en marzo de 1997. [17]
Desarrollo en la década de 2000
En marzo de 2000, la presidencia la ocupaba Hassan Sohbi y el número de empleados era de 4.017. La aeronave operada en este momento consistía en tres Airbus A310-300, dos Antonov An-26 , cinco Boeing 727-200 Advanced , un Boeing 737-200 Advanced , un Boeing 737-200C , cuatro Dash 7 , dos DHC-6 300 y dos Lockheed C130H Hercules . La lista de destinos nacionales servidos en este momento era Aden, Al Ghaydah , Ataq , Hodeidah , Riyan Mukalla , Sanaa , Seiyun , Socotra y Taiz, mientras que Abu Dhabi, Addis Abeba , Amman , Asmara, Bahrein , Beirut , El Cairo, Damasco, Dar es Salaam , Djibouti, Doha , Dubai, Frankfurt, Jeddah, Johannesburgo , Karachi, Jartum , Londres , Moroni , Mumbai , Nairobi, París , Riad, Roma y Sharjah formaban parte de la red internacional. [19] En arrendamiento de International Lease Finance Corporation (ILFC), el primer Boeing 737-800 se incorporó a la flota en mayo de 2002. [18] El primer Airbus A330-200 entró en la flota en 2004 en arrendamiento de ILFC. [20]
Desde 2008, la Unión Europea ha tomado una serie de medidas de seguridad contra Yemenia debido a supuestos estándares de mantenimiento deficientes en Yemen. En julio de 2009, Francia suspendió los certificados de aeronavegabilidad de dos aviones Airbus A310 de Yemenia que estaban registrados en el país. [21] Los servicios europeos a Frankfurt se relanzaron en diciembre de 2009. [22] Desde entonces, se llevan a cabo inspecciones sistemáticas de las aeronaves yemeníes estacionadas en los aeropuertos de la UE para evaluar y verificar las normas de seguridad. [21] El 20 de enero de 2010, el entonces primer ministro británico, Gordon Brown, anunció que, debido a las preocupaciones sobre la actividad terrorista en Yemen, se suspenderían los vuelos entre el Reino Unido y el país, siempre que la situación de seguridad no mejorara. [23]
2015 en adelante
En marzo de 2015, Yemenia se vio obligada a suspender todas las operaciones de vuelo hasta nuevo aviso debido tanto a un conflicto militar que tenía al Aeropuerto Internacional de Saná como objetivo de ataques aéreos como a las restricciones sobre el espacio aéreo yemení. [24] [25] [26] En agosto de 2015, Yemenia restableció los vuelos al aeropuerto internacional de Adén , con el primer vuelo procedente de Arabia Saudita. [27] El bloqueo se restableció el 21 de febrero de 2016, [28] y se levantó el 14 de noviembre de 2017, cuando el primer vuelo comercial aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Adén. [4] [29] Los vuelos se cancelaron una vez más, esta vez por menos de una semana, reanudándose el 1 de febrero de 2018. [30] [31] Según el periódico The National , en noviembre de 2018 Yemenia anunció que buscarían reanudar vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Aden a Dubai , Abu Dhabi , Muscat y Salalah en el Golfo Pérsico y Asmara , Moroni y Djibouti en África, además de alquilar más aviones. [32] Sin embargo, no ha habido ninguna adición a los destinos de las aerolíneas de Yemenia ( El Cairo , Amman , Jeddah , Khartum y Mumbai ). [33]
En mayo de 2020, durante la pandemia de COVID-19 en Yemen , Yemenia operó vuelos de repatriación a Egipto, Jordania e India. [34] [35] La aerolínea recibió $ 1,15 millones en compensación. [36] En junio, el presidente Ahmed Masood Alwani anunció que los dos Airbus A310 de la aerolínea se eliminarían gradualmente. [37]
Asuntos Corporativos
Sede
La oficina central se encuentra en el distrito de Hassaba, en el centro de Saná , sin embargo, el edificio fue destruido por un incendio durante los combates en mayo de 2011. [38] [39] [40] [41] El 3 de junio del mismo año, durante la guerra yemení de 2011 revolución , el edificio fue nuevamente incendiado. [38]
Destinos
A partir de febrero de 2021, Yemenia opera vuelos programados a tres destinos nacionales y ocho internacionales, la mayoría con origen en el aeropuerto internacional de Adén y el aeropuerto de Seiyun . [2] La red se amplía con vuelos de código compartido operados por Felix Airways . [42]
Flota
Flota actual
A noviembre de 2020[actualizar], Yemenia tiene una flota exclusivamente de Airbus que consta de los siguientes aviones: [43] [44]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|
J | Y | Total | ||||
Airbus A310-300 | 2 | - | 18 | 195 | 213 [45] | Tanto en tierra como en fase de eliminación. [37] |
Airbus A320-200 | 3 | - | 12 | 138 | 150 [46] | |
Airbus A320neo | - | 8 | TBA | |||
Airbus A350-900 | - | 10 | TBA | |||
Total | 5 | 18 |
Desarrollo de flotas
En 2008, durante el Dubai Air Show , la aerolínea firmó un contrato para la compra de diez Airbus A350-800 . [47] [48] El orden se modificó posteriormente para incluir la versión más grande -900 . [49] En noviembre de 2009
, Yemenia firmó un memorando de entendimiento con Airbus por USD 700 millones que cubría diez Airbus A320 ; [50] La orden se firmó en enero de 2010. . [51] [52] El primer Airbus A320 se incorporó a la flota en abril de 2011 . [53] El pedido del A320 se reestructuró más tarde y cuatro de ellos se convirtieron en el A320neo . [54]Flota histórica
