Yemenia ( árabe : اليمنية ) es la aerolínea de bandera de Yemen , [4] con sede en Sanaa . Opera vuelos regulares de pasajeros nacionales e internacionales a destinos en África y Medio Oriente, así como a Asia y Europa desde sus centros en el Aeropuerto Internacional de Sanaa y, en menor medida , en el Aeropuerto Internacional de Adén .
Yemenia tiene sus orígenes en Yemen Airlines , [5] una empresa fundada en la segunda mitad de la década de 1940 [6] y propiedad de Ahmad bin Yahya , entonces rey de Yemen . [7] Cuando se proclamó la República Árabe de Yemen en 1962, Yemen Airlines recibió una nueva licencia de línea aérea el 4 de agosto de ese año (que sigue siendo válida hasta el día de hoy), convirtiéndose así en la aerolínea de bandera del país, con sede en el Edificio del Ministerio de Comunicaciones en Sana'a. [7] En 1967, la aerolínea inició una cooperación con United Arab Airlines, que duró hasta 1972. Durante ese período, se conocía como Yemen Arab Airlines . [5]
En septiembre de 1972 y tras la nacionalización, Yemen Airlines se reorganizó y pasó a llamarse Yemen Airways Corporation (YAC) . [8] En marzo de 1975, YAC tenía 60 empleados; la flota de la aerolínea constaba de cuatro DC-6 B y cuatro DC-3 que prestaban servicios a destinos nacionales y una red internacional que incluía Asmara , El Cairo , Djibouti , Dhahran , Jeddah y Kuwait . [9] En arrendamiento de World Airways , YAC operó un par de Boeing 737-200avión durante dos años y medio hasta que el portaaviones ordenó un avión de este tipo a mediados de 1976. [10] A principios de 1977, los gobiernos de la República Árabe de Yemen y Arabia Saudita establecieron conjuntamente una nueva aerolínea , ambos países tenían el 51% y el 49% de las acciones, respectivamente, y el 1 de julio se adoptó el nombre de Yemen Airways . 1978. [8] En abril de 1978, se firmó con British Midland Airways (BMA) un contrato de dos años para el suministro de dos Boeing 707-320C que incluía el suministro de tripulaciones y apoyo de ingeniería . [11] En julio de 1979, la aerolínea firmó un acuerdo de tres años con Pan Ampara la provisión de mantenimiento técnico y entrenamiento personal. [8] [12] Se encargaron dos de Havilland Canada Dash 7 . [13] La cancelación unilateral del contrato firmado con BMA por Yemen Airways llevó a la aerolínea británica a presentar una demanda contra la aerolínea yemení, lo que resultó en el embargo de uno de sus Boeing 727-200 . [11]
En julio de 1980, la plantilla era de 750 personas y la presidencia estaba a cargo de Shaif M. Saeed. En ese momento, cinco Boeing 727-200, dos Boeing 737-200, un Douglas DC-6A y tres DC-3 componían la flota de la aerolínea. Los servicios regulares nacionales de pasajeros unían Sana'a con Baydhan , Hodeida , Mareb y Taiz ; Abu Dhabi , Atenas , El Cairo, Damasco , Dhahran, Dubai , Jeddah, Karachi , Kuwait, Muscat , Roma y Sharjah formaban parte de la red internacional. También se realizaron servicios de carga.[8] Los dos Dash 7 formaban parte de la flota en marzo de 1985, junto con cinco Boeing 727-200 y un Boeing 737-200, y la aerolínea había ampliado su red de rutas para incluir Ámsterdam , Bombay , Frankfurt , Larnaca y Londres . Gatwick . El número de empleados había aumentado a 1.100. [14]
Cuando Yemen del Sur se unió con la República Árabe de Yemen para formar el actual Yemen en 1990, [15] se hicieron planes para formar una sola aerolínea nacional mediante la fusión de Alyemda de Yemen del Sur en Yemenia. [ cita requerida ] Para lograr esto, las acciones en poder de Arabia Saudita fueron recompradas por el gobierno de Yemen en 1992. [5] La fusión tuvo lugar en 1996. [16] Yemenia se convirtió en un operador de Airbus A310 en 1995 con dos A310 alquilados -200 s; [17] la introducción del Airbus A310-300 siguió en marzo de 1997. [18]