El ferrocarril Zürich – Affoltern am Albis – Zug es un ferrocarril que conecta las ciudades suizas de Zürich y Zug a través de Affoltern am Albis . Fue inaugurado por el ferrocarril Zürich-Zug-Lucerne ( alemán : Zürich-Zug-Luzern-Bahn ) el 1 de junio de 1864. La línea Zug-Lucerne fue inaugurada por la misma compañía el mismo día. La línea comienza oficialmente en Zürich Altstetten, que todavía era un municipio independiente en ese momento. El único tráfico significativo de la línea consiste en los servicios de la línea S5 del S-Bahn de Zúrich . Los trenes de larga distancia entre Zúrich, Zug y Lucerna ahora pasan por elTúnel de base de Zimmerberg , la línea Thalwil-Arth-Goldau y la línea Zug-Lucerne.
Ferrocarril Zúrich-Affoltern am Albis-Zug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarriles Federales Suizos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 711 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Suiza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Zúrich Altstetten Zug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de junio de 1864 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV 16,7 Hz AC catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 1,9% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta
La línea Zürich-Zug conecta con la línea a Baden inaugurada en 1847 en Zürich Altstetten , que había sido reconstruida como estación de unión. [2] Los servicios ferroviarios de la línea utilizan la línea hacia / desde Baden para conectar con Zürich Hauptbahnhof. El ferrocarril Zürich-Zug-Lucerne abrió su línea de Zürich Altstetten a Zug el 1 de junio de 1964. [3]
La línea se conectaba en un cruce triangular ( "estrella" ) en Kollermühle con el ramal a Lucerna, de modo que hasta 1970 los trenes podían circular de Lucerna a Zurich sin dar marcha atrás. La estación Zug fue una estación terminal hasta la apertura de la línea Thalwil-Arth-Goldau . Con la introducción de la nueva línea, la estación fue reconstruida con un edificio de estación entre las líneas divergentes. El bucle de inversión Zug, que hizo posible correr desde ambas direcciones hacia la estación, también se construyó en ese momento.
Los trenes de Zúrich siempre circularon alrededor del circuito de Zug hasta el 5 de mayo de 1990, porque los puntos solo se instalaron con la apertura de doble vía entre Zug y Cham a través del patio de operaciones de Kollermühle. Aunque había habido dos vías entre el patio de Kollermülle y el ramal al bucle de Zug desde la apertura de la línea, se habían operado como dos vías individuales paralelas.
Historia
La línea atraviesa el histórico Knonaueramt (ahora distrito de Affoltern) y, por lo tanto, se conocía popularmente como Knonauer-Strecke (línea Knonau). Perdió su importancia como aproximación al San Gotardo con la apertura de la línea Thalwil-Arth-Goldau en 1897. Los trenes directos Zürich-Luzern ahora usaban la ruta a través de Thalwil, por lo que este ramal del ferrocarril Zürich-Zug-Luzern era reducida a una línea secundaria sin servicios de pasajeros de larga distancia. La mayoría de los trenes de carga de Zúrich a Rotkreuz continuaron pasando por el cruce triangular.
La línea de Altstetten a Zug se electrificó a 15 kV y 16,7 Hz CA el 15 de octubre de 1932. [4]
Cuando se decidió transferir las maniobras de la antigua estación de clasificación en el acceso a Zürich Hauptbahnhof a Zürich Mülligen (solo mercancías rápidas y tráfico postal) y a la estación de clasificación de Limmattal, estaba claro que este tráfico se eliminaría. Por esta razón, el 19 de noviembre de 1970, se cerró y desmanteló el lado del triángulo ferroviario que conectaba Steinhausen con Cham . Los trenes de mercancías ahora pasan por la línea Rupperswil-Immensee hasta Rotkreuz.
La vía de Urdorf a Mören se duplicó el 23 de octubre de 1989. [5] El tramo Kollermühle-Zug se duplicó el 5 de mayo de 1990. [6] La introducción del Zürich S-Bahn en mayo de 1990 hizo que el ferrocarril volviera a ser más atractivo. Como resultado, hubo un aumento masivo de pasajeros y se agregaron servicios al horario. Varias mejoras en las estaciones y la vía fueron necesarias para la introducción de servicios a Affoltern am Albis a intervalos de un cuarto de hora en 2007.
Estaciones de tren
Las estaciones intermedias en la inauguración fueron Urdorf, Birmensdorf, Bonstetten, Hedingen, Affoltern am Albis, Mettmenstetten y Knonau. Todos tenían edificios de entrada construidos según los planos de Jakob Friedrich Wanner. Estos edificios de piedra cúbica tenían un diseño similar y tenían ventanas dispuestas en tres o cuatro bahías . [7]
La estación de Steinhausen fue construida por SBB después de la nacionalización del ferrocarril. La estación de Urdorf Weihermatt se construyó para la apertura del S-Bahn. Ningún tren que pase por Affoltern am Albis para en las nuevas estaciones de Zug Stadtbahn .