A lo largo de los años, la aerolínea ha operado los siguientes tipos de aeronaves: [5] [55]
Aeronave | Introducido | Retirado |
---|---|---|
Airbus A310-200 | Desconocido | |
Airbus A310-300 | ||
Airbus A320 | ||
Airbus A330-200 | ||
Boeing 727 | ||
Boeing 747SP | Desconocido | |
Boeing 737-200 | ||
Boeing 737-800 | ||
de Havilland Canadá DHC-6 | Desconocido | |
Guión 7 | ||
Douglas DC-3 | Desconocido | Desconocido |
Ilyushin Il-76 | Desconocido |
Incidentes y accidentes
Yemenia ha experimentado los siguientes incidentes y accidentes, incluidos tres secuestros:
- El 3 de noviembre de 1958, un tren aéreo de Yemen Airlines (como se llamaba la compañía en ese momento) Douglas C-47 Skytrain ( registrado YE-AAB) se estrelló cerca de Poggiodomo en Italia, matando a las ocho personas a bordo. El avión había estado en un vuelo desde el aeropuerto de Roma Ciampino a Yemen con una escala planificada en Belgrado , llevando al Subsecretario de Relaciones Exteriores de Yemen . [56]
- El 19 de marzo de 1969, un C-47 de Yemen Airlines (registrado 4W-AAS) se estrelló cerca de Ta'izz durante un vuelo de prueba posterior al mantenimiento, matando a los cuatro ocupantes. Resultó que el ascensor de la aeronave no funcionaba correctamente. Se habían realizado trabajos de reparación en esa parte, porque había sido dañada unos días antes en una colisión terrestre. [57]
- El 16 de septiembre de 1971, otro C-47 de Yemen Airlines (registrado como 4W-ABI) se estrelló cerca de Rajince , Serbia cuando se enfrentó a condiciones severas de formación de hielo , matando a las cinco personas a bordo. El avión había estado en un vuelo de varias escalas desde Yemen a Europa y acababa de salir del aeropuerto de Belgrado . [58]
- El 1 de noviembre de 1972, un Douglas DC-3 de Yemen Airlines (registrado 4W-ABJ) fue destruido en un aterrizaje forzoso en un aeródromo cerca de Beihan . [59]
- El 25 de agosto de 1973, un Douglas DC-6 de Yemen Airlines fue secuestrado durante un vuelo de pasajeros de Ta'izz a Asmara . El autor obligó a los pilotos a desviar la aeronave con otros quince pasajeros y seis miembros de la tripulación a bordo al aeropuerto de Kuwait , para lo cual resultó necesaria una parada para reabastecimiento de combustible en el aeropuerto de Djibouti . En Kuwait, el secuestrador se rindió a las fuerzas policiales locales. [60]
- El 13 de diciembre de 1973, un DC-3 de Yemen Airlines (registrado 4W-ABR) se estrelló cerca de Ta'izz. [61]
- El 23 de febrero de 1975, un DC-3 de Yemen Airlines fue secuestrado durante un vuelo de Al Hudaydah a Sana'a y obligado a aterrizar en un aeropuerto de Arabia Saudita . Allí, el avión fue asaltado y el perpetrador dominado. [62]
- El 14 de noviembre de 1978, un C-47 de Yemen Airlines (registrado 4W-DBY) sufrió daños irreparables en un aterrizaje forzoso en un aeródromo cerca de Ma'rib . [63]
- El 26 de junio de 2000, un Boeing 737-200C de Yemenia , registrado como 7O-ACQ, sufrió daños irreparables cuando se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto internacional de Jartum tras un vuelo de carga procedente de Yemen. [64] [65]
- El 21 de enero de 2001, el vuelo 448 de Yemenia , un Boeing 727-200 con 91 pasajeros y 10 tripulantes a bordo, fue secuestrado durante 15 minutos en un vuelo de Sana'a a Ta'izz por un iraquí . El avión se vio obligado a aterrizar en el aeropuerto internacional de Djibouti-Ambouli , donde la tripulación dominó al perpetrador. [64] [66]
- El 1 de agosto de 2001, un Boeing 727-200 (registrado como 7O-ACW) resultó dañado sin posibilidad de reparación económica cuando invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto internacional de Asmara tras un vuelo desde Saná con 107 pasajeros y cuatro tripulantes a bordo, ninguno de los cuales quienes resultaron significativamente heridos. [64] [67]
- El 23 de junio de 2007, una nutria gemela DHC-6 resultó dañada por disparos en la pista de aterrizaje de An Naeem, matando a un pasajero. [68]
- El peor accidente de la compañía ocurrió el 30 de junio de 2009, cuando el vuelo 626 de Yemenia de Saná a Moroni, Comoras, se estrelló en el mar poco antes de aterrizar. De los 142 pasajeros y once tripulantes que habían viajado en el Airbus A310-300 con matrícula 7O-ADJ, solo una joven sobrevivió al accidente. [69]
- En marzo de 2015, un Boeing 747SP (registrado 7O-YMN) que operaba en Yemenia con la marca del gobierno de Yemen resultó dañado por disparos durante un ataque de la milicia en el aeropuerto de Adén. Un incendio posterior destruyó la aeronave por completo. [70]
- En diciembre de 2020, hubo un ataque en el aeropuerto de Adén cuando varios ministros del gabinete yemení llegaron en un avión de Yemenia. Al menos 20 personas murieron y varias resultaron heridas. [71]
Ver también
- Transporte en Yemen
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con Yemenia en Wikimedia Commons
- Página web oficial