La clase Yorktown era una clase de tres cañoneras de doble husillo con casco de acero construidas para la Marina de los Estados Unidos a partir de 1887. Los tres barcos de la clase llevaban nombres de ciudades cercanas a las batallas de la Guerra Revolucionaria Estadounidense .
![]() USS Yorktown , el barco líder de la clase Yorktown | |
Resumen de la clase | |
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Constructores: |
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Operadores: | ![]() |
Sucesor: | Clase Petrel |
Construido: | 1887–1888 |
En servicio: | 1889-1929 |
En comisión: | 1889-1919 |
Terminado: | 3 |
Perdió: | 1 |
Desechado: | 2 |
Características generales | |
Clase y tipo: | cañonera con casco de acero |
Desplazamiento: |
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Largo: | |
Haz: | 36 pies (11 m) [1] |
Sequía: | 14 pies (4,3 m) [1] |
Propulsión: |
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Plan de vela: | Aparejo de goleta de tres mástiles con un área total de vela de 6,300 pies cuadrados (590 m 2 ) [2] |
Velocidad: | 16 nudos (30 km / h) [1] |
Resistencia: | 3.443 millas náuticas (6.376 km) a 10 nudos (19 km / h) [1] |
Complemento: | 191 oficiales y alistados |
Armamento: |
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Armadura: |
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Los barcos tenían poco más de 74 m (244 pies) de largo y 11 m (36 pies) de eje y desplazaban un poco más de 1.700 toneladas largas (1.730 t). Estaban equipados con dos máquinas de vapor que se complementaron con tres mástiles equipados con goletas . La batería principal de cada barco constaba de seis cañones de 6 pulgadas (152,4 mm) y se complementaba con una variedad de cañones de menor calibre.
Los barcos de la clase estuvieron en servicio entre 1889 y 1919. Durante la mayor parte de su servicio, los barcos estaban en el Pacífico , patrullando las costas de América del Norte y del Sur, Hawai y el Pacífico occidental. Los barcos de la clase Yorktown prestaron servicio en muchos de los conflictos que involucraron a los Estados Unidos desde la década de 1890 hasta la Primera Guerra Mundial , y los tres barcos entraron en acción durante la guerra entre Filipinas y Estados Unidos . Yorktown estuvo involucrado en la Crisis de Baltimore de 1891 en Chile , participó en la Expedición de Socorro de China llevada a cabo a raíz de la Rebelión de los Bóxers y sirvió como escolta de convoyes en la Primera Guerra Mundial. Concord fue parte de la flota del almirante George Dewey en la batalla de la bahía de Manila durante la guerra hispanoamericana . [ cita requerida ]
Yorktown tuvo la carrera más larga en comisión, siendo dado de baja por última vez en 1919; Concord dejó el servicio activo diez años antes, y Bennington quedó fuera de servicio después de la explosión de una caldera en julio de 1905 en San Diego, California .
Diseño y construcción
Las cañoneras de la clase Yorktown , consideradas extraoficialmente como cruceros de tercera clase, fueron el producto de un intento de diseño de la Armada de los Estados Unidos para producir barcos compactos con buenas habilidades de navegación y, sin embargo, capaces de llevar una batería pesada . [1] informes de noticias de la época indican la clase se basa libremente en el HMS Archer , el primer buque de la Royal Navy 's Archer -class cruceros de torpedos . [5] Yorktown fue autorizado en el año fiscal de 1886 y Concord y Bennington fueron autorizados en el año fiscal de 1888. [3] El contrato de construcción de Yorktown se adjudicó al astillero William Cramp & Sons de Filadelfia y su quilla se colocó en mayo de 1887. El contrato para el otro par se otorgó a NF Palmer & Co., quien subarrendó la construcción del cascos a las obras de construcción naval y motores de hierro del río Delaware , también de Filadelfia. Concord y Bennington se establecieron en mayo y junio de 1888, respectivamente. [3] Los cascos de la clase Yorktown fueron diseñados por la Oficina de Construcción y Reparación de la Marina, mientras que el diseño mecánico fue diseñado por el Cramp yard para Yorktown y replicado en sus barcos gemelos . [3]
Diseño
