Zepelín Luftschiffbau
Luftschiffbau Zeppelin GmbH es una empresa alemana de fabricación de aviones. Quizás sea más conocido por su papel de liderazgo en el diseño y la fabricación de aeronaves rígidas , comúnmente conocidas como zepelines debido a la prominencia de la empresa. El nombre 'Luftschiffbau' es una palabra alemana que significa construcción de aeronaves .
La compañía fue fundada por el conde Ferdinand von Zeppelin en 1908 como una entidad formal para continuar avanzando en su investigación pionera en aeronaves rígidas. Luftschiffbau Zeppelin se convirtió en el fabricante líder en el campo de los grandes vehículos más ligeros que el aire; sus productos se utilizaron tanto en capacidades militares como civiles. La firma fundó DELAG , la primera aerolínea del mundo en utilizar un avión en servicio de ingresos, en 1909 gracias al interés público y utilizando sus propios dirigibles. Durante la Primera Guerra Mundial , los zepelines se emplearon como los primeros bombarderos estratégicos de larga distancia , lanzando numerosas incursiones en Bélgica , Francia .y el Reino Unido . Tras la muerte del Conde von Zeppelin en 1917, el control de Luftschiffbau Zeppelin recayó en el Dr. Hugo Eckener , un entusiasta defensor del valor civil de los dirigibles. Sin embargo, los zepelines de Alemania fueron reclamados por los Aliados como reparaciones de guerra .
La compañía continuó innovando durante el período de entreguerras , construyendo el dirigible rígido más grande de la historia, el LZ 129 Hindenburg , buque líder de la clase Hindenburg . Sin embargo, la fortuna de la compañía se agrió durante la era nazi , particularmente después del desastre de alto perfil de Hindenburg . Sus aeronaves fueron puestas a tierra y desechadas en 1940 para producir aviones de combate de ala fija para la maquinaria de guerra de la Alemania nazi . Durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa se involucró en la fabricación del cohete V2.; sus instalaciones fueron alcanzadas por los bombardeos aliados y casi dejó de existir en los últimos meses del conflicto. Durante la década de 1980, Luftschiffbau Zeppelin GmbH se reactivó de sus activos residuales. Desde entonces, se ha convertido en un accionista principal de la empresa ZLT Zeppelin Luftschifftechnik GmbH , que desarrolló y produce el Zeppelin NT , un dirigible de última generación.
Durante 1900, el primer dirigible del conde von Zeppelin realizó su vuelo inaugural . Inicialmente, su investigación estaba siendo financiada por el propio conde, así como por donaciones privadas e incluso una lotería ; el interés público en las actividades de Zeppelin creció con el éxito de cada vuelo. En 1908, el Zeppelin LZ 4 fue destruido durante un vuelo de prueba de alto perfil. Sin embargo, este aparente revés resultó afortunado a largo plazo, ya que su pérdida provocó una avalancha de apoyo público; la campaña de donación subsiguiente recolectó más de seis millones de marcos alemanes, que se utilizaron para establecer tanto 'Luftschiffbau Zeppelin GmbH' como la fundación Zeppelin . [2]
Luftschiffbau Zeppelin procedió a diseñar y fabricar una gama de aeronaves Zeppelin , que encontraron uso tanto en el sector civil como en el militar. La empresa desempeñó un papel de liderazgo en el campo de los grandes vehículos más ligeros que el aire, estableciendo numerosas novedades e innovaciones durante las siguientes décadas. Una de esas innovaciones fue la fundación de DELAG en 1909, la primera aerolínea del mundo en utilizar un avión en el servicio de ingresos. [3] En ese momento, las órdenes del ejército alemán no se recibieron de inmediato, por lo que Alfred Colsman, gerente comercial de Zeppelin Luftschiffbau, sugirió aprovechar el entusiasmo del público alemán por las aeronaves mediante el establecimiento de una empresa comercial de transporte de pasajeros. [4]Para julio de 1914, los zepelines de DELAG habían transportado 34.028 pasajeros en 1.588 vuelos comerciales; la flota había volado 172.535 kilómetros en 3.176 horas. [5]
