El WZ.X fue el avión de reconocimiento polaco diseñado a mediados de la década de 1920 y fabricado en Centralne Warsztaty Lotnicze (CWL) - Talleres de aviación central en Varsovia . Fue el primer avión de combate de diseño propio construido en Polonia, en una pequeña serie.
El avión fue diseñado por Władysław Zalewski , como su décimo diseño (Zalewski ya había construido aviones para la Fuerza Aérea Rusa durante la Primera Guerra Mundial ). El trabajo comenzó en 1923 y el primer prototipo voló en agosto de 1926 . Se construyó otro fuselaje para pruebas estáticas. Las pruebas de vuelo fueron exitosas: su desempeño fue al menos tan bueno como el Breguet 19 y mejor que el Potez 25 . Sin embargo, el mantenimiento era más difícil.
En 1927 , se construyeron dos aviones de pre-serie (designados WZ.X/II, WZ.X/III), propulsados por un Lorraine-Dietrich 12Eb de 340 kW (450 hp) utilizado por el prototipo, con un cuarto (WZ.X/ IV) impulsado por un motor radial Gnome et Rhône 9A Jupiter de 400 kW (530 hp) con hélice de cuatro palas .
El WZ.X no entró en producción en serie, porque Polonia ya había comprado muchos aviones Breguet 19 de Francia y comenzó la producción bajo licencia del Potez 25 de la misma clase. Se entregaron tres WZ.X a las escuelas de aviación, donde uno o dos sobrevivieron en Dęblin hasta 1939.
Biplano arriostrado de construcción en madera , de disposición convencional. Un fuselaje era semi-monocasco , elíptico en sección transversal, cubierto de madera contrachapada. Alas rectangulares de dos vigas, recubiertas de lona y contrachapado (al frente), de igual envergadura, ligeramente escalonadas. Alerones en ambas alas, unidos con puntales. Empenaje arriostrado , revestido de madera contrachapada (estabilizadores) y lona (timón y elevadores). Tripulación de dos, sentados en tándem en cabinas abiertas , la primera con parabrisas. Tren de aterrizaje fijo convencional, con un patín trasero, el engranaje principal con un eje común. Motor en línea en la parte delantera, propulsión de hélice de madera de tractor de dos palas, con dos radiadores Lamblin redondos debajo del fuselaje (en el WZ.X/IV - motor radial, con hélice de cuatro palas y sin radiadores). Depósito de combustible en el fuselaje.
El piloto tenía dos ametralladoras Vickers fijas de 7,7 mm con un mecanismo interruptor , el observador tenía ametralladoras gemelas Lewis de 7,7 mm montadas en un anillo. Carga de bomba: desconocida.