Estación | Apertura | Arquitecto | Metros sobre el nivel del mar | Coordenadas |
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Zürich Altstetten | 1847 (reconstruido: 1966) | Max Vogt | 399 | 47 ° 23′29 ″ N 8 ° 29′20 ″ E / 47.391478 ° N 8.488939 ° E / 47.391478; 8.488939 |
Urdorf | 1864 | JF Wanner | 442 | 47 ° 23′27 ″ N 8 ° 26′05 ″ E / 47.390878 ° N 8.434713 ° E / 47.390878; 8.434713 |
Urdorf Weihermatt | 1990 | 456 | 47 ° 22′51 ″ N 8 ° 25′49 ″ E / 47.380968 ° N 8.43033 ° E / 47.380968; 8.43033 | |
Birmensdorf | 1864 | 488 | 47 ° 21′27 ″ N 8 ° 26′15 ″ E / 47.357429 ° N 8.437543 ° E / 47.357429; 8.437543 | |
Bonstetten-Wettswil | 1864 (reconstruido: 2008) | Thomas Schinkhof | 528 | 47 ° 19′33 ″ N 8 ° 28′05 ″ E / 47.325892 ° N 8.468175 ° E / 47.325892; 8.468175 |
Hedingen | 1864 | JF Wanner | 497 | 47 ° 17′56 ″ N 8 ° 26′45 ″ E / 47.298779 ° N 8.445953 ° E / 47.298779; 8.445953 |
Affoltern am Albis | 1864 (reconstruido: 2001) | 494 | 47 ° 16′34 ″ N 8 ° 26′48 ″ E / 47.276061 ° N 8.446582 ° E / 47.276061; 8.446582 | |
Mettmenstetten | 1864 | JF Wanner | 460 | 47 ° 14′39 ″ N 8 ° 27′27 ″ E / 47.244068 ° N 8.457365 ° E / 47.244068; 8.457365 |
Knonau | 1864 | JF Wanner | 436 | 47 ° 13′13 ″ N 8 ° 28′00 ″ E / 47.220255 ° N 8.466709 ° E / 47.220255; 8.466709 |
Steinhausen | 1904 | 424 | 47 ° 11′40 ″ N 8 ° 28′42 ″ E / 47.194576 ° N 8.478422 ° E / 47.194576; 8.478422 | |
Steinhausen Rigiblick | 2012 | 47 ° 11′17 ″ N 8 ° 28′47 ″ E / 47.18805 ° N 8.47967 ° E / 47.18805; 8.47967 | ||
Zug | 1864 (reconstruido: 1897, 2004) | Klaus Hornberger | 425 | 47 ° 14′39 ″ N 8 ° 27′27 ″ E / 47.244068 ° N 8.457365 ° E / 47.244068; 8.457365 |
Revestimiento Fildern
Durante la construcción de la circunvalación oeste de Zúrich y la autopista A4 , se instaló temporalmente un apartadero en Fildern. El revestimiento estaba equipado con una instalación de carga para recibir material excavado de los túneles de la autopista en Aesch , Uetliberg e Islisberg en el área del cruce de Zürich West. El revestimiento se desmanteló después de la apertura de la autopista.
Operaciones
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Hoy, los servicios S5 del S-Bahn Zürich operan cada media hora en toda la ruta. Además, los servicios S14 funcionan entre Zurich Altstetten y Affoltern durante el día.
Tabla con el tiempo de viaje desde Zúrich y las posibles conexiones de transporte público.
Tiempo de viaje en min | Estación | Conexiones |
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00 | Zürich Hauptbahnhof | |
02 | Zúrich Hardbrücke | S3 S5 S6 S7 S12 S16 |
06 | Zürich Altstetten | T3 S12 |
10 | Urdorf | |
12 | Urdorf Weihermatt | autobuses |
dieciséis | Birmensdorf ZH | autobuses |
20 | Bonstetten - Wettswil | autobuses |
24 | Hedingen | |
29 | Affoltern am Albis | autobuses (terminal de la S14 desde Zúrich) |
32 | Mettmenstetten | autobuses |
36 | Knonau | |
39 | Steinhausen | autobuses |
45 | Zug | S21 Zug Stadtbahn : S 1 S 2 , autobuses |
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. págs. 12, 64. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Wägli y Jacobi 2010 , p. 15.
- ^ Wägli y Jacobi 2010 , p. 17.
- ^ Wägli y Jacobi 2010 , p. 69.
- ^ Wägli y Jacobi 2010 , p. 51.
- ^ Wägli y Jacobi 2010 , p. 53.
- ^ Stutz 1983 , p. 161.
Referencias
- Stutz, Werner (1983). Bahnhöfe der Schweiz von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (en alemán). Orell Füssli. ISBN 3-280-01405-0.
- Wägli, Hans G .; Jacobi, Sébastien (2010). Schienennetz Schweiz - Bahnprofil Schweiz CH + [ Red ferroviaria suiza ] (en alemán) (3ª ed.). Zúrich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.