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Zhangmu (también del tibetano como Dram o Zham , del nepalí como Khasa [2] ) es una ciudad aduanera y un puerto de entrada ubicado en el condado de Nyalam en la frontera entre Nepal y China , justo cuesta arriba y cruzando el río Bhote Koshi desde la ciudad nepalí de Kodari . A 2.300 metros (7.500 pies) sobre el nivel del mar , Zhangmu tiene un clima subtropical suave y húmedo, que es una rareza en el Tíbet.

Historia

En la antigüedad, Kodari, el pueblo nepalí del otro lado, era el punto de partida de una ruta de caravanas a través del Himalaya. Los comerciantes de Newar se dirigieron al norte desde Kodari y, después de cruzar el paso de Kuti, giraron hacia el este para continuar su viaje a través de la meseta tibetana hacia Lhasa .

La construcción de 115 kilómetros (71 millas) Kathmandu-Kodari Road ocurrió durante el período 1963–67. Se llamó China National Highway 318 en China y Araniko Highway en Nepal.

China ha planeado y discutido durante mucho tiempo la construcción de un ferrocarril que conecte Lhasa con Zhangmu en la frontera entre Nepal y China, a partir de 2008. Sería una extensión del ferrocarril Qinghai-Tibet de 1.956 kilómetros (1.215 millas) . [3] [4] [5] Sin embargo, a finales de 2018, está bastante claro que China está esperando que el gobierno nepalí se comprometa seriamente con un ferrocarril desde allí a Katmandú a través de un terreno montañoso, que se prevé que tardará al menos 9 años en construir. (El lado chino de la ruta, 500 km, está esencialmente despoblado) Por lo tanto, cualquier ferrocarril que conecte la terminal actual en Xigaze con Katmandú sería poco probable antes de 2030. [6]

En 2012, China firmó un acuerdo con Nepal para convertir este en uno de los seis puertos de entrada entre Nepal y China. [7]

Zhangmu fue evacuada luego de ser dañada por los terremotos de 2015, que también cerraron la ruta entre Nepal y China (región TAS). [2] Se convirtió en una ciudad fantasma ya que el comercio no podía volver a los niveles anteriores. [2] Cuando el cruce aún estaba cerrado, el tráfico comenzó a desviarse hacia el cruce fronterizo en Gyirong Town y (en el lado nepalí) más allá del Fuerte Rasuwa más al oeste a lo largo de la frontera. [8] Funcionarios chinos y nepalíes se reunieron en diciembre de 2016 para discutir la posible reapertura del puerto de Zhangmu en 2017, que fue bloqueado por el progreso de la construcción de la carretera. [9] El puesto de control se reabrió finalmente el 29 de mayo de 2019. [10]

Transporte

Zhangmu está justo al norte y por encima del cruce fronterizo del Puente de la Amistad, donde la Carretera Nacional 318 de China se convierte en la Carretera Araniko y pasa inmediatamente por la aldea de Kodari en el distrito de Sindhupalchok en ruta a Katmandú . Antes del terremoto, los turistas que viajaban entre Nepal y el Tíbet hicieron un uso sustancial de este cruce, y también hubo un importante comercio transfronterizo.

Los camiones chinos que viajan por la carretera de la amistad Tíbet-Nepal descargan mercancías en Zhangmu y las transfieren a camiones nepaleses. Aunque el viaje entre Zhangmu y Katmandú es de solo 5 [11] horas, la logística de abastecimiento y la burocracia del comercio transfronterizo demoran alrededor de 2 semanas, por lo que en 2013 cada camión nepalí tarda casi medio mes en un viaje de ida y vuelta. [1]

Galería

  • Ciudad de Zhangmu

  • Calle principal de Zhangmu, que forma parte de la autopista Tibet-Nepal ( China National Highway 318 ).

  • El puente Tíbet-Nepal debajo de Zhangmu, que es el paso fronterizo entre el Tíbet y Nepal. A la derecha está el punto de control del puerto de Zhangmu.

  • Puerta de entrada a China en el puente Tibet-Nepal debajo de Zhangmu.

Referencias

  1. ^ a b 318 国 道 终点站 - 樟木[Terminal de la autopista G318 - Zhangmu]. Yuanfang De Jia . Temporada北纬 30 ° · 中国 行. Episodio 184. 2013-03-19. Televisión Central de China . Consultado el 14 de febrero de 2017 .
  2. ^ a b c Xu, Xiaotong; Liang, Siran (18 de diciembre de 2015). "Rodeando el desamparo" . Atavist . Consultado el 7 de febrero de 2017 .
  3. ^ "Kodari Road - Implicaciones para Nepal, China e Inda" . Instituto de Estudios de Paz y Conflictos . Consultado el 2 de enero de 2012 .
  4. ^ "Nepal para obtener enlace ferroviario de China" . Asia Times, 15 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 4 de julio de 2008 . Consultado el 2 de enero de 2012 .CS1 maint: unfit URL (link)
  5. ^ "Nuevos ferrocarriles en el Tíbet abren oportunidades económicas" . ¡Yo! ¡Aprender chino! 6 de septiembre de 2009 . Consultado el 13 de abril de 2012 .
  6. ^ "Ferrocarril Kerung-Katmandú debe construirse con subvención china: Ministro Gyawali - Setopati - Periódico digital de Nepal" . setopati.net .
  7. ^ 中华人民共和国 政府 和 尼泊尔 政府 关于 边境 口岸 及其 管理 制度 的 协定[Acuerdo China-Nepal sobre el puerto de entrada] (en chino). Embajada de China en Nepal. 2012-01-14 . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
  8. ^ Rai, Om Astha (17 a 23 de junio de 2016). "Próximamente el tren del tíbet" . Nepali Times . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
  9. ^ Jiao, Helen (30 de diciembre de 2016). "El puerto de Zhangmu puede reabrirse en 2017-Tibet Travel News, Tibet Travel Blog" . Agencia de viajes del Tíbet . Consultado el 28 de enero de 2018 . El 12 de diciembre de 2016, los representantes de China y Nepal sostuvieron una reunión sobre la reapertura del puerto de Zhangmu. El funcionario nepalí dijo que la carretera de 15 km desde el Puente de la Amistad entre China y Nepal hasta la ciudad de Zhangmu se estaba desarrollando rápidamente. Esperaba que después de la finalización, el puerto pudiera reabrirse.
  10. ^ "Puesto de control de Kodari para abrir hoy" . El foco en línea . 2019-05-29 . Consultado el 28 de junio de 2019 .
  11. ^ "Viaje de Katmandú Kodari en coche, jeep, furgoneta, autobús - servicio de vehículos por tierra de Nepal" . www.vehiclerentalnepal.com .

Enlaces externos

  • Información turística de la ciudad de Zhangmu