Los barcos de la clase Yorktown tenían 244 pies y 5 pulgadas (74,50 m) de eslora y 36 pies (11 m) de ancho . Los cascos de acero tenían un calado promedio de 14 pies (4 m), [1] que se esperaba que les diera la capacidad de escapar de barcos más grandes a aguas poco profundas. [2] En la línea de flotación había una plataforma con respaldo de tortuga de acero de 3 ⁄ 8 pulgadas (9,5 mm) que formaba un sello hermético sobre los espacios inferiores. Esta cubierta tenía una corona al nivel de la línea de flotación y se curvaba hacia abajo a 3 pies (0,91 m) por debajo de la línea de flotación a los lados del barco. Debajo de esta cubierta blindada había doce compartimentos separados por mamparos estancos ; los espacios de arriba estaban equipados con puertas estancas destinadas a cerrarse durante la batalla. [2]
Por encima de la cubierta blindada, cada barco tenía cubiertas de proa y popa con una cubierta de armas abierta que se extendía a lo largo del barco entre ellos. La torre de mando estaba ubicada hacia adelante en la cubierta del castillo de proa y tenía forma ovalada para desviar el disparo. Estaba equipado con un volante a vapor , un telégrafo y tubos parlantes; estaba protegido por 2 pulgadas (51 mm) de placa de blindaje de acero. [2]
Propulsión
Los barcos de la clase Yorktown estaban propulsados por dos motores de vapor de triple expansión, cada uno de los cuales impulsaba uno del par de hélices de tornillo de tres palas de 10,5 pies (3,2 m) . Los cilindros de cada motor tenían 22, 31 y 51 pulgadas (56, 79 y 130 cm) de diámetro y tenían una carrera de 30 pulgadas (76 cm) . [2] Cada motor tenía una potencia de 3.400 caballos de fuerza indicados (2.500 kW) y, como par, se diseñaron para mover los barcos a 16 nudos (30 km / h), [2] aunque los tres excedieron esa velocidad en las pruebas; Bennington alcanzó una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 km / h). [3]
Los motores, situados en compartimentos estancos separados, eran alimentados cada uno por un par de calderas de carbón. Cada caldera se montó horizontalmente y tenía 9 pies 6 pulgadas (2,90 m) de diámetro y 17 pies 6 pulgadas (5,33 m) de longitud con un área total de rejilla de 220 pulgadas cuadradas (1400 cm 2 ). Los búnkeres de carbón de cada barco podían transportar hasta 400 toneladas largas (410 t) de combustible y estaban protegidos de "disparos y proyectiles". A una velocidad máxima cercana a los 16 nudos, los barcos podrían cubrir 2.800 millas náuticas (5.200 km) en seis días y medio; a la velocidad más económica de 8 nudos (15 km / h) podrían navegar 12.000 millas náuticas (22.000 km) durante 62 días. [2]
Como complemento a la central de vapor, las naves fueron construidas con tres mástiles que eran goleta de aparejo . Tenían un área de vela total de 6,300 pies cuadrados (590 m 2 ). Se esperaba que la combinación de vapor y vela permitiera a los barcos de la clase Yorktown permanecer en el mar durante meses durante la guerra. [2]
Armamento
La batería principal de la clase Yorktown consistía en seis cañones Mark 3 de 6 pulgadas (152 mm) / calibre 30 , [4] [6] [Nota 1] y cada cañón pesaba más de 11.000 libras (5.000 kg). [6] Dos estaban montados en la cubierta del castillo de proa, dos en la cubierta de popa y el otro par en medio del barco en la cubierta del cañón. Los dos cañones en la cubierta del cañón estaban montados a 10 pies (3,0 m) por encima de la línea de flotación, mientras que los otros cuatro estaban a 18 pies (5,5 m) por encima. [2] Los cañones dispararon proyectiles perforantes de 105 libras (48 kg) con una carga propulsora que pesaba 18,8 libras (8,5 kg) a 1.950 pies por segundo (590 m / s). A una elevación de 30,2 °, los cañones tenían un alcance de 18.000 yardas (16.000 m). [6] Cada arma estaba protegida con un revestimiento de acero de 76 mm (3 pulgadas) de espesor. [2]
La batería secundaria para Yorktown y Concord consistía en dos cañones de 6 libras (57 mm (2,24 pulgadas)), dos cañones de 3 libras (47 mm, 1,85 pulgadas) y dos cañones de 1 libra (37 mm, 1,46 pulgadas); Bennington estaba armado con cuatro de 6 libras y cuatro de 1 libra. [1] Todos se basaron en diseños de la empresa de armas francesa Hotchkiss . [2] Según una publicación de la Oficina de Artillería de 1902 , un proyectil perforador de blindaje disparado con un cañón de 6 libras podría penetrar 2 pulgadas (51 mm) de blindaje a una distancia de 1000 yardas (910 m). [7]
