El Yermolayev Yer-2 (en ruso : Ермолаев Ер-2 ) fue un bombardero medio soviético de largo alcance utilizado durante la Segunda Guerra Mundial . Fue desarrollado a partir del prototipo de avión Bartini Stal-7 antes de la guerra. Se utilizó para bombardear Berlín desde bases aéreas en Estonia después de que comenzara la Operación Barbarroja en 1941. La producción se interrumpió en agosto de 1941 para permitir que la fábrica se concentrara en la construcción de aviones de ataque a tierra Ilyushin Il-2 de mayor prioridad , pero se reinició al final de 1943 con el nuevo Charomskiy ACh-30 B de bajo consumo Motores diésel para aviones .
Aunque fue diseñado como un bombardero medio de largo alcance, fue volado en misiones tácticas de ataque terrestre durante la Batalla de Moscú con grandes pérdidas. Los supervivientes volaron, en números cada vez menores, hasta agosto de 1943, cuando los últimos ejemplares se transfirieron a las escuelas. Sin embargo, la reanudación de la producción en 1943 permitió que la aeronave reanudara las operaciones de combate en abril de 1945. El Yer-2 permaneció en servicio con Long-Range Aviation hasta que fue reemplazado por bombarderos cuatrimotores como el Tupolev Tu-4 al final. de la década de 1940.
Roberto Bartini había diseñado y construido el Stal-7 avión de pasajeros, mientras que él era el jefe de diseño en el ZOK NII GVF ( ruso : Завод Опытных Конструкций Научно-Исследовательского Института Граждаского Воздушного Флота - Zavod Opytnykh Konstrooktsiy Naoochno-Issledovatel'skogo Institoota Grazhdanskogo Vozdooshnogo Flota - " Fábrica de Construcciones Especiales del Instituto de Ensayos Científicos de la Flota Aérea Civil "). El rendimiento del Stal-7 fue excepcional, particularmente con respecto a su carga útil: con un peso de sobrecarga bruto, más del 56% del peso total fue carga útil. [1] Durante las pruebas de vuelo con el peso máximo total, el prototipo se estrelló en el despegue a principios de 1938, lo que provocó el arresto de Bartini y su encarcelamiento en un Gulag siberiano en febrero de 1938. [2] El Stal-7 yacía sin reparar hasta que Vladimir Yermolaev fue nombrado diseñador jefe en OKB-240 después del arresto de Bartini, con la tarea de transformar el diseño del Stal-7 en un bombardero de largo alcance, una tarea hizo más fácil ya que Bartini había reservado espacio para una bahía de bombas en el fuselaje. Después de la reparación, el Stal-7 continuó con el programa de pruebas de vuelo, incluido un vuelo sin escalas que batió récords el 28 de agosto de 1939 cuando voló Moscú - Sverdlovsk - Sebastopol - Moscú; una distancia de 5.086 km (3.160 millas) a una velocidad promedio de 405 km / h (252 mph). [1]
El diseño preliminar del DB-240 (en ruso : dahl'niy bombardirovschik - " bombardero de largo alcance"), como se designó la versión del bombardero, se completó a principios de 1939 y la construcción de dos prototipos comenzó en julio siguiente. El DB-240 retuvo poco aparte del diseño general del Stal-7 ya que la estructura fue rediseñada casi por completo. La cabina del piloto se desplazó hacia babor para mejorar su visión hacia abajo y el navegador / apuntador de la bomba se sentó en la nariz extensamente acristalada con una ametralladora ShKAS de 7,62 milímetros (0,300 pulgadas) , el operador de radio se sentó debajo y a estribor del piloto y el artillero dorsal en una torreta parcialmente retráctil con un Berezin UB de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas)Ametralladora T. Otro ShKAS se instaló en una trampilla ventral. Se podrían transportar hasta 2.000 kg (4.409 libras) de bombas en la bahía de bombas y dos bombas de 500 kilogramos (1.102 libras) se podrían transportar al exterior. Se pueden transportar hasta 4.600 kg (10.141 lb) de combustible. El DB-240 había sido diseñado para utilizar los motores Klimov M-106 V12 experimentales , pero el motor Klimov M-105 menos potente tuvo que ser sustituido porque el M-106 no estaba disponible. [3]