Las Übergangskriegslokomotiven (literalmente: locomotoras de guerra provisionales) eran versiones austeras de las locomotoras estándar ( Einheitslokomotiven ) construidas por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial para acelerar su producción. A menudo se les llama simplemente locomotoras 'ÜK'.
En la Segunda Guerra Mundial, la necesidad de fuerza motriz, especialmente las locomotoras de trenes de mercancías, aumentó considerablemente. Para hacer frente a la demanda, las clases de locomotoras estándar 44 , 50 y 86 se construyeron, después de 1941, con un diseño más simple y austero y se les dio la designación (ÜK) después del número de clase.
Las características de las locomotoras ÜK son, por ejemplo, ruedas de disco en los ejes portantes y la omisión de las ventanillas laterales delanteras en las cabinas del conductor. Incluso los precalentadores, bombas de alimentación , Frontschürzen , deflectores de humo y otros equipos no esenciales para el funcionamiento de las locomotoras se dejaron a veces fuera.
Sin embargo, las clases de ÜK demostraron ser solo un paso intermedio. Ya en 1941, el requisito de una simplificación adicional y más radical de la construcción de locomotoras se hizo cada vez más urgente. Como resultado, la Deutsche Reichsbahn desarrolló auténticas locomotoras de guerra (la Kriegslokomotiven ) . Se subdividieron en locomotoras de vapor en tiempos de guerra ( Kriegs-Dampf-Lokomotiven o KDL ) y locomotoras eléctricas en tiempos de guerra ( Kriegs-Elektrolokomotiven o KEL ). Los ejemplos incluyen las clases de vapor 42 y 52 , así como las clases E 44 y E 94 .