ČD Class 680 son EMU que operan en la República Checa , utilizandotecnologíainclinable Pendolino destinada al servicio de trenes SuperCity. Construidos por Alstom (originalmente Fiat Ferroviaria ), se basaron en gran medida en el ETR 470 de nueve coches. Durante las pruebas de Břeclav a Brno el 18 de noviembre de 2004, el Pendolino alcanzó una velocidad de 237 km / h (147 mph) y creó un nuevo récord de velocidad ferroviaria checa . [1] Las unidades pueden funcionar con 25 kV 50 Hz CA , 15 kV 16,7 Hz CA y 3000 V CC.
| ČD Clase 680 | |
|---|---|
 ČD 680 con salida de Ostrava hlavní nádraží , dirección Košice , Eslovaquia . | |
 Vagón de segunda clase reacondicionado | |
| Fabricante | Alstom (anteriormente Fiat Ferroviaria ) |
| Apellido | Pendolino |
| Construido | 2004 |
| Servicio ingresado | 2006 |
| Número construido | Siete juegos de 7 coches |
| Formación | ver texto |
| Operador (es) | České dráhy |
| Especificaciones | |
| Longitud del tren | 185,3 m (607 pies 11+1 ⁄ 4 pulg.) |
| Velocidad máxima |
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| Peso | 384,0 t (377,9 toneladas largas; 423,3 toneladas cortas) |
| Salida de potencia | Ocho motores de tracción de 490 kW (660 hp), 3.920 kW (5.260 hp) en total |
| Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV 50 Hz CA 15 kV 16,7 Hz CA 3000 V CC Catenaria |
| Método de recolección actual | Pantógrafo |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
ČD Supercity Pendolino | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Servicios interurbanos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El pedido checo inicial de trenes basculantes se realizó con Fiat Ferroviaria durante el año 2000. [ cita requerida ] Como parte de la adquisición de Fiat Ferroviaria por parte de Alstom, el pedido se cambió a trenes Pendolino. [ cita requerida ] El primer juego se entregó en 2004 como Pendolino ČD 680.
Durante el período de prueba, el tren tuvo problemas con el sistema de señalización checo. Se informó que los problemas se habían resuelto y los trenes entraron en servicio regular en diciembre de 2005 entre Praga y Ostrava . A finales de enero de 2006, los cinco trenes en servicio sufrían problemas de software y funcionamiento, que iban desde fallas en el aire acondicionado y la calefacción hasta el mal funcionamiento de los controles de inclinación. El sistema de control ATLAS, supuestamente compatible con ERTMS , no puede conectar correctamente varios sistemas discretos, cada uno basado en diferentes plataformas de software. También se han informado problemas similares con el VR Class Sm3 finlandés . Todos los problemas se solucionaron.
En la cultura popular
El tren apareció en la película Casino Royale de James Bond de 2006 . Si bien en realidad el Pendolino no opera la ruta, en la película se mostró viajando de Suiza a Montenegro . En la película de 2008 Wanted , el tren se presentó con el logotipo y el equipo real de los Ferrocarriles Checos.
Formación
Las siete unidades de automóvil se componen de la siguiente manera:
| Nº de clase | Tipo | Clase |
|---|---|---|
| 681 | Motor de conducción | 2do |
| 081 | Remolque | 1er |
| 683 | Motor | Buffet 2do |
| 084 | Remolque | 2do |
| 684 | Motor | 2do |
| 082 | Remolque | 2do |
| 682 | Motor de conducción | 2do |
Los coches están numerados individualmente, y los motores de conducción llevan sus números en el morro.
Operaciones
Pendolino se utiliza principalmente para el servicio de trenes SuperCity, que es el servicio de trenes más rápido de ČD.
En diciembre de 2006, los Pendolinos checos recibieron permiso para operar en Eslovaquia y Austria . [ cita requerida ]
En 2009 y 2011, un par de ČD 680 operó como SuperCity Slovenská strela entre Praga y Bratislava . Sin embargo, se canceló debido a la baja demanda, ya que el tren no era en realidad más rápido, sino más caro. [ cita requerida ]
A partir de 2020, ČD Pendolinos realizó nueve viajes al día en cada dirección en el servicio de tren SuperCity bajo el nombre SuperCity Pendolino, que recorre la ruta Praga - Pardubice - Olomouc - Ostrava , algunos continúan hasta Bohumín y uno continúa hasta la ciudad eslovaca de Košice. bajo el nombre de SuperCity Pendlino Košičan . Dos veces al día, el servicio se extiende como un tren InterCity de Praga a Františkovy Lázně a través de Plzeň . [2]
Accidentes
- El 1 de diciembre de 2007, un Pendolino descarriló en Praga . Nadie resultó herido, pero el tren sufrió graves daños. [3]
- El 22 de julio de 2015, el tren SC 512 en ruta de Bohumín a Františkovy Lázně chocó con un camión en un cruce ferroviario . Tres pasajeros murieron y 17 personas resultaron heridas.
Ver también
- Lista de clases de ČD
- Lista de trenes de alta velocidad
Referencias
- ^ martin (17 de febrero de 2005). "Portál Pendolino.cz - 237 km / h: Nový rychlostní rekord české železnice" . Archivado desde el original el 4 de enero de 2008 . Consultado el 10 de febrero de 2008 .
- ^ "Jízdní řád SC Pendolino 2011/2012" . SC Pendolino (en checo). České dráhy. 11 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 16 de enero de 2012.
- ^ "Pendolino contra Praze vykolejilo na poškozené kolejnici" . idnes.cz (en checo). 1 de diciembre de 2007 . Consultado el 17 de octubre de 2011 .
enlaces externos
Medios relacionados con ČD Class 680 en Wikimedia Commons- Sitio web Atlas Lokomotiv Checa
- Sitio web sobre la clase 680 Checa
- fansite Checa
Medios relacionados con ČD Class 680 en Wikimedia Commons