Miembros de la clase
De los tres miembros de la clase, Yorktown tuvo la carrera más larga en la Marina de los EE. UU., Desde su puesta en servicio en 1889 hasta su desmantelamiento final en 1919. [4] Concord permaneció a flote por más tiempo: fue dado de baja en 1910, pero sirvió como buque escuela para el Washington Milicia naval hasta 1914, y como barco de cuarentena para el Servicio de Salud Pública en Astoria, Oregon , hasta 1929. [8] Bennington tuvo la carrera naval más corta: sufrió una explosión de caldera en julio de 1905 en San Diego, California , que mató a más de 60 tripulantes. Su casco se utilizó como barcaza de agua en Honolulu para la línea Matson desde 1912 hasta 1924, cuando fue hundida en Oahu . [3]
Yorktown
Yorktown fue establecido por William Cramp & Sons de Filadelfia en mayo de 1887 y lanzado en abril de 1888. Después de su puesta en servicio en abril de 1889, Yorktown se unió al Escuadrón de Evolución de los barcos con casco de acero de la " Nueva Marina ". Separado de ese escuadrón, Yorktown , bajo el mando de Robley D. Evans , navegó a Valparaíso , Chile, durante la Crisis de Baltimore de 1891 y relevó a Baltimore en ese puerto. Después de que se resolvió esa situación, Yorktown participó en la patrulla de focas conjunta británico-estadounidense en aguas de Alaska y sirvió como barco de estación antes de regresar a los Estados Unidos en 1898. Yorktown estuvo fuera de servicio durante la Guerra Hispanoamericana , pero participó en acciones en la guerra filipino-estadounidense y la rebelión de los bóxers en 1899 y 1900, respectivamente, después de haber sido puesta nuevamente en servicio. [4]
Después de tres años fuera de servicio desde 1903 hasta 1906, Yorktown recibió al secretario de la Marina Victor H. Metcalf a bordo cuando saludó a la Gran Flota Blanca a su llegada a San Francisco en mayo de 1907. [9] Durante los siguientes cinco años, la mayoría de Yorktown ' tiempo de s se gastaron en las patrullas en Alaska y el deber de sellado de América Latina puertos. A partir de julio de 1912, Yorktown estuvo fuera de servicio por modificaciones, pero reanudó sus funciones frente a las costas de México , Nicaragua y Honduras a partir de abril de 1913. Durante la Primera Guerra Mundial , Yorktown continuó en el mismo papel, hasta que partió hacia la costa este de la Estados Unidos en abril de 1918. Sirvió como escolta para un convoy que se dirigía a Halifax , Nueva Escocia, Canadá, en agosto, y permaneció en funciones de escolta costera en el este hasta enero de 1919. Después de su llegada a San Diego en febrero, fue dada de baja por la última vez en junio de 1919; fue vendida en 1921 a una empresa de Oakland y se separó ese mismo año. [4]
Concordia
El contrato para construir Concord fue otorgado a NF Palmer & Co. de Chester, Pennsylvania , en el año fiscal de 1888 . Su casco fue subcontratado a Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works , que colocó su quilla en marzo de 1888. Concord se botó en marzo de 1890. Después de su puesta en servicio en 1891, Concord pasó los siguientes años navegando a lo largo de la costa este de los Estados Unidos. , en las Indias Occidentales y en el Golfo de México . En 1893, Concord navegó en la Estación Asiática y también navegó en la patrulla de focas, controlando a los cazadores de lobos finos en Alaska. Después de otra temporada en el Lejano Oriente en 1894, Concord pasó un año fuera de servicio en San Francisco desde mayo de 1896 hasta mayo de 1897. Después de pasar la mayor parte del resto de 1897 en aguas de Alaska, Concord regresó a la Estación Asiática en enero de 1898. Ella se unió a la flota del almirante George Dewey para la batalla de la bahía de Manila el 1 de mayo de 1898 , una victoria estadounidense decisiva sobre la flota española en la guerra hispanoamericana . Después de la batalla, Concord apoyó las operaciones del ejército de los Estados Unidos en las Filipinas durante la guerra entre Filipinas y Estados Unidos . [8]
