Ferrocarril occidental de Yreka
La Yreka Western Railroad Company ( marca de informe YW ) es un ferrocarril de línea corta que opera trenes de carga entre el intercambio de Union Pacific Railroad en Montague y la ciudad de Yreka, California . [1] Railmark Holdings adquirió Yreka Western Railroad en 2017. [2]
La Yreka Railroad Company se incorporó en mayo de 1888, con un capital social de $ 100,000, y se inauguró en enero de 1889, conectando a Yreka con el arrendador de Southern Pacific Company, Central Pacific Railroad (ex California and Oregon Railroad) .). La decisión de construir el Ferrocarril de Yreka se debió en parte a la decisión del Pacífico Sur de pasar por alto Yreka a favor de una ruta más corta y nivelada a través del Valle de Shasta y la ciudad de Montague. Para no quedarse sin una conexión ferroviaria, los ciudadanos de Yreka formaron su propio ferrocarril. El ferrocarril transportaba pasajeros y carga local. En agosto de 1933, el ferrocarril se reincorporó como Yreka Western Railroad Company. El ferrocarril fue adquirido por Willis Kyle en 1953, quien finalmente formó el imperio Kyle Railways. Finalmente, Union Pacific Railroad adquirió la conexión SP en Montague en 1995. En 1999, Kyle Railways vendió Yreka Western Railroad al Rocky Mountain Railway and Mining Museum de Denver Colorado, quien a su vez vendió la compañía a Railmark Holdings, Inc. en diciembre de 2016.
El ferrocarril es un ferrocarril de carga activo que ofrece servicios ferroviarios directos a los clientes en su línea, así como logística ferroviaria y servicios de transbordo ferroviario a clientes industriales en el área del norte de California y el sur de Oregón que no reciben servicio directo por ferrocarril. El Yreka Western realiza servicios mecánicos para vagones de carga. Bajo la propiedad y operación de Railmark, el ferrocarril no proporciona servicios ferroviarios de pasajeros de excursión. En los últimos años antes de 2016, el ferrocarril fue operado por el Museo de Minería y Ferrocarriles de las Montañas Rocosas de Denver, Colorado, y había brindado servicios de carga y excursiones en tren de pasajeros. El tráfico de carga en el Ferrocarril Occidental de Yreka consiste principalmente en astillas de madera, productos forestales, propano, maquinaria y productos básicos a granel.
En 1986, el YW comenzó a operar una excursión en tren de pasajeros a vapor conocida como "Blue Goose" entre Yreka y Montague. El ferrocarril ofrecía vistas panorámicas del monte Shasta , el valle de Shasta y las montañas Siskiyou . El viaje duró aproximadamente una hora en cualquier dirección, con una escala de 60 en Montague para almorzar. Mientras los pasajeros exploraban y comían en Montague, la tripulación tomó el tren para realizar un movimiento de ida y vuelta para que la locomotora llevara el tren de regreso a Yreka.
La locomotora más famosa que circula en la línea es la 2-8-2 Baldwin 90 ton logging mikado #19. # 19 es apodado "Pancho" debido al tiempo que pasó en México en la década de 1920 y la posible disputa con el revolucionario mexicano Pancho Villa . #19 ha protagonizado muchas películas, las dos más famosas son " Emperador del Norte " y " Cuenta conmigo ". La locomotora fue construida en abril de 1915 por Baldwin para Caddo & Choctaw River Lumber Company en Arkansas. Sirvió allí hasta que fue enviada a México en 1920, donde se cree que fue convertida al petróleo. En 1924, McCloud River Railroad la compró.. Sirvió muchos años transportando trenes de troncos hasta que se vendió a Yreka Western Railroad en 1953. El 19 de septiembre de 2016, se anunció que el número 19 estaría a la venta en una próxima subasta y el 6 de octubre de 2016 fue comprado por The Age of Steam Roundhouse , y actualmente se está restaurando en su esquema de pintura Emperador del Norte.
Otras locomotoras incluyen una SW8 #21 (anteriormente Southern Pacific #1115). El #21 es único porque tiene frenos dinámicos, que normalmente no se encuentran en las locomotoras de cambio .