De 1901 a 1909, Concord alternó entre patrullas de Alaska, recorriendo la costa mexicana y viajes periódicos a China, sirviendo durante un tiempo en la Patrulla del Yangtze . En noviembre de 1909, Concord fue dado de baja en Puget Sound Navy Yard . Durante los siguientes cinco años, sirvió como cuartel para la Milicia Naval de Washington . En 1914, el antiguo Concord fue transferido al Servicio de Salud Pública y sirvió como barco de cuarentena en Astoria, Oregon hasta 1929. Después de un breve regreso a la custodia de la Marina, el barco se vendió en junio de 1929. [8]
Bennington
Bennington fue otorgada a NF Palmer & Co. de Chester, Pennsylvania en noviembre de 1887, pero su casco fue subcontratado a Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works que colocó su quilla en junio de 1888. Bennington fue botado en junio de 1890. Después de su junio En 1891, al entrar en servicio en Nueva York, Bennington se unió al Escuadrón de Evolución para su crucero a América del Sur. La cañonera realizó dos recorridos por el Mediterráneo entre 1892 y 1894, tras lo cual fue asignada a tareas en el Pacífico. Navegó por las costas del Pacífico de América del Norte y Central y pasó un tiempo en las islas hawaianas protegiendo los intereses estadounidenses allí. En su camino para apoyar las operaciones del ejército estadounidense de la guerra filipino-estadounidense, Bennington reclamó la isla Wake para los Estados Unidos. Después de dos años en Filipinas, regresó a los Estados Unidos y estuvo fuera de servicio durante 18 meses para reparaciones y reacondicionamientos. Después de su re-puesta en servicio en marzo de 1903, la mayor parte de los siguientes dos años se dedicó a patrullar las costas del Pacífico de América del Norte y del Sur. [10]
El 21 de julio de 1905 en San Diego, California , Bennington sufrió la explosión de una caldera que mató a 66 hombres e hirió a casi todos los demás a bordo. Poco después de la explosión, un remolcador atracó el barco para evitar que se hundiera. Once hombres fueron galardonados con la Medalla de Honor por "heroísmo extraordinario" a raíz de la explosión. Después de que Bennington fue reflotado, el daño se consideró demasiado extenso para repararlo y el barco fue dado de baja en septiembre. [10] El barco se vendió para desguace en 1910, pero en su lugar sirvió como barcaza de agua para la línea Matson en Honolulu desde 1912. El antiguo Bennington fue hundido frente a la costa de Oahu en 1924. [3] [11]
Notas
- ^ El 30 denota la longitud de los cañones de las armas; en este caso, la pistola tiene 30 calibres , lo que significa que la pistola es 30 veces más larga que su calibre.
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l Silverstone, pág. 67.
- ^ a b c d e f g h i j k l "Los cruceros lanzados" (PDF) . The New York Times . 29 de abril de 1888. p. 1 . Consultado el 19 de abril de 2009 .
- ↑ a b c d e f g h Bauer y Roberts, pág. 155.
- ^ a b c d e "Yorktown" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 18 de marzo de 2015 .
- ^ "Hoy la cañonera Concord ..." (PDF) . The New York Times . 8 de marzo de 1890. p. 4 . Consultado el 20 de abril de 2009 .
- ^ a b c "Concordia" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 18 de marzo de 2015 .
- ^ Wimmel, pág. 230.
- ^ a b Mann, Raymond A. (8 de febrero de 2006). "Bennington" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 18 de marzo de 2015 .
- ^ "USS Bennington (cañonera n. ° 4), 1891-1910" . Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas: buques de la Armada de EE . UU . Departamento de Marina, Centro Histórico Naval. 4 de marzo de 2005. Archivado desde el original el 11 de abril de 2010 . Consultado el 21 de abril de 2009 .
Bibliografía
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Nueva York: Greenwood Press . ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC 24010356 .
- Hardy, Osgood (mayo de 1922). "El incidente de Itata". La Revista Histórica Hispanoamericana . Baltimore : Junta de Editores de la Revista Histórica Hispanoamericana. 5 (2). ISSN 0018-2168 . OCLC 3518594 .
- Silverstone, Paul H. (2006). La Nueva Marina, 1883-1922 . Nueva York: Routledge . ISBN 978-0-415-97871-2. OCLC 63171106 .
- Wimmel, Kenneth (1998). Theodore Roosevelt y la Gran Flota Blanca: la potencia marítima estadounidense llega a la mayoría de edad (1ª ed.). Washington, DC: Brassey's. ISBN 978-1-57488-153-0. OCLC 37688